Karakterében régi, mégis alapjaiban új: a második generációs Duster
Kompaktabbnak tűnik elődjénél, holott alig néhány milliméter a méretbeli eltérés
Fotó: Pinti Attila
Eddig nem az jellemezte a Dacia modelljeit, hogy túl sok tekintetet vonzottak – az egyszerű, megfizethető típusok a forgalomba olvadva teljesítették feladatukat, és ennyi. A néhány napja kapható második generációs Duster után azonban már megfordulnak az úton.
Pinti Attila
2017. december 18., 15:302017. december 18., 15:30
Elődjénél kicsit hosszabb, picit keskenyebb, a tengelytávok viszont milliméterre megegyeznek: a Duster II, noha szinte teljesen új autóként érkezett december 8-án a romániai márkakereskedésekbe, felmenőjétől örökölt néhány kulcselemet.
A megtévesztő
A Duster II méretben tehát alig különbözik a felmenőjétől, annak robusztus karakterét is hiba nélkül viszi tovább, mégsem tűnik ráncfelvarrásnak. A legfontosabb, hogy az A-oszlopot 5 centiméterrel „előbbre húzták”, így a szélvédő laposabb szögben fekszik. Az üvegfelületekkel egyébként sokat spóroltak: az övvonal magasabban fut, így kisebbek az oldalablakok. A masszív sárvédőív-szélesítés mint Dacia-stílusjegy megmaradt, az első fényszórók pedig teljesen új formát kaptak. A modernizált, arányosabbra szabott külső miatt a tesztút alatt volt olyan, aki elsőre azt hitte a Dusterről, hogy Sandero Stepway.
Nemsokára gyakori látvány lehet a közutakon
Fotó: Pinti Attila
Ha valami végképp eloszlatja a kétségeket, az a farrész. A formatervezők itt nyúltak legjobban bele a megszokott és megszeretett formákba, az eddigi faék egyszerűségű lámpákat egy összetettebb, mutatós alakzat váltotta. A motorháztetőt sem hagyták érintetlenül, két hangsúlyos domborodás töri meg a felületet, ami nemcsak külsőre néz ki jól, hanem a sofőrnek is mutatja, merre vannak a vas határai.
„Rágyúrtak” a kényelemre
A külsőhöz hasonlóan majdnem minden elemében új a beltér is, amelynek van egy olyan aduásza, ami miatt a korábbi Dustert meglehetősen sok kritika érte: az elülső ülések. A vezető „széke” végre tempós kanyarvételeknél is tart oldalról, az ülőlap pedig elég hosszú ahhoz, hogy teljesen alátámassza a combot. Az egész vezetői tér „legfrappánsabb” megoldása egyértelműen az enyhén balra, a vezető irányába döntött középkonzol, rajta a megújult, a korábbi verzióknál határozottan minőségibb kezelőgombokkal. A alapkivitelű – Essential – és a középfelszereltségű – Comfort – Duster a Logan-Sandero párosból ismert médialejátszót kapta, a csúcsverzió – Prestige – már érintőkijelzővel jön. A középkonzol fölötti három légbefúvó jól mutat, jobbra pedig telefontároló mélyedés található, csúszásgátló anyaggal.
Hátul fej- és lábtérben is tágas a hobbiterepjáró, az egyetlen, ami a kényelmet megzavarhatja, az az ülésbe nem elég mélyre süllyesztett övcsatoló.
Rövidre fogott fokozatok
A tesztautó 1320 kilogramm önsúlyú testét a Dusterhez legjobban passzoló 110 lovas, másfél literes dízel mozgatta. Ez a motor bitang jól viszi a szabadidő-autót, bár tegyük hozzá, a robbanékony agilitás a rendkívül rövid fokozatoknak is köszönhető. Az első négy fokozat pillanatok alatt elfogy, de az utolsó két gang sem feltétlenül követel autópálya-tempót.
