A brassói reptér továbbra is az utazók és az adófizetők türelmével játszik

A We Rádiónak adott interjújában Jakab István Barna, a reptér korábbi tervezési menedzsere rámutatott, a létesítmény átadását, üzembe helyezését egy picit elsiették. Szerinte emellett hiba volt leváltani Alexandru Anghel igazgatót, akinek nagy érdemei vannak a reptér működésének előkészítésében. Úgy véli, az új igazgató – Constantin Albu, a Duna-delta reptér egykori vezérigazgatója – valószínűleg nem tudja tartani az előírt ütemtervet, amely szerint idén január közepétől 16 órásra (7-23 óra) bővülne a napi program, majd szélesedne a heti járatok skálája.

Ezzel szemben Șerban Todorică, Brassó Megye Tanácsa elnökének szerdai nyilatkozata szerint január 15-én már a bővített programmal fognak dolgozni, és ama meggyőződésének is hangot adott, hogy idén a reptér forgalma eléri a 300 ezer utast.

A Jakab István Barnával készült interjúból az is kiderül, az üzembe helyezés első fél évében a gondokat többek között az okozta, hogy novemberben a Dan Air légitársaság visszalépett az együttműködéstől. A skandinávok főleg a brassói-vidombáki reptér szűk napi programját kifogásolták, és Bákóba költöztek. Ebből kifolyólag aztán az utóbbi hónapokban hetente összesen alig öt járat közlekedett a Brassó–Dortmund és a Brassó–London légi útvonalakon, és azokat is egyetlen légitársaság, a Wizz Air bonyolította le. Az utazni vágyók igényei ennél nagyobbak, szerteágazóbbak – a reptér közösségi oldalán is egyre több a negatív hangvételű, éles kritika, főként a vezetőség, illetve Brassó Megye Tanácsa irányába.

Jakab István Barna rámutatott, a brassói–vidombáki reptér üzembe helyezésének időpontjáról döntő illetékeseknek nem volt kellő türelmük ahhoz, hogy az előkészítés minden lépését végigjárják, végigvárják. „Úgy történt minden, mintha egy csecsemőtől azt várnák, születése után rögtön járni kezdjen, ami lehetetlen”, érzékeltette a helyzetet egy hasonlattal a szakember, aki szerint a reptér első féléve egyértelműen csalódást okozhatott a háromszéki lakosoknak is. Meglátása szerint az „ingyencirkusznak” nevezhető váratlan igazgatócsere miatt sem a régi, sem az új vezető nem tudta megfelelően előkészíteni a 2024. évi reptéri naptárat, és valószínűleg beletelik még egy évbe, amíg a járatok száma jelentősen gyarapodhat. Az övezet éghajlati viszonyaihoz igazodó műszaki ellátmány is fejlesztésre szorul.

A Bună Ziua Brașov (BZI) hírportál értesülései szerint a reptér megfelelő működéséhez kellő elektronikai és informatikai fejlesztés körülbelül 3,1 millió lejbe kerül, a közbeszerzési pályázatokat már tavaly októberben kiírták, a nyertes cég neve decemberben vált ismertté. A későbbiekben a reptér mentőhelikoptert vásárol, lesz saját napelem-telepük, bővítenék a 180 férőhelyes autóparkolót és az utasellátó közeget.

A tavaly nyáron felavatott Brassó–Vidombák Nemzetközi Repülőtér az első Romániában és egész Dél-Kelet-Európában, amely távirányítással működik, a virtuális irányítótornya voltaképpen Aradon van.

Forrás: Aeroportul Internațional Brașov/Facebook