Két keréken Sepsiszentgyörgyön

Több civil szerveződés próbálja elérni Sepsiszentgyörgyön, hogy funkcionálissá váljanak legalább a meglévő biciklisávok. Szerintük nagyon sok helyen, nagyon kevés pénzből, alkotó hozzáállással jelentős haladást lehetne elérni.

A civilek azt mondják: nem akarják felforgatni a forgalmi rendet (sok helyen csak úgy lehetne biciklisávot létrehozni, ha egyenirányúsítanák az utcát, vagy pakolóhelyeket szüntetnének meg), hanem azt szeretnék, hogy ott, ahol „majdnem jól van”, ott jól legyen.
– Van egy csomó hely, ahol a biciklisek így is, úgy is járnak. Ezeken a helyeken meg lehetne próbálni, hogy lehetővé tegyük, hogy nem szabályokat megszegve, vagy a rendőrök elnéző tekintete mellett közlekedjenek, hanem törvényesítsük a mozgásukat – mondja Kiss Bence, aki Birtalan Csanáddal együtt a Fitness Tribe szervezet nevében vett részt a polgármesteri hivatallal történt egyeztetéseken.
Ilyen hely lenne például a Kórház utca fölött átívelő híd, amelyen a Szemerja negyed felől 100 méter miatt nem lehet lejönni a parkba, ahol oszlopokkal lehetne elkülöníteni egy sávot a bicikliseknek, de egyszerűsíteni lehetne a lehajtást is a park felső sávjáról a főtérre.
„Megoldhatatlannak” tűnik, hogy az állomásról a központba lehessen jönni, hisz a villanyrendőrnél egyszerűen „elfogy” a sáv.
– Itt két javaslattal jöttünk: egyrészt az állomás és a villanyrendőr közötti gyalogátkelők mellé biciklisávot kellene festeni, mert a gyalogátjárón – elvben – le kell szállni a bicikliről, és nem száll le senki – a sávon mehetne. A villanyrendőr után, ahol a járdán már nincs hely a sávnak, és főleg a Gróf Mikó Imre utcában egyszerűen nincs mit tenni, a helyi hatóságok legnagyobb jóindulata mellett sem lehet sehova beszorítani egy biciklisávot, azt ajánlottuk, tegyenek egy háromszögű figyelmeztető táblát, hogy „Vigyázat, kerékpárosok!”, és abban bízunk, hogy fél kilométeren megférnek egymás mellett azonos felületen a biciklisek és az autósok – sorolta a javaslatokat Kiss Bence.
A Csiki utcai biciklisávot a parkolósáv és a közlekedő sáv közé festenék újra, hisz az induló autósnak, nemcsak a biciklisek miatt, elvileg bele kellene néznie a bal visszapillantó tükörbe, a szegélykő melletti változat ugyanis „egyáltalán nem jött be”.
Több helyen segítene a KRESZ (állítólag folyamatban lévő) módosítása, amely szerint, extrém helyzeteket leszámítva, a biciklis bemehet az egyirányú utcába, a forgalommal szembe. Ez segítene például a Gyár utcától eljutni a piacig, ahol most is majdnem mindenki biciklizik, csak nem törvényesen.
Kiss Bence értékelte a rendőrök hozzáállását, akik ilyen esetben inkább arra intenek, hogy „ügyelj magadra” és nem bírságolnak, valamint a polgármesteri hivatal nyitottságát, hogy megoldják a felmerülő gondokat.
Az eddigi egyeztetéseken (folytatásuk következik) a biciklis társadalmat a már említett Fitness Tribe-on kívül a Vocal Cycle (Kerekes Attila, Molnár Hunor) és a Sepsi Bike (Vrabie Zsolt) képviselte, szakértőként Radu Matei tájépítészt vonták be a munkába. <<