Részben elérte célját az egyirányúsítás

Az áthaladó autós forgalom kivezetése a városközpontból, az alternatív, gyalogos forgalom biztonsága, a kerékpárutak kiterjesztése a legfontosabb szempontjai a változásoknak – ezt még 2010 őszén jelentette ki Ráduly Róbert Kálmán, Csíkszereda polgármestere. Az útkereszteződések megváltoztatása, illetve körforgalmak építése akkor már folyamatban volt, akárcsak a Bălcescu, Eminescu, Sadoveanu, Piac, Szabadság tér utcák és a Temesvári sugárút különböző szakaszainak egyirányúsítása.

Négy év múltán a változások konkrét, mért eredményei is napvilágot láttak. Igaz, ezt a felmérést nem a városvezetés rendelte meg és készíttette el, hanem egy Kolozsváron tanuló, csíkszeredai egyetemi hallgató, Varga Nándor tartotta fontosnak, hogy tavaly, államvizsgára készülve, a témában írjon szakdolgozatot. A dolgozat készítője a forgalmi rend változásait igyekezett felmérni Csíkszereda központjában, rendelkezve a város által 2009-ben készíttetett forgalmi tanulmány adataival, összehasonlítva ezeket az általa elvégzett mérésekkel.

A tavaly februári forgalommérés a Mihail Sadoveanu, Vörösmarty Mihály, Kossuth Lajos, Piac, Mihai Eminescu, Nicolae Bălcescu, Kőrösi Csoma Sándor, Petőfi Sándor, Szabadság tér utcákra és a  Temesvári sugárútra korlátozódott. A szerző összesen húsz utcarészt vizsgált, ezek közül hét esetben nem konkrét mérések, hanem a környező utcák eredményeinek tudatában becsült adatokat használt fel. Az eredmények alapján húsz utcarész közül tizenkét esetben csökkent a forgalom, míg nyolc esetben nőtt. A legnagyobb csökkenés a Temesvári sugárút 1-es szakaszán (a Sadoveanu utcától a Szabadság térig) történt. A legnagyobb növekedés pedig a Mihail Sadoveanu utca Piac utca és Temesvári sugárút közötti részén van, itt az ok az utca szerepének megváltozásában keresendő – derül ki a dolgozatból. Jelentősen csökkent a Bălcescu utca terhelése, a Petőfi Sándor utca esetében a pozitív változást a parkolóhelyek okozták. A Piac utca Eminescu és Kossuth utcák közötti szakaszán a terheltség csökkent, de ez főként a Kossuth utcából az Eminescu utca felé tartó sávnak köszönhető, az ellentétes irányú forgalmat viszont nem sikerült megfelelően csökkenteni. A Kossuth utca forgalma keveset csökkent a korábbi viszonyokhoz képest, habár a Szabadság tér utca (a Nagy István Művészeti Szakközépiskola előtt) leválasztásának a szerző véleménye szerint nagyobb csökkenést kellett volna eredményeznie.

Az összes vizsgált utcát figyelembe véve elmondható, hogy az említett utakról mintegy 1245
jármű/óra forgalom tűnt el. Ez az jelenti, hogy a 2009-es forgalomnak 11,44 százaléka hiányzik a vizsgált utcákból – írja a szerző. A dolgozat szerint a forgalom visszaszorulása egyrészt a tranzitforgalom eltűnésének köszönhető. Másrészt az autós távolságok megnövekedése miatt felmerül az autóhasználat hasznosságának kérdése a vizsgált területen.

Szőke Domokos, Csíkszereda alpolgármestere szerint nem rossz az irány, ami a városközponti  forgalom alakulását illeti. „Hiába rövidül le az egyik útvonal, ha máshol torlódás keletkezik. Többnyire fennakadások nélkül lehet közlekedni a városban, vannak csúcsforgalmi időszakok pár perces várakozási idővel, ami arra ösztönözheti az embert, hogy kerülje azt a bizonyos útvonalat vagy más közlekedési módot válasszon. Nem beszélhetünk arról, hogy megoldódott minden nehézség, de ez egy folyamat, amelynek során lesznek még módosítások” – összegzett Szőke.