Az 1.5-ös dCi azért nem az egyetlen választási lehetőség, az új Duster akár 1.2-es turbós benzinmotorral (TCe, 125 lóerő) is megvásárolható. A kínálat része lesz nemsokára a korábbi lomha, brutális étvágyú 1.6-os MPI-t váltó szívó benzines SCe 115 lóval. A duplakuplungos automata sebességváltó is maradt a kínálatban, igaz, csak az 1.5 dCi 110 lóerős kiviteléhez, kizárólag elsőkerék-hajtással. A manuális nyomatékváltó sokat fejlődött az elmúlt évek alatt, noha ez az anyacég Renault érdeme: a Dusterhez járó hatfokozatú sebváltó meglepően pontos, a kar jól határolt.
Terepen sem ijed meg
Az új román hobbiterepjárót egy havas-jeges erdei úton tettük próbára, pedig tudtuk, a gyári négy évszakos gumik képességei korlátozottak. Ehhez képest csúszás, torpanás és mindenféle vészhelyzet nélkül gyúrtuk fel a meredek úton, majd az út menti mély szűzhóba is belekényszerítettük. Az automata módba kapcsolt összkerékhajtási rendszer felügyelte gumik meg sem pisszentek – azt már tudtuk korábban is, hogy a magasított városi autók mezőnyéből terepezési képességei miatt kimagaslik a Duster.
Mi szem-szájnak ingere
A belépő Essential-kivitel azoknak szól, akiket nem hatnak meg a krómdíszek és a könnyűfém-felnik, és azért vásárolnak Dustert, mert azt nem félnek sárba-mocsokba küldeni. Alapáron jár többek között az Eco Mode-funkció, a két első elektromos ablakemelő, a négyhangszórós multimédia-rendszer, a menetstabilizáló, a vészfékasszisztens, a visszagurulás-gátló, a hat légzsák és a teljes értékű pótkerék. A Comfort-verziótól „kiváltsága” a klíma, az első ködlámpák, a magasságban is állítható vezetőülés és a könyöklő, illetve az osztottan dönthető hátsó ülések. A Prestige-vásárlók 17 hüvelykes könnyűfém-felnikkel, bőrbevonatú kormánykerékkel, automata klímával és tolatókamerával vihetik haza a Dustert, extraként pedig akár holttérfigyelő és 360 fokos kamerarendszer is vásárolható.
Átrajzolva. Az ergonómia sokat javult, akárcsak a minőség
Fotó: Pinti Attila
A Duster II tehát továbbra is marad az az elérhető árú, valóban több használati módra, terepre alkalmas jármű, amely korábban is volt. Csakhogy ezt a típust már megnézik az úton, megfordulnak utána, az előző sofőrök pedig mellé érve néhány pillanatra lassítanak, hogy oldalról is szemügyre vehessék. Vásárlóból nem lesz hiány.
| Gyári adatok | Dacia Duster II Comfort 1.5 dCi 4WD (1 461 cm³) |
| Teljesítmény | 80 kW / 109 LE (4 000 motorfordulat/percnél) |
| Forgatónyomaték | 260 Nm (1750 motorfordulat/percnél) |
| Gyorsulás (0–100 km/óra) | 12,4 mp |
| Végsebesség | 169 km/óra |
| Fogyasztás (város / városon kívül / vegyes) | 4,8 / 4,7 / 4,7 liter |
| Szén-dioxid-kibocsátás | 123 g/km |
| Sebességváltó | hatfokozatú kézi |
| Hosszúság / Szélesség / Magasság | 4341 / 1804 / 1678 mm |
| Tengelytáv | 2673 mm |
| Nyomtáv (elöl / hátul) | 1563 / 1580 mm |
| Csomagtér | 414 – 1559 liter |
| Abroncsméret | 215/65 R16 |
| Üzemanyagtartály | 50 liter |
| Listaár (euró, áfával) | 17 100 |
CsíkszékEzek is érdekelhetik
A rovat további cikkei
„Mentsd meg a pomponlányt, mentsd meg a világot!” – ilyen volt a Hősök-sorozat
A 2000-es évek második felének meghatározó folytatásos története, a Peak Tv előtti korszak egyik, nálunk is ismert amerikai sorozata, az NBC-nél készült Heroes (Hősök) volt.
„Mentsd meg a pomponlányt, mentsd meg a világot!” – ilyen volt a Hősök-sorozat
Megint várhatunk két évet hogy láthassuk, mi történik még a Targaryen polgárháborúban
Nem hagyott akkora űrt bennünk, mint a második évad fináléja, de szorosabbra is vehették volna a tempót a Sárkányok háza harmadik évadában, ugyanis rengeteg történés maradt a negyedik és egyben utolsó évadra. Spoileres kibeszélő.
Megint várhatunk két évet hogy láthassuk, mi történik még a Targaryen polgárháborúban
Az erdélyi nő, aki törzsi gyógyítóvá vált az amazóniai esőerdők mélyén
Rivière Zsuzsi marosvásárhelyi pszichoterapeuta tizenegy éve költözött Peruba, ahol az Ayahuasca-nevű hallucinogén főzet segítségével az őslakosok hagyományai szerint dolgozik, és egy esőerdei bungalóban él férjével, messze a nyugati kényelemtől.
Az erdélyi nő, aki törzsi gyógyítóvá vált az amazóniai esőerdők mélyén
Ne dobd ki, javítsd meg: így menthetjük meg a ruháinkat
Javítható vagy átalakítható lenne sok olyan ruhadarab, amely ma egy kisebb szakadás vagy megunt fazon miatt a szemetesben végzi. Kelemen Réka csíkszeredai divattervező szerint a fast fashion is hozzájárul ahhoz, hogy egyre ritkábban választjuk a javítást.
Ne dobd ki, javítsd meg: így menthetjük meg a ruháinkat
A félhold árnyékában: amit a török kor ránk hagyott
Ötszáz évvel Mohács után nem csak egy elvesztett csatára emlékezünk. A Csíki Székely Múzeum új kiállítása azt mutatja meg, hogyan vált az oszmánokkal való másfél évszázados együttélés Erdély kultúrájának részévé.
A félhold árnyékában: amit a török kor ránk hagyott
Érintésről, identitásról, az elnyomott énről – Kristály Kincső festőművésszel beszélgettünk
Kristály Kincső frissen diplomázott a Magyar Képzőművészeti Egyetemen, ahol rektori kitüntetést is kapott. Festészetében a bőrön, az érintésen és az identitáson keresztül vizsgálja azt, amit magunkból megmutatunk, és amit inkább elrejtenénk.
Érintésről, identitásról, az elnyomott énről – Kristály Kincső festőművésszel beszélgettünk
Ma van a könyvszeretők nemzetközi napja
Bár nem hivatalos ünnep, a könyvszeretők nemzetközi napjának célja, hogy az olvasás és az írott kultúra fontosságára emlékeztessen egy egyre inkább technológia uralta világban.
Ma van a könyvszeretők nemzetközi napja
A látás tanítója − Gaál András műveiből nyílt emlékkiállítás a Csíki Székely Múzeumban
A székelyföldi képzőművészet egy meghatározó alakja, Gaál András előtt tiszteleg a Csíki Székely Múzeum új kiállítása. A tárlat a festő, pedagógus és közösségszervező sokrétű örökségét mutatja be születésének 90., halálának ötödik évfordulóján.
A látás tanítója − Gaál András műveiből nyílt emlékkiállítás a Csíki Székely Múzeumban
Jubileumi találkozó: Csíkszentkirály látja vendégül a Szent István nevét viselő településeket
Harmincadik alkalommal rendezik meg a Szent Király Szövetségi Találkozót, amelyre a Kárpát-medence több mint húsz, Szent István nevéhez kötődő településéről érkeznek vendégek. Az esemény hagyományőrző, kulturális és ünnepi programokat kínál.
Jubileumi találkozó: Csíkszentkirály látja vendégül a Szent István nevét viselő településeket
Zöldséges tekercs – videó
A zöldséges tavaszi tekercs a távol-keleti konyhák egyik legismertebb és legkedveltebb fogása. Az idők során a különböző országokban saját változatok alakultak ki, így ma már egy igazi nemzetközi street food klasszikusnak számít.
Zöldséges tekercs – videó
Látogatottsági adatokMédiatér
Médiatér alkalmazás
Rádió GaGa alkalmazás
Minden jog fenntartva!
szóljon hozzá!