Rovatok

Szolgáltatások

Médiatár

Bejelentkezés

Bejelentkezés Facebook-fiókkal

Bejelentkezés Google-fiókkal

vagy

E-mail-cím

Jelszó

Elfelejtette a jelszavát?

Regisztráció

Beállítások

Olvasási mód:

Betűméret:

a a

23:49

Álomkezdés után összeomlás – két pontot bukott Dublinban a magyar válogatott

22:12

Jogosítvány nélkül kvadozó fiatalt üldöztek a rendőrök

20:38

Ellenfele hibáit kihasználva megszületett a Gyergyószentmiklósi VSK első idei győzelme

19:51

Simó bombagólokat lőtt, a végjátékban a szerencse is az SZFC mellé állt

» MÉG TÖBB FRISS HÍR

Öngyilkosságot kísérelt meg egy kiskorú a székelyudvarhelyi kórházban

Elhunyt egy férfi szombat este a csíksomlyói nyeregben

Késelés Madéfalván, egy férfi meghalt

Négy típusú ösztöndíj lesz az új tanévtől, íme az összegek és a jogosultak köre

Nem lehetett megmenteni az öngyilkossági kísérletet elkövető fiatal életét Székelyudvarhelyen

Láng, dal, összetartozás – István, a király Csíksomlyón

Négy típusú ösztöndíj lesz az új tanévtől, íme az összegek és a jogosultak köre

Nem vásárol Csíkszereda központi telket, másnak adták el

Költségvetést módosítottak, szó esett a tervezett leépítésekről is Hargita Megye Tanácsánál

Munkanélküliség: országos listavezető két székelyföldi megye

Gépjárművekkel kapcsolatos változások lesznek szeptembertől

Hitelesítési vizsgálatot végeznek a RAR csíkszeredai székhelyén. Új szabályok következnek

Fotó: Gábos Albin

Hamarosan életbe lép az új járművek károsanyag-kibocsátására vonatkozó új uniós irányelv, amely miatt az úgynevezett sorozat vége (sfârşit de serie) nevű eljárást alkalmazzák Romániában. Az országban emellett a jobbkormányos járművek beíratását is szigorítják.

Iszlai Katalin

2018. augusztus 25., 19:342018. augusztus 25., 19:34

Érvénybe lép szeptember elsején az Európai Bizottság könnyű személygépjárművek és haszongépjárművek (Euro 5 és Euro 6) károsanyag-kibocsátása tekintetében történő típusjóváhagyásáról szóló új rendelete, amely miatt az említett időpont után Romániában is megváltozik az érintett járművek forgalomba helyezésének menete. A bizottság 2017-ből származó 1151-es számú rendelete a típusjóváhagyásra vonatkozó, 2007-ből származó 715-ös rendeletet módosítja a károsanyag-kibocsátás csökkentése érdekében.

Csökkentett károsanyag-kibocsátás

A bizottság 2007-es rendelete közös technikai követelményeket határozott meg a gépjárművek típusjóváhagyására a károsanyag-kibocsátásuk tekintetében. Ennek megfelelően a gépjárművek műszaki jellemzőinek jóváhagyása az úgynevezett EK-típusjóváhagyás által valósult meg az elmúlt években. Az összes tagállamban érvényes EK-típusjóváhagyás az az eljárás, amely során egy tagállam igazolja, hogy egy adott járműtípus megfelel a vonatkozó európai biztonsági és környezetvédelmi követelményeknek.

Az alkalmazás során azonban problémák merültek fel, ugyanis kiderült, hogy a rendeletben meghatározott eljárások és követelmények ellenére az Euro 5 és 6 besorolású gépjárművek valós közúti közlekedéséből eredő légszennyezése lényegesen meghaladja a kötelező érvényű új európai menetciklus (NEDC) alapján mért értékeket, különösen a dízelüzemű gépjárművek esetében. A tavalyi rendeletben ezért a szakemberek úgy fogalmaztak:

nyilvánvaló, hogy a járművek NEDC szerinti vizsgálatával kapott üzemanyag-fogyasztási és szén-dioxid-kibocsátási adatok már nem megfelelők, és nem tükrözik a valós vezetési feltételek melletti értékeket.

Ezért az előzőek alapján helyénvaló új szabályozási vizsgálati eljárást előírni: a könnyűgépjárművekre vonatkozó, világszinten harmonizált vizsgálati eljárást (WLTP) kell az uniós jogszabályokba beépíteni.

Hozzátették, annak érdekében, hogy a jóváhagyó hatóságok és a gyártók be tudják vezetni a rendeletben foglalt követelményeknek való megfeleléshez szükséges eljárásokat, az előírásokat az új járművekre az M1 és az M2 kategóriájú járművek, valamint az N1 kategóriájú I. osztályú járművek esetében 2018. szeptember 1-jétől kell alkalmazni.

A gyártónak azt is igazolnia kell, hogy a járművek a meghatározott eljárások szerint vizsgálva megfelelnek a rendelet követelményeinek a károsanyag-kibocsátás tekintetében. A rendeletnek megfelelően az M1 kategóriába (a gépjárművezető ülésén kívül legfeljebb nyolc ülőhellyel rendelkező személyszállító autók), az M2 kategóriába (a gépjárművezető ülésén kívül több mint nyolc ülőhellyel és legfeljebb 5 tonna műszakilag megengedett legnagyobb össztömeggel rendelkező személyszállító járművek), illetve az N1 kategóriájú I. osztályba (tehergépkocsik 3,5 tonna össztömegig) tartozó új járművek forgalomba íratása a jelenlegi formában csak augusztus végéig lehetséges. Ezt követően csak azokat az augusztus végéig – a régi előírások szerint – legyártott járműveket lehet forgalomba íratni, amelyeket alvázszámuk alapján a gyártók regisztráltak a Román Autófelügyeletnél (RAR). Tulajdonképpen

alkalmazzák az úgynevezett sorozat vége (sfârşit de serie) nevű eljárást, amely alatt a határidőig még régi motorokkal ellátott autókat beírathatják és értékesíthetik a gyártók,

ezt követően azonban már csak az új előírásoknak megfelelő, kevésbé szennyező felszereltséggel gyártott járművek beíratása lesz lehetséges.

Az Európai Unió területén kívülről behozott jobbkormányos járműveket nem lehet majd forgalomba íratni Romániában

Fotó: Gecse Noémi

Jobbkormányos járművek

Egy másik fontos változás is érinti a hazai gépjárművezetők egy részét. Azokról van szó, akik jobbkormányos autót vásároltak, vagy ilyet terveztek beszerezni. A RAR javaslatára ugyanis egy közlekedésügyi miniszteri rendelettel szigorították az ilyen típusú járművek beíratására vonatkozó előírásokat, a változások várhatóan a jövő hónapban lépnek életbe. A kezdeményezők szerint

a szigorításra azért volt szükség, mert a regisztrációs díj eltörlése óta rengeteg jobbkormányos autót írattak forgalomba az országban annak ellenére, hogy ez fokozottan balesetveszélyes.

Összesen 70 ezer ilyen típusú autó van az országban, azoknál a baleseteknél pedig, amelyeknél az egyik érintett jobbkormányos autót vezet, az esetek 90 százalékában utóbbi vezetője a vétkes. A RAR adatai szerint csak az elmúlt három évben 51 ezer jobbkormányos autót jegyeztek be Romániában, ebből 44 790-et az Egyesült Királyságból hoztak be az országba. Utóbbi azért fontos, mert a rövidesen életbe lépő szigorítások egyik előírása arra vonatkozik, hogy

az Európai Unió területén kívülről behozott jobbkormányos járműveket nem lehet majd forgalomba íratni Romániában, Nagy-Britannia pedig az előzetes tervek szerint jövő év márciusában lép ki az Unióból.

A módosítások másik előírása szerint azok, akik már forgalomba írattak egy jobbkormányos autót, továbbra is közlekedhetnek vele az országban egészen addig, amíg egy olyan módosítást nem eszközölnek rajta, ami miatt újra hitelesítési vizsgálatot kell végezni a RAR-nál. Ilyen esetben ugyanis csak úgy kaphatják meg a kért dokumentumot, ha „átköltöztettetik” a kormányt a jármű bal oldalára, egy ilyen átalakítás azonban jelentős összegbe kerül.