Jakab Barna, az építkezést koordináló csapat tagja a sajtótájékoztatón elmondta, haszonbérbe adják a brassói repülőteret, első körben huszonöt évre, és ez lesz az első repülőtér Romániában, amelyet koncesszióban működtetnek, viszont Európában már egyre elfogadottabb.

„Mivel az országban úttörőnek számít, érzékeny téma, de azért adják haszonbérbe, mert

A szakemberek meglátása szerint ez jogilag is leegyszerűsíti a működtetést, hiszen az önkormányzatokat nem finanszírozhatnak kereskedelmi tevékenységet, miközben a repülőterek bevételeinek ötven százaléka ebből származik. Ezért szeretnék minél hamarabb elindítani a koncesszióba adás folyamatát, mert az európai tapasztalatok szerint elhúzódik, Belgrádban például huszonegy hónapig tartott.

A kereskedelmi tevékenység megszervezésére most készülnek az üzleti tervek, a Versenytanácstól kell engedélyt szerezniük, majd európai uniós forrásokra is pályáznak a kereskedelmi felületek kialakítására. Jakab Barna arra is kitért, hogy

A sajtótájékoztatót megelőzően az illetékesek azt is kiszámolták, hogy mit jelent Brassó, Kovászna és Hargita megyéknek a repülőtér megépítése. Jelenleg a térségből a legközelebbi repterekhez átlag háromórás autóút vezet – ez csökkenne le átlag egy órára.

„A tervek szerint a repülőtér a működésének nyolcadik évében éri el az évi egymillió utazást, ez visszaosztva azt jelenti, hogy a három megye lakói ez alatt 140 évnyi autóutat, és 5,6 millió euró értékű üzemanyagot spórolnak meg” – részletezte.

A négy önkormányzati vezető arról beszélt, hogy a regionális együttműködésnek eredménye és jövője is van. „Paradigmaváltás történt a regionális politikában. Véget ért a száz év magány, amikor minden polgármester, minden tanácselnök csak a saját települése, térsége érdekeit nézte. A regionális szintű együttgondolkodás jelenti a jövőt” – mondta Tamás Sándor, emlékeztetve, hogy már több közös projektjük volt, és a repülőtér állami finanszírozásáért is közösen lobbiztak. Hozzátette,