Tarthatatlan helyzet: egyre csak nő az autók száma Sepsiszentgyörgyön

Jelenleg a város lakónegyedeiben közel 3300 parkolót bérelnek a lakók, további 800 fizetős hely van kialakítva a központban és környékén.

A helyi roncsautó-program beindításáig, 2021-ig évente átlag 800-zal nőtt a gépkocsik száma a városban. Az Értéket adunk a roncsautódnak! önkormányzati program által évente pár száz járművet sikerült kivonni a forgalomból, amitől némileg csökken a növekedés üteme: 2020 novemberében 21 800 autó volt forgalomban, jelenleg megközelíti a 25 ezret a személyi tulajdonban, illetve cégek birtokában levő, Sepsiszentgyörgyön bejegyzett autók száma. A gyarapodás pedig a forgalmon is meglátszik, főleg a reggeli és délutáni csúcsidőben.

Mindezen tények és folyamatok ismeretében arról kérdeztük Antal Árpád polgármestert, mire számíthatunk a jövőre nézve. Az elöljáró kifejtette, fenntartja azt a korábban is hangoztatott véleményét, miszerint a vázolt tendenciák ellen akkor lehet határozottabban fellépni, ha civilizált alternatívát tud biztosítani a város, például hatékony és pontos tömegközlekedéssel, illetve bicikliutak kiépítésével. Mindkettő tekintetében haladás történt Sepsiszentgyörgyön (közlekednek az elektromos buszok, a felújított utcákon új biciklisávokat jelöltek ki), ezért közeledik az a pillanat, amikor közpolitikai intézkedésekkel fognak fellépni ama tendencia ellen, hogy a városban „mindenhova is autóval megyünk”.

Csakhogy annak a nemzedéknek, amely a kommunizmust megélte, az akár egy átlagkeresetből megvásárolható autó birtoklása egyfajta kompenzálását jelentheti az addig fennálló frusztrációnak, ugyanis 1989 előtt éveket kellett várni egy Dacia megszerzéséhez – ezért is kell egy átmeneti idő az új közlekedéskultúra kialakulásához, mondja az elöljáró.

„Eljutunk hamarosan oda, amikor a város térképére minden parkolóhely be lesz jelölve, és ahány parkolóhely lesz, annyi autó lehet a városban. Ha nem fogadjuk el ezt az elvet, akkor hol a határ? Ha holnap újabb több ezer autót hoznak a városba, mit csinálunk velük?”

Az borítékolható, hogy semmilyen, a helyzet rendezésére irányuló intézkedés nem lesz népszerű, adott hangot véleményének az elöljáró, viszont nem is egyik napról a másikra vezetnek majd be olyan drasztikus szabályozásokat, mint amilyenek Nyugat-Európában érvényben vannak. Például, hogy új autót addig nem lehet forgalomba íratni, míg a tulajdonos nem bizonyítja, van parkolóhelye a jármű számára, vagy a város nagy részében a polgároknak nem lehet vagy nem éri meg autóval közlekedni, mert a parkolás vagy szinte lehetetlen vagy nagyon drága.

A skandináv országokban megfigyelt modell, hogy öt évre előre kijelölik, hány parkolóhellyel lesz kevesebb a városban, és azokat fokozatosan zöldövezetekké alakítják át. Természetesen emellett jól működő közszállítást és bicikliút-hálózatot tartanak fenn ezek a városok.

„El fogunk indulni ezen az úton, mert nincs más választásunk”, mondta a polgármester, még annak a tudatában is, hogy „mindenki támogatja azt, hogy legyen rend, de csak addig, amíg az ő fejében összeálló rendet és az általa kreált rendetlenséget nem érinti.”

Fotó: Tuchiluș Alex