Idegeskedhetnek az Euroins ügyfelei

A City Insurance alig több mint egy éve történt csődje után ismét hasonló hír borzolja a kedélyeket napok óta országszerte: a Pénzügyi Felügyelet fizetésképtelenség miatt megvonta a több mint két és félmillió ügyféllel rendelkező Euroins Románia biztosítótársaság engedélyét, és csődeljárást kezdeményez ellene. korábban írtuk Megvonták a működési engedélyét, fizetésképtelen az Euroins Megvonta a Pénzügyi Felügyelet (ASF) az Euroins biztosítótársaság működési engedélyét – erősítette meg pénteken a hatóság az egy nappal korábban kiszivárgott információt. Az alacsony árak miatt nagyon sokan kötötték meg a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítást az Euroinsnél. Olyan szerencsétlen helyzetben lévő gépkocsi-tulajdonos is van, aki két hete tette meg ezt, és egész évre megvásárolta a biztosítást. Nagyon ideges vagyok, mert nem száz lejről van szó, és most nem tudom, mi lesz – fogalmazott a férfi, aki közel 700 lejt fizetett az éves biztosításért néhány nappal azelőtt, hogy az Euroins engedélyét bevonta a Pénzügyi Felügyelet. Olyanról is tudunk, akinek őszig érvényes a kötvénye, de miután olvasta, hogy a csőd bejelentését követő 90 napig marad csak érvényben, felháborítónak tartja, hogy a biztosítási időszak egy részére még egyszer ki kell fizetnie a kötelező biztosítást.

Visszamondható a biztosítás

Nem feltétlenül kell kétszer fizetniük ugyanarra az időszakra az Euroins jelenlegi ügyfeleinek, van egy másik lehetőség is – tudtuk meg Birtalan Józseftől, a Pénzügyi Felügyelet vezetőtanácsi tagjától. Miután a bíróság kimondja a csődöt, attól számítva 90 napig érvényes még a biztosítás. De mindenkinek megvan az a lehetősége, hogy felmondja a biztosítást, és visszakapja időarányosan a pénzt, amit kifizetett. Ha valaki mégis kitart, akkor tudnia kell, hogy a csőd kimondása után (aminek az időpontját nem tudjuk előre meghatározni, mert a bíróság dönt róla) még 90 napig marad érvényes a biztosítása” – magyarázta.

Baleset esetén a kárrendezést a Biztosítási Garanciaalap (FGA) végzi az Euroins ügyfelei esetében, amíg még érvényesek a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítások. Szakértők szerint a biztosítási csődök elkerülhetetlenek, tekintve, hogy Romániában az autópályák hiánya miatt nagyon zsúfoltak az amúgy is rossz állapotban lévő közutak, így a balesetek száma is magas (a halálos közúti baleseteké például lakosságarányosan EU-szerte Romániában a legmagasabb), a baleseti károkra kifizetett összegek pedig több mint 40 százalékkal magasabbak a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítások megvásárlásából befolyt összegeknél.

„Én nem mondanék 40 százalékot. Szétválasztanám a természetes személyeket a jogi személyektől, a személyautókat a kamionoktól, mert mindenhol más a baleseti arány, és a károk súlyossága is statisztikailag. Ezt hivatottak tükrözni azok a referenciaárak, amelyeket közzétettünk, és amik óriási felháborodást keltettek, holott összesítik az utóbbi öt évben kifizetett pénzeket, káreseményeket, és ezek alapján meghatározzák, hogy mennyibe kellene kerülnie egy biztosításnak ahhoz, hogy a biztosító fenntartható legyen. A referenciaárat össze kell hasonlítani az ajánlattal, amit például ma kap az ember egy biztosítótól, és meglátja, hogy a biztosítónak ez megéri vagy sem” – magyarázta Birtalan József.

A referenciaár nem jósol, csak magyaráz

A Pénzügyi Felügyelet által a múlt hónapban közzétett legfrissebb referenciaárak alapján jól látható, hogy több kategóriában lényegesen magasabb kellene lennie az RCA árának ahhoz, hogy időnként ne vigyenek a csődbe egy-egy biztosítót a túl olcsón kínált kötvények. Fontos tudni ugyanakkor azt is, hogy baleseti múlttal nem rendelkező gépkocsitulajdonos-kategóriák alapján számítják ki a referenciaárakat. A mellékelt módszertanban és az éves kimutatásokban azonban megtalálható a balesetek előfordulásának a gyakorisága is kategóriákra lebontva, például az, hogy a 30 évesnél fiatalabb korosztályba tartozók sokkal gyakrabban okoznak balesetet, mint az idősebbek.  A referenciaár meghatározása egyébként nem egy predikciós eszköz, nem előrevetíti, csak megmagyarázza azt, hogy miért drágulhatnak a kötvények. Attól az ártól a biztosítók árai pluszban és mínuszban is eltérhetnek az adott társaság kereskedelmi, árképzési politikájától függően – hangsúlyozta az ASF vezetőtanácsának tagja.

Várhatók újabb bedőlések?

Az azzal kapcsolatos kérdésünkre, hogy várhatók-e még az Euroinséhez hasonló csődök a jövőben, Birtalan József szerint a válasz „igen is, és nem is”. „Azért, mert valóban nem lehet dömpingárakat alkalmazva fennmaradni. Másrészt a többi biztosító nem egy lábon áll, mint az a kettő (a City Insurance és az Euroins Románia – szerk. megj.), amelyik tönkrement. Ezeknél az üzleti forgalom 90 százaléka az autóbiztosítás területéről jött, és még csak nem is Casco (fakultatív jellegű gépjármű-biztosítás) volt. Máshol nagyon sok életbiztosítás, lakásbiztosítás, hitelgarancia, mindenféle van, tehát azok több lábon állnak. Teljesen más a dinamikája azoknak a biztosításoknak, mert amikor megkötnek egy életbiztosítást, azt 15–20 évig fizetik, miközben az autóbiztosítást fél évre vagy egy évre kötik, de nem maradnak hűek a biztosítóhoz, mindig a legolcsóbbat veszik, éppen attól, amelyik aznap a legolcsóbban kínálja. Tehát nem folyamatos a finanszírozás, miközben a kötelezettségvállalás – nagy kár vagy személyi sérülés esetén – eltarthat 20–25 évig is” – magyarázta Birtalan József.

Más biztosításokkal ellentétben – például egy egészségbiztosítással szemben, amelynek a megkötésekor a kliens számára fontos, hogy megbízható legyen a biztosítótársaság, amellyel szerződést köt – az RCA-val éppen az a gond, hogy az ember nem saját magának vásárolja, ezért mindenki számára az a legfontosabb, hogy a legolcsóbb legyen, és hogy a rendőr ne büntesse meg a hiánya miatt – fűzte hozzá.

Széchely István

Címlapfotó: Nem fontos a megbízhatóság. A szakember szerint más biztosításokkal ellentétben az RCA-val az a baj, hogy az ember azt „nem saját magának vásárolja”. Képünk illusztráció

Fotó: Erdélyi Bálint Előd