Fotó: ifj. Farkas Antal
Nem mindenkinek van autója, a napról napra növekvő üzemanyagárak pedig egyre több autótulajdonost kényszerítenek arra, hogy csak hosszabb utakra induljanak el járművükkel. Az udvarhelyi busz-, illetve vonatállomást a naponta ingázókon kívül legtöbben a nyári szabadság ideje alatt használják: ekkor látogatják meg szüleiket vagy küldik gyermekeiket nyári vakációra, és nem utolsósorban ilyenkor jön a legtöbb külföldi turista is. Annak jártunk utána, hogy idegenként mennyire lehet eligazodni Székelyudvarhelyen, illetve mi vár arra, aki vonattal vagy autóbusszal kíván utazni, és esetleg nem beszéli a magyar vagy román nyelvet.
2012. július 17., 18:092012. július 17., 18:09
2012. július 17., 18:302012. július 17., 18:30
Rossz állapotok uralkodnak az udvarhelyi vonatállomáson: nem lehet vécére menni, és nagyon nehéz információhoz jutni. A Tamási Áron út melletti megállóban pedig nagy halom szemét mellett kénytelen ücsörögni az utazni vágyó, a közvilágítás hiánya miatt pedig esténként a peronon lévő lyukakba belelépve bárki kitörheti a bokáját. A városi zöldségpiaccal szemben lévő régi autóbuszállomásnál csupán a kommunizmus idejéből ránk maradt kifakult betűk jelzik az ország nyelvén, hogy hol járunk. Hiába a járda nélküli újonnan aszfaltozott út, a piac mögötti új buszállomásról sokan a mai napig nem tudnak, mivel az utazónak semmi nem jelzi, hogy éppen ott kellene keresnie a helyi járatokat.
Hiányoznak az útbaigazító jelzések
Általános probléma Udvarhelyen, hogy a turisták számára fontos információk nincsenek feltüntetve. Például a városi vasútállomás bejáratánál csupán egy fehér tábláról tudhatjuk meg, hogy az épület milyen célt szolgál: románul arra hívják fel az utazó figyelmét, hogy „Zona CFR”. Egy külföldinek nem feltétlenül kell tudnia, mit jelent ez a rövidítés. Az állomás épületének főút menti oldalán lévő háromszínű szignón is csak a város neve szerepel, igaz, két nyelven, románul és magyarul.
A mellékhelyiség ajtaján lakat van, egy papírlapon szintén románul azt tanácsolják a szükségletüket végezni vágyókat, hogy kérjenek kulcsot az állomáson lévő személyzettől. A váróteremben tisztaság van, nyolc szék és egy működő kávéautomata található benne, de a jegyirodában ritkán van ügyfélszolgálat. Az épület falára kifüggesztett menetrenden a jelmagyarázatok szintén csak románul vannak feltüntetve.
Ottjártunkkor egy aggódó nagymama érkezett unokájával, és senki mást nem látva az állomáson, hozzánk fordult segítségért. Szebenbe szerette volna küldeni 6 és 15 éves unokáit, arra lett volna kíváncsi, hogy az út folyamán lesz-e utaskocsicsere, hogy melyik településeken áll több ideig a vonat stb. Sajnos nem kaptunk választ senkitől, minden iroda zárva volt, annak ellenére, hogy az ajtóra kifüggesztett program szerint 14 óra 30 percig tart a munkaidő.
A Tamási Áron utca melletti vonatmegállónál a háromszínű tábla alatt a menetrend csak románul olvasható. Itt nem lehet jegyet vásárolni, az sincs feltüntetve, hogy mennyibe kerülhet. Ottjártunkkor a vonatra várakozókat a szelektív tartályok mellett felhalmozódott szemét látványa és szaga fogadta, a nemrégiben felújított épületen túl két pad található, melyek közül csak az egyik van használható állapotban. A peron két helyen is be van szakadva, az esti órákban igencsak balesetveszélyes arra járni.
Rejtőző autóbuszállomások
Az Udvarhelyen átutazók többsége a vonatállomás irányából közelíti meg a régi buszállomás épületét, melyen kopott betűkkel csupán románul olvasható, hogy Autogara. A büféskocsi és az előtte állomásozó taxisok mögül a szemfüles turistának feltűnhetnek az épület mögötti autóbuszok. Mára már mindegyik utasszállító cég gondoskodott saját menetrendjének kifüggesztéséről, mely jobbára magyar és román nyelvű.
Ha az idegen nyelvű turistának nem működik a telefonja, akkor kénytelen az állomás előtti poros, koszos telefonfülkét használni, mely tízlejes kártyával működik, de hogy ilyent hol vásárolhat, azt semmi nem jelzi.
Az új autóbuszállomást sem jelzi tábla, bár újonnan aszfaltozott utca vezet a piac mögötti térre, bejáratánál sorompó van. Aki gyalogosan közelítené meg ezt az állomást, annak igencsak óvatosnak kell lennie, ugyanis az egysávos út mentén nincs járda. Négy peronja van, mindegyiken egy-egy tábla jelzi az úti célt és az indulás időpontját. Az épület körül, illetve a váróteremben is új padok találhatók, bent információs és jegyiroda is van, a mellékhelyiség használatáért nem kell fizetniük az utazónak. Az állomás nyitvatartási ideje is ki van függesztve a bejárati ajtóra.
Találd fel magad
Információs táblák hiányában aki Székelyudvarhelyre érkezik, kénytelen minduntalan szóba állni az itteniekkel. Ha pedig nem beszéli a román vagy magyar nyelvet, akkor bizony a meglévő táblákon lévő információk is nehezen érhetők el számára. A régi autóbuszállomás épületén csak egyetlen helyen olvasható angol felirat: Exchange Office (Valutaváltó Iroda).
Egyelőre úgy néz ki, hogy nem nő a veszély annál a parajdi bányarésznél, amelynek födémjén több kráter is keletkezett az elmúlt napokban. Eszerint csökken az esély, hogy egyszerre omoljon be a problémás bányarész.
Petres Sándor Hargita megyei prefektus arra kérte csütörtökön a lakosságot, hogy ne röptessék saját drónjaikat a parajdi sóbánya körül, mert ezek veszélyeztetik a hatóságok tevékenységét segítő drónokat.
A Propark – Védett Területekért Alapítvány szerdán cáfolta Bogdan Ivan ügyvivő gazdasági miniszternek azt az állítását, hogy egy hódcsalád miatt nem valósult meg a Korond-patak elterelése, ami megmenthette volna a parajdi sóbányát.
Bár a tiltószalagot valaki átszakította, továbbra sem lehet közlekedni a vasút mentén haladó kövezett úton, amely Székelyudvarhelyet és Bikafalvát köti össze. Az áradásokkor beszakadt útszakaszt az elkövetkező napokban fogják rendbe hozni.
A parajdi sóbányánál földtani mozgások jeleit észlelték, ezért a hatóságok és kutatók fokozottan figyelik a helyszínt a lakosság és a környék védelme érdekében – derül ki az Országos Földfizikai Intézet (INCDFP) bejegyzéséből.
Nyolc nemzetközi szakértő érkezik Parajdra, hogy támogassa a román hatóságokat a helyzet stabilizálásában.
Mircea Fechet környezetvédelmi miniszter szerdán Parajdon kijelentette, hogy a szakértőkkel folytatott megbeszélés témái között szerepelt az ivóvíz-probléma is, miután a Korond-patak és a Kis-Küküllő vizének sókoncentrációja jelentősen megnőtt.
Együtt Parajdért – Tartsuk életben Sóvidék szívét! címmel adománygyűjtő kampányt indított a bányakatasztrófa sújtotta település turizmusának megújításáért a Hargita Közösségi Fejlesztési Társulás (Visit Harghita).
Két új elektromos motorkerékpárral bővült a Székelyudvarhelyi Helyi Rendőrség szolgálati járműparkja – olvasható a Facebook-oldalukon megjelent közleményben.
Napközben ugyan látogathatják lakásaikat, éjszaka azonban máshol kell aludniuk a hét folyamán azoknak a helybélieknek, akiket a parajdi sóbánya omlásveszélye miatt kiköltöztettek házaikból. Közben építik a bányamentéshez szükséges utakat.
szóljon hozzá!