KRESZ-módosítás készül, amiben nem csak a sofőr felelőssége lenne a középpontban

A képviselő hangsúlyozta, elsősorban a balesetek számát kell csökkenteni, ha ezt nálunk sikerül a felére visszaszorítani, akkor érjük el az uniós átlagot. Az új szabályzatban egy új szemléletet próbálnak érvényesíteni, és a hiányosságokat is pótolják.

Ugyanakkor a jelenleg nincs szabályozva, hogy miképp lehet közlekedni az elektromos rollerekkel, erre külön fejezetet dolgoznak ki.

Ne csak a sofőrt büntessék

A tervezet szerint balesetekben három tényező felelősségét kell vizsgálni: a közlekedésben résztvevők, az útgondnokság és a rendőrség felelősségét.

– szögezte le Benedek Zakariás, emlékeztetve, hogy a februárban kiadott sürgősségi kormányrendelet a sofőrök büntetését szigorította. A szakpolitikus példákkal szemléltette, hogy milyen szerepe van az útgondnokságnak és a rendőrségnek. Az Olt völgyében 2019-ben nyolc ember vesztette életét, mert hiányos volt a szalagkorlát, belezuhantak és belefulladtak a folyóba. Az A1-es, Bukarest–Pitești autópálya 84-es kilométerénél nyolc hónappal ezelőtt egy nyerges vontató elszakította a szalagkorlátot, és azóta sem helyettesítették, ami életveszélyes. A korlátok minősége is jelentőséggel bír, vissza kellene „dobják” a járművet az úttestre, ne pedig újabb veszélyforrást jelentsenek –részletezte a képviselő. Meglátása szerint

A rendőrség szerepét a megelőzésben kell növelni, hogy ne csak a büntetésre fektessenek hangsúlyt.

– jelentette ki a szakpolitikus.

Észszerű, egyértelmű szabályokra van szükség

A februárban megjelent új szabályozásban az szerepel, ha a gépkocsivezető 70 kilométer/órával meghaladja a sebességhatárt, azonnal 150 napra bevonják a járművezetői engedélyét. Benedek Zakariás szerint ezzel az a gond, hogy ha helyben felfüggesztik az engedélyt, már nem tudja hazavezetni a járművet. A rendelkezés azért is problémás, mert az országutakon vannak olyan szakaszok, ahol hirtelen feltűnik egy 30 kilométer/órás sebességkorlátozás, és nem lehet idejében lassítani.

A rendőrség ebben nem volt partner, ezért egységesen az került be a tervezetbe, hogy minden esetben, amikor

A képviselő arra is kitért, hogy aggályok vannak az agresszív vezetés kapcsán, az körvonalazódik, hogy az teljesen kikerül a tervezetből, mert nem lehet egyértelműen meghatározni. Nem lehet a rendőr szubjektív megítélésére bízni, egyértelmű meghatározásra van szükség, hiszen

– fejtette még ki Benedek Zakariás.