Többnyire beépült Farkaslakán a közelmúltban felhúzott sportcsarnok környéke, ahová többek között Udvarhelyről hazatelepült fiatal családosok költöztek. „Hazaköltöztünk, de akkor még nem tudtuk elképzelni, hogy pontosan mi vár itt ránk” – mondta portálunknak egy fiatal édesanya, aki a vidéki nyugalomra gondolva arra számított, hogy a gyerekek reggelente majd gyalog is eljuthatnak a községi iskolába. Erről azonban le kellett mondania, ugyanis a sok baleset miatt nem meri elengedni kíséret nélkül a gyerekeket, főleg nem az országút közelébe – a tanintézet pedig az út túloldalán található. Maradt tehát az autó és a városi iskola.

A helységnévtáblát növelték volna

A sebességhatárt néhány éve növelték ötvenről hetven kilométerre ezen az útszakaszon, ám ezzel akkor sem, illetve azóta sem ért egyet mindenki. „Az útszakasz a falu szélén vezet át, mindamellett egyenes és jól belátható. Aki nem ismeri a térséget, és nem veszi észre a helységnévtáblát, nincs meggyőződve arról, hogy a település területén halad. Emiatt sokan, még a környéket ismerők is azon veszik észre magukat, hogy gyorsabban hajtanak a megengedettnél” – magyarázta Kovács Lehel, Farkaslaka község polgármestere, aki úgy vélte, hogy a problémát részben a sebesség korlátozása oldhatná meg.

Az önkormányzatnál első körben arra gondoltak, megnövelnék a helységnévtáblát, hogy ne lehessen olyan könnyen „elszalasztani”, azonban amikor az országos útügytől kértek erre engedélyt, kiderült, törvény szabályozza a méreteket. A rendelkezés előtt kihelyezett nagyobb táblák maradhatnak, de az újaknak egységes méretűeknek kell lenniük. Talán megoldást jelenthet – részben a sebesség korlátozása érdekében – az a körforgalom, amelyet a szentléleki eltérőhöz terveznek – ehhez most állítják össze a dokumentációt. „Ezt a problémát mindenképp meg kell oldani” – summázott Kovács.

Halálos áldozatok, súlyos sérülések

Az utóbbi évek baleseti statisztikáiról számolt be a Székelyhonnak Constantin Agache, a székelyudvarhelyi rendőrkapitányság közlekedésrendészeti parancsnoka, akitől megtudtuk, 2010-ben ezen országút farkaslaki szakaszán öt súlyos közúti baleset történt, amelyekben ketten meghaltak, hárman pedig súlyos sérülést szenvedtek. 2011-ben hat balesetből egy volt halálos, és öten súlyosan megsérültek, 2012-ben hét balesetben nyolcan súlyosan és kilencen könnyebben sérültek, de nem jegyeztek halálesetet, mint ahogy 2013-ban sem, de három baleset során három súlyos és egy kevésbé súlyos sérült szorult ellátásra.

Idén eddig három súlyos balesetben hárman haltak meg, két személy súlyos, míg egy könnyebb sérülést szenvedett. Összevetve az elmúlt öt évben 24 súlyos baleset történt, melyek következtében 6 halálesetet, 21 súlyos és 22 könnyebb sérülést jegyeztek. Az említetteket leszámítva ugyanitt további 33 baleset történt, amelyek ugyan nem jártak személyi sérüléssel, de jelentős anyagi károk keletkeztek.

Gyorsforgalmi utakra lenne szükség

„Minden, az utak biztonságára irányuló kérést figyelembe veszünk, támogatjuk és engedélyezzük ezeket” – nyilatkozta Cătălin Romanescu. Az országos útügy Hargita megyei kirendeltségének igazgatója megerősítette, hogy a helységnévtáblák méretei a törvény előírásai szerint nem változtathatók, de minden törvényes lehetőségnek figyelmet szentelnek.

„A helyi önkormányzatok, amelyek a legjobban ismerik saját problémáikat, hivatottak arra, hogy megoldásokat keressenek. Még olyan problémamegoldó javaslattal nem találkoztam, amely a rendőrségi engedélyezés megtagadásába ütközött volna” – mondta, hozzátéve, hogy az útügy a helyi hatóságok kérésére csak a rendőrség beleegyezésével változtathat. A szakember a probléma hátterében egyébként az autópályák és gyorsforgalmi utak hiányát látja. „Egyre gyorsuló életvitelünkben ez a hiány mindinkább az országutakra gyakorol fokozottabb nyomást. A gyorsabb forgalomra tervezett utak ezt a terhelést csökkentenék, ezáltal a balesetek is ritkábbak lennének” – osztotta meg véleményét.