Öt lehetséges nyomvonalat határoztak meg a Brassó - Bákó autópálya tervezői

A Brassót Bákóval összekötő, Kovászna megyén is áthaladó A13-as autópálya hossza 150 és 170 kilométer között változhat a nyomvonal függvényében. A tervező öt lehetséges alternatívát vázolt fel, a szakembereknek a későbbiekben ezek közül kell választaniuk.

Székely Hírmondó

2020. december 16., 12:242020. december 16., 12:24

Az előmegvalósíthatósági tanulmányt és a műszaki tervezést végző Search Corporation Kft és Primacons Group Kft-vel ez év márciusában írták alá a 20,1 millió lej értékű, 30 hónapra szóló szerződést.

A munkálatok most értek el abba a szakaszba, amikor felvázolják a lehetséges nyomvonalakat. A tervek a jelenlegi fázisban még nem határozzák meg a pontos nyomvonalat, sem a csomópontok helyét. November végén terepen végeztek ellenőrzéseket annak érdekében, hogy azonosítsák az esetleges akadályokat, megkötéseket.

A következő időszakban közvitákra kerül sor a helyi hatóságok képviselőivel, hogy a nyomvonalakat összhangba hozzák a helyi beruházásokkal, illetve, hogy maximalizálni tudják az autópálya szociális és gazdasági hatásait.

Az öt lehetséges nyomvonal közül négy Keresztényfalva mellől, az A3-as autópályával való csomóponttól indulna, az ötödik változat szerint pedig Brassó terelőútjába csatlakozna az új sztráda. A közúti infrastruktúrát kezelő országos vállalat (CNAIR) fontolgatja, hogy az autópályát bővítsék ki egy bekötőúttal is, amely az 1-es számú országúttal teremtene kapcsolatot.

Az autópálya Kézdivásárhelyt is érintené, három nyomvonal a várostól északra haladna el, majd az Ojtozi-szoroson keresztül szelné át a Kárpátokat a 11-es számú országút mellett, míg egy negyedik nyomvonal délről kerülné meg a várost és Lemhény közigazgatási területét érintve, az Ojtozi-szorostól északra törné át a hegyvonulatot.

A felvázolt variánsok mindegyike Oneștitől észak-keletre halad el, majd két lehetséges irányba folytatódnak: két nyomvonal keletre haladva a Răcăciuni községnél csatlakozna az A7-es autópályába, másik kettő pedig északnak venné az irányt és Bákótól délre, szintén az A7-eshez csatlakozva érne véget.

A lehetséges nyomvonalak a Hotnews interaktív térképén böngészhetők.

Az autópálya 85%-ban vissza nem térítendő forrásokból épülne meg, a román hatóságok önrésze 15%.

(Hotnews)