Rovatok

Szolgáltatások

Médiatár

Bejelentkezés

Bejelentkezés Facebook-fiókkal

Bejelentkezés Google-fiókkal

vagy

E-mail-cím

Jelszó

Elfelejtette a jelszavát?

Regisztráció

Beállítások

Olvasási mód:

Betűméret:

a a

21:01

Győzelemmel búcsúzott szurkolóitól és edzői stábjától az FK Csíkszereda (videóval)

20:40

Aki többet szennyez, többet fizet: változhat az útdíj kiszámításának módja

20:33

Megtört a Fradi uralma, a Győr lett az NB I bajnoka

20:32

A finnek elleni tisztes helytállással indította a vébét a magyar hokiválogatott

» MÉG TÖBB FRISS HÍR

Tragikus baleset Csíkszereda közelében: 17 éves fiú vesztette életét

Harminc mentőautót küldtek ki a tömeges ételmérgezéshez, megvan az első tetemes bírság

Ferenc pápa által kinevezett megyés püspök lesz a csíksomlyói pünkösdi búcsú szónoka

Felfüggesztett szabadságvesztésre ítélték Gálfi Árpádot

14 és 16 éves kamaszok erőszakoltak meg egy 13 éves lányt

Megtudtuk, hogy melyik faluba viszik a csíkszeredai kutyamenhely lakóit

Orbán Viktor: mától liberális kormány vezeti Magyarországot

Magyar Péter: négy év után megszűnik a háborús veszélyhelyzet

Nicușor Dan: nem kell túl komolyan venni azt, amit Vlagyimir Putyin mond

Megalakult a Tisza-kormány

Gépjárművekkel kapcsolatos változások lesznek szeptembertől

Hitelesítési vizsgálatot végeznek a RAR csíkszeredai székhelyén. Új szabályok következnek

Fotó: Gábos Albin

Hamarosan életbe lép az új járművek károsanyag-kibocsátására vonatkozó új uniós irányelv, amely miatt az úgynevezett sorozat vége (sfârşit de serie) nevű eljárást alkalmazzák Romániában. Az országban emellett a jobbkormányos járművek beíratását is szigorítják.

Iszlai Katalin

2018. augusztus 25., 19:342018. augusztus 25., 19:34

Érvénybe lép szeptember elsején az Európai Bizottság könnyű személygépjárművek és haszongépjárművek (Euro 5 és Euro 6) károsanyag-kibocsátása tekintetében történő típusjóváhagyásáról szóló új rendelete, amely miatt az említett időpont után Romániában is megváltozik az érintett járművek forgalomba helyezésének menete. A bizottság 2017-ből származó 1151-es számú rendelete a típusjóváhagyásra vonatkozó, 2007-ből származó 715-ös rendeletet módosítja a károsanyag-kibocsátás csökkentése érdekében.

Csökkentett károsanyag-kibocsátás

A bizottság 2007-es rendelete közös technikai követelményeket határozott meg a gépjárművek típusjóváhagyására a károsanyag-kibocsátásuk tekintetében. Ennek megfelelően a gépjárművek műszaki jellemzőinek jóváhagyása az úgynevezett EK-típusjóváhagyás által valósult meg az elmúlt években. Az összes tagállamban érvényes EK-típusjóváhagyás az az eljárás, amely során egy tagállam igazolja, hogy egy adott járműtípus megfelel a vonatkozó európai biztonsági és környezetvédelmi követelményeknek.

Az alkalmazás során azonban problémák merültek fel, ugyanis kiderült, hogy a rendeletben meghatározott eljárások és követelmények ellenére az Euro 5 és 6 besorolású gépjárművek valós közúti közlekedéséből eredő légszennyezése lényegesen meghaladja a kötelező érvényű új európai menetciklus (NEDC) alapján mért értékeket, különösen a dízelüzemű gépjárművek esetében. A tavalyi rendeletben ezért a szakemberek úgy fogalmaztak:

nyilvánvaló, hogy a járművek NEDC szerinti vizsgálatával kapott üzemanyag-fogyasztási és szén-dioxid-kibocsátási adatok már nem megfelelők, és nem tükrözik a valós vezetési feltételek melletti értékeket.

Ezért az előzőek alapján helyénvaló új szabályozási vizsgálati eljárást előírni: a könnyűgépjárművekre vonatkozó, világszinten harmonizált vizsgálati eljárást (WLTP) kell az uniós jogszabályokba beépíteni.

Hozzátették, annak érdekében, hogy a jóváhagyó hatóságok és a gyártók be tudják vezetni a rendeletben foglalt követelményeknek való megfeleléshez szükséges eljárásokat, az előírásokat az új járművekre az M1 és az M2 kategóriájú járművek, valamint az N1 kategóriájú I. osztályú járművek esetében 2018. szeptember 1-jétől kell alkalmazni.

A gyártónak azt is igazolnia kell, hogy a járművek a meghatározott eljárások szerint vizsgálva megfelelnek a rendelet követelményeinek a károsanyag-kibocsátás tekintetében. A rendeletnek megfelelően az M1 kategóriába (a gépjárművezető ülésén kívül legfeljebb nyolc ülőhellyel rendelkező személyszállító autók), az M2 kategóriába (a gépjárművezető ülésén kívül több mint nyolc ülőhellyel és legfeljebb 5 tonna műszakilag megengedett legnagyobb össztömeggel rendelkező személyszállító járművek), illetve az N1 kategóriájú I. osztályba (tehergépkocsik 3,5 tonna össztömegig) tartozó új járművek forgalomba íratása a jelenlegi formában csak augusztus végéig lehetséges. Ezt követően csak azokat az augusztus végéig – a régi előírások szerint – legyártott járműveket lehet forgalomba íratni, amelyeket alvázszámuk alapján a gyártók regisztráltak a Román Autófelügyeletnél (RAR). Tulajdonképpen

alkalmazzák az úgynevezett sorozat vége (sfârşit de serie) nevű eljárást, amely alatt a határidőig még régi motorokkal ellátott autókat beírathatják és értékesíthetik a gyártók,

ezt követően azonban már csak az új előírásoknak megfelelő, kevésbé szennyező felszereltséggel gyártott járművek beíratása lesz lehetséges.

Az Európai Unió területén kívülről behozott jobbkormányos járműveket nem lehet majd forgalomba íratni Romániában

Fotó: Gecse Noémi

Jobbkormányos járművek

Egy másik fontos változás is érinti a hazai gépjárművezetők egy részét. Azokról van szó, akik jobbkormányos autót vásároltak, vagy ilyet terveztek beszerezni. A RAR javaslatára ugyanis egy közlekedésügyi miniszteri rendelettel szigorították az ilyen típusú járművek beíratására vonatkozó előírásokat, a változások várhatóan a jövő hónapban lépnek életbe. A kezdeményezők szerint

a szigorításra azért volt szükség, mert a regisztrációs díj eltörlése óta rengeteg jobbkormányos autót írattak forgalomba az országban annak ellenére, hogy ez fokozottan balesetveszélyes.

Összesen 70 ezer ilyen típusú autó van az országban, azoknál a baleseteknél pedig, amelyeknél az egyik érintett jobbkormányos autót vezet, az esetek 90 százalékában utóbbi vezetője a vétkes. A RAR adatai szerint csak az elmúlt három évben 51 ezer jobbkormányos autót jegyeztek be Romániában, ebből 44 790-et az Egyesült Királyságból hoztak be az országba. Utóbbi azért fontos, mert a rövidesen életbe lépő szigorítások egyik előírása arra vonatkozik, hogy

az Európai Unió területén kívülről behozott jobbkormányos járműveket nem lehet majd forgalomba íratni Romániában, Nagy-Britannia pedig az előzetes tervek szerint jövő év márciusában lép ki az Unióból.

A módosítások másik előírása szerint azok, akik már forgalomba írattak egy jobbkormányos autót, továbbra is közlekedhetnek vele az országban egészen addig, amíg egy olyan módosítást nem eszközölnek rajta, ami miatt újra hitelesítési vizsgálatot kell végezni a RAR-nál. Ilyen esetben ugyanis csak úgy kaphatják meg a kért dokumentumot, ha „átköltöztettetik” a kormányt a jármű bal oldalára, egy ilyen átalakítás azonban jelentős összegbe kerül.