Egyelőre csak álom a parkolóházak létesítése Székelyföldön

Csíkszeredában még 2010-ben egy föld alatti parkoló építése merült fel ötletként, ez abban az időszakban történt, amikor küszöbön állt a városközpont átalakítása. A Szabadság tér alá elképzelt létesítményről, amely másfél méterrel a talajszint fölé emelkedett volna, megvalósíthatósági tanulmány is készült, eszerint a 2,2 méteres belmagasságú, fizetésesnek elképzelt, akár teljesen automatizálható parkoló bejáratait sorompók zárták volna el, és 286 férőhelyet biztosíthatott volna. A beruházás értékét akkor közel 16 millió lejre becsülték, amelyet a helyi önkormányzat biztosított volna, és várhatóan 2031-ben térült volna meg a befektetés. Hosszas viták után ezt végül elvetették, úgy értékelve,

Egy másik hasonló ötlet is felmerült, amely alapján a zöldség- és gyümölcspiac területére készülhetett volna mélygarázs, de erről tanulmány sem készült. Ugyanígy járt a Kalász lakótelepre elképzelt parkolóház ötlete is, amelyről 2015-ben beszéltek először a tervezett felújítás kapcsán. Akkor úgy számoltak, ha van rá lakossági igény, akár 200 autó számára is tudnának ott helyet biztosítani, azonban a kezdeményezés nem jutott túl a költségszámítások és igények egyeztetésén.

Egy másik, aktuálisabb ötletet a Kossuth Lajos utca parkolóinak tervezett megszüntetésekor is hangoztattak a lakossági fórumon, ez pedig egy parkolóház építése a Temesvári sugárúti üres közterületen. Ráduly Róbert Kálmán polgármester erről úgy vélekedett,

Szerinte a várható költségek túl magasak az önkormányzat számára, pályázati források esetén is az ár felét biztosítani kell.

Csíkszeredában valójában lesz egyfajta parkolóház, amennyiben a félbemaradt Csíki Pláza helyére tervezett üzletközpontot elkészíti és megnyitja az ingatlanfejlesztő cég, a kétszintes parkoló ugyanis ott nagyrészt elkészült. Igaz, ez a város szélén van, és többnyire a majd odaérkező vásárlókat fogja kiszolgálni. Azt még nem lehet tudni, hogy az új beruházó milyen rendeltetést szán a födött parkolónak, és ingyenes lesz-e ott a parkolás.

Ha erre nem lesz lehetőség, uniós támogatásért pályáznak, esetleg társulnak a megyei önkormányzattal – hangzott el az elképzelés bemutatásakor. Ott a kórház környékének zsúfoltságán enyhíthetne ez a beruházás, amely 400–500 gépkocsit is befogadhat azok közül, amelyek sok esetben a mentőautók közlekedését is akadályozzák.

Ezek között vannak a városközpont peremövezetében lévő, de a lakónegyedek közötti közterületek is. Van olyan terület, amelyik üres, van olyan, ahol elhagyatott épület áll, vagy garázsok vannak. Ezekhez a beruházásokhoz magánbefektetőket szeretnénk bevonzani, mert

– vázolta Jakab Attila. A beazonosított területek adatait eljuttatták a Budapesti Kereskedelmi Kamarához, vállalkozói egyesületekhez, hogy hátha vannak, akik hosszú távra bérbe vennék a területeket, és parkolóházat építenének. Ugyanakkor a város polgármestere különböző külföldi útjain is népszerűsíti a kezdeményezést. Érdeklődés még nem volt, de ez egy lehetőség – tudtuk meg.

Gyergyószentmiklóson is szükség lenne parkolóházra – erősítette meg kérdésünkre Fórika Krisztina. A polgármesteri hivatal szóvivője szerint elvi szinten folyamatosan napirenden van a kérdés, főként a tömbháznegyedekben nagy a túlterheltség, és nincs megfelelő számú parkolóhely a lakók számára.

a szóvivő szerint ezt a kérdést egy övezeti rendezési tervnek kellene kezelnie. A várható költségekről, kiviteli tervekről még nem történt egyeztetés, az igény azonban fennáll.

Most lépjünk egy szinttel feljebb, és nézzünk a számok mögé. A nagyobb hazai városok már rendelkeznek parkolóházakkal.

ennek felét jelentette a támogatás értéke, amelyhez a nagyvárosnak majdnem 10 milliót kellett hozzátenni. Az alagsori, földszinti, félemeleti és terasz szinteken összesen 436 parkolóhely van, ezenkívül kerékpárok, kisbuszok, autóbuszok számára is biztosítanak helyeket – utóbbiaknak szabadtéren. Egy órára 1,50 lejes parkolási díjat állapítottak meg, a több napra érkezők heti 50 lejes bérletet vásárolhatnak, a létesítmény napi 24 órában fizetős. Egy ilyen méretű parkolóház az azóta bekövetkezett áremelkedések miatt legalább 30 százalékkal több pénzbe kerülne.

Azóta ezt még több magán-, illetve önkormányzati pénzből készült hasonló beruházás követte. Az óradíj legutóbb egyes önkormányzati létesítményekben 5 lejre emelkedett, több helyen viszont ennek feléért is lehet egy óráig parkolni, az éjszakai parkolás 19 és 7 óra között 5 lejbe kerül.

A parkolóházak egy másik változatai a teljesen automatizált, szűk helyekre is telepíthető, mindössze két autó helyét elfoglaló, többszintes, könnyű szerkezetű, torony típusú építmények, ahol az autókat egymás fölé emelik fel. Bukarestben több ilyen is működik, ezekbe havi 115 lejért lehetett bérletet váltani a 6. kerületben. Ez azonban túl kevés bevételt hozott – a számvevőszék jelentése szerint a fenntartási költségek meghaladták a begyűjtött összegeket.