Duster automata sebváltóval: hiánypótló pedálszámcsökkentés
A kétkerék-hajtású Duster sem hőköl vissza, ha terepen meredek emelkedővel találja szemben magát
Fotó: Pinti Attila
Ha valami igazán hiányzott eddig egy Dacia felszereltségi listájáról, akkor az nem más, mint az automata sebességváltó. Mostantól új idők járnak, ráadásul Európa egyik legnépszerűbb hobbiterepjárója nem a Logan/Sandero duónál elérhető robotizált váltót, hanem egy igazi duplakuplungos automatát kapott az anyacégtől.
Pinti Attila
2017. augusztus 17., 17:112017. augusztus 17., 17:11
2017. augusztus 17., 18:232017. augusztus 17., 18:23
Időről időre megjelenik a piacon egy-egy olyan ajánlat, amely nemcsak visszautasíthatatlannak tűnik, hanem tényleg az. Az olcsó és egyre minőségibb termékeket felvonultató szabadidőautó-piacról kirobbanthatatlan Duster most egy olyan különleges kivitellel állt elő, amely túlmutat az egyszerű dizájnelemekkel való felvértezésen. Úgy látták el minden földi jóval, hogy ára nem szökött az egekbe. Sőt.
A külcsínen túl
Az exkluzív könnyűfém-felnik, az új belső elemek, díszítések mellett az Explorer kivitelhez most járó kétezer eurós kedvezmény azt is jelenti, hogy a „mezei” Duster középfelszereltségű – Ambiance – változatának áráért sokkal többet kaphatunk.
Egyetlen hátrány, hogy az akcióban elérhető modellek száma korlátozott. A tesztelt autó mégsem ezért volt számunkra igazán kivételes, hanem azért, mert most először próbálhattuk ki a közelmúltban a „román hobbiterepjáró” által is megkapott, Renault-féle duplakuplungos automata nyomatékváltót.
Egy pedállal kevesebb
Apróságnak tűnhet, de Dacia-sebességváltón P-R-N-D-elrendezést látni eléggé szokatlan. A Dusterrel azonban nagyot lépett a Renault, „megadta” az ebben az árkategóriában nem sűrűn „osztogatott” modern, gyorsan működő és kényelmes duplakuplungos automata váltót (EDC). A Logan/Sandero ugyan már kapható „automataimitáció” robotizált váltóval, ez azonban más világ. Szokatlan a harmadik pedál hiánya is, mintha az ember agya képtelen lenne alkalmazkodni a gondolathoz, miszerint lehet kuplungpedálmentes egy Dacia.
Csak kétkerék-hajtással
Az EDC az erősebb, 109 lovas, másfél literes, közös-nyomócsöves dízelhez (dCi) kérhető, kizárólag elsőkerék-hajtású változatban. A nem mindennapi fényezésű Explorert Csíkszenttamás határában, rázósabb terepen azért próbára tettük. Nem hátrált, nem ijedt meg, szó nélkül állta a sarat.
Több beltéri elem is teljesen új, néhány viszont még a korábbi Daciákból köszön vissza
Fotó: Pinti Attila
Tény, hogy télen, csúszós úton, esetleg hasmagasságig érő latyakban, dagonyában jobban boldogulna az összkerékmeghajtású Duster, de hétköznapi közlekedési helyzetekben, sőt még „enyhébb terepen” is tökéletesen elég, ha csak az első kerekekre jut hajtóerő. Súly – és így fogyasztás – szempontjából is hátrány a vadabb kalandokat messziről elkerülőknek, ha ott az autó farán a 4WD felirat, arról nem is beszélve, hogy a csomagtérből is közel hetven liternyi térfogatot „lecsippent” a méretes rendszer.
Észrevétlen működés
Sem a menetteljesítményt, sem a végsebességet, de még az üzemanyag-fogyasztást sem érinti hátrányosan az EDