Rovatok

Szolgáltatások

Médiatár

Bejelentkezés

Bejelentkezés Facebook-fiókkal

Bejelentkezés Google-fiókkal

vagy

E-mail-cím

Jelszó

Elfelejtette a jelszavát?

Regisztráció

Beállítások

Olvasási mód:

Betűméret:

a a

14:11

Perkői néptánctalálkozó: a néptánc és a népi kultúra nem múzeumi emlék, hanem élő hagyomány

13:08

Orbán Viktor a Fidesz kongresszusán: politikai és gazdasági káosz felé tart Magyarország

12:50

Nicușor Dan: a bányászjárás a demokrácia elleni erőszak szimbóluma

12:15

Részegen vezetett, lebukott az oroszhegyi sofőr

» MÉG TÖBB FRISS HÍR

A polgármesternek is futnia kellett, amikor rájuk rontott a medve

Nem sikerült megmenteni a motoros életét a vasárnapi baleset után

Otthonuk kertjében találkozott a medvével két kisgyerek Lövétén

Kitartóan küzdött az igazáért, és sikerült érvénytelenítenie a gyorshajtási bírságot a száguldó sofőrnek

Medvebocs Székelyudvarhely központjában – videóval

Oroszországot teszi felelőssé Nicușor Dan a konstancai kikötőben felrobbant ukrán drón miatt

A polgármesternek is futnia kellett, amikor rájuk rontott a medve

Megszüntették Barti Tihamér hatósági felügyeletét

Negatív maradt a természetes szaporulat Romániában áprilisban

Ne legyen szigorúan védett a barnamedve – Brüsszelhez fordul Tánczos Barna

Ilyen díjszabásokkal csak elriasztják a Transilvania Motorring iránt érdeklődőket

Fotó: Maros Megye Tanácsa

Mélyen a zsebébe kell nyúlnia annak a versenyszervezőnek vagy cégnek, amely autós, motoros, esetleg kerékpáros futamot, bemutatót, motortesztet szeretne rendezni a Marosvásárhelytől mintegy tizenöt kilométerre lévő Transilvania Motorringen.

Szucher Ervin

2018. szeptember 18., 14:302018. szeptember 18., 14:30

Itt állíthatja be, hogy a Google-találatokban elöl legyen a Székelyhon!

Már most megjósolható, hogy amennyiben a versenypálya építtetője, tulajdonosa és működtetője, a Maros megyei önkormányzat nem farag le jócskán a nemrég megállapított bérleti díjakból,

könnyen megeshet, hogy a Transilvania Motorringen nem sok futamnak tapsolhatnak a közeljövőben a nézők.

A tanácsosok napi 144 ezer lejt szeretnének bevasalni attól, aki nyilvános autó- vagy motorversenyt szervez, és közel 40 ezret, aki kerékpáros vetélkedőt. Mivel egy-egy verseny két napos is lehet, az előbbi összeg 288 ezer lejre, azaz közel 62 ezer euróra ugorhat.

A hazai autós-motoros sportok amúgy is alig-alig tengődnek egyik napról a másikra, így nehezen elképzelhető, hogy a szakszövetség vagy valamelyik versenyszervező, netán szponzor hajlandó lenne ekkora összeget letenni az asztalra.

Azzal az illúzióval, hogy külföldi partner vegye igénybe a csergedi tetőn épült motorringet, és szervezzen nemzetközi futamot, a tervezési és kivitelezési hibák miatt, végképp le kell számolni.

Fotó: Maros Megye Tanácsa

Ami a bicikliseket illeti, nekik is nehéz lenne napi kilencezer eurót leperkálni. A díjak még akkor is a valóságtól elrugaszkodottak, ha a bérlő a jegyeladásból származó összegből, a reklámfelület értékesítésével, a részvételi díj bevezetésével bevételre is szert tesz. A versenyszervezők bankszámlája még ennél is vastagabb kell hogy legyen:

a megyei tanács a bérleti díjjal egyenlő garanciapénzt igényel, amely az esetleges rongálások kijavítására használható.

A pálya magáncélra is bérelhető: a két órára kért minimális összeg 3714 lej, a félnapos díj a 28 ezret közelíti.

Fotó: Maros Megye Tanácsa

A bérleti díjakat nem én, és nem is a megyei tanácsos kollégáim állapították meg, hanem egy tanulmány támasztja alá. A cég, amely elkészítette, szétnézett az európai piacon, az ottani díjak és körülmények függvényében alakította ki az árakat. Amíg a határozattervezet közszemlén volt harminc napig, az égvilágon senki nem reagált, nem mondott se jót, se rosszat

– fejtette ki lapunknak Péter Ferenc, a Maros megyei önkormányzat elnöke. Mint mondta, utólag kezdtek érkezni ilyen-olyan panaszok, őt is megkereste egy kolozsvári sportklub képviselője, aki sokkalta a díjszabásokat. Kérdésünkre, hogy bérlők hiányában meddig szándékoznak tartani a magas díjakat és ezzel együtt a zárt kapukat, a megyei tanács elnöke nem zárta ki annak lehetőségét, hogy rendeljenek egy újabb hatástanulmányt. Bár, mint hozzáfűzte, nehezen hihető, hogy azon lényegesen más mutatók szülessenek.

Köztulajdonról lévén szó, meg van kötve a kezünk. Nem olyan egyszerű, mint a piacon, ahol ha a paradicsomomat nem veszik meg négy lejbe, kínálhatom háromért is

– próbálta érzékeltetni azt a helyzetet, amelyben állami intézményként a megyei tanács van Péter. Szerinte az is bonyolítja az árszámítás kérdését, hogy az országban nincs egy hasonló létesítmény, amelytől el lehetne lesni működtetési szabályokat, árakat meg egyebet.

Fotó: Maros Megye Tanácsa

Arról már beszámoltunk, hogy a Román Motorsport Szakszövetség elnöke, Cristi Mureșan egyéb gondokra is felhívta a ring tulajdonosának figyelmét. A szakember azt kérte az illetékesektől, korrigálják a versenypálya tervezési és kivitelezési hibáit, különben az 56 millió lejből épített 3,7 kilométer hosszú, 11 méter széles pálya nem lehet alkalmas nemzetközi versenyek lebonyolítására, leendő működtetőjének be kell érnie házi futamok szervezésével.