Nagy mondás helyett nagyotmondás

Szomorú, de tény: Victor Ponta miniszterelnök szava alapján már a vécéig sem mer elmenni az ember. Az éppen államelnöknek készülő és a novemberi választást nagy eséllyel meg is nyerő politikus délelőtt mond egyet, s délután már homlokegyenest mást cselekszik. Illetve délelőtt mond egyet, s délután a miniszterei teljesen mást nyilatkoznak, az általa vezetett kormány pedig másról dönt.

A miniszterelnök a hét elején még határozottan kijelentette, hogy az idei második költségvetés-kiegészítéskor nem vonnak el pénzt az oktatástól és az egészségügytől. Utóbbi tárcának inkább adni kellene, hiszen jól tudjuk, a kórházakban nincs gyógyszer, nincs kötszer, nincs semmi. Ezzel szemben a kormány kedden úgy döntött, hogy többszáz millió lejjel csökkenti az egészségügyi, illetve 34 millió lejjel az oktatási minisztérium éves büdzséjét.

Nem ez az első ilyen jellegű mellébeszélése a kormányfőnek. Victor Ponta nemrég azzal biztatta a Dacia autógyárat tulajdonló francia Renault vezetőit, az ország legnagyobb exportőrét, hogy tartsanak ki Romániában. Ugyanis tavaly tavasszal felreppentek a hírek, miszerint a mioveni-i üzemben percenként egy autót gyártó francia cég Marokkóba telepítené át itteni kapacitását, mert onnan könnyebben eléri a nyugati piacot. Innen ugyanis nehézkes a késztermék kiszállítása, amely teherautókkal történik a szűk országutakon. A franciákat Ponta azzal nyugtatta meg, hogy bejelentette: autópályát fognak építeni Pitești és Nagyszeben között, ezáltal képletesen szólva közelebb kerül hozzájuk a nyugati országhatár.

Ezt az ígéretet Ioan Rus közlekedési miniszter adta át a felejtésnek szerdán azzal, hogy bemutatta a következő tizenöt esztendőre meghatározott országos közlekedési fejlesztési tervet. Abból az említett Pitești–Nagyszeben majdani sztráda elpárolgott, helyette egy gyorsforgalmi út jelent meg a térképen. Nehéz lesz megmagyarázni a franciáknak, hogy az ígéreteket nem kell komolyan venni.

Az autópályák és gyorsforgalmi utak rajzaiból egyébként az is kiderül, Románia a borsi határátkelőtől az eddigi hitegetések helyett nem Brassóig, hanem csak Marosvásárhelyig kívánja megépíteni a 11 éve elkezdett észak-erdélyi autópályát. A nagylaki határátkelőt Bukaresttel összekötő dél-erdélyi pályát ugyanakkor nem Nagyszeben mellett az Olt-völgyében vezetné át a Kárpátokon, amint azt korábban tervezte, hanem Brassó mellett, a Prahova-völgyében.

És ha már Victor Ponta nagyotmondásainál tartunk, emlékezzünk csak vissza arra a tavaszi kijelentésére, miszerint azért kell hét eurócenttel növelni az üzemanyagárakat, hogy az így befolyó plusz pénzt autópályák építésére fordíthassák. Nos, időközben kiderült, hogy az áprilisi drágítás óta kevesebb üzemanyagot vásároltak az országban – a fuvarozók péládul a szomszédos országokban tankolnak –, az üzemanyagokra kivetett hétcentes jövedéki adót pedig nem autópálya-építésre fordítják, hanem a nyugdíjalap deficitjének a fedezésére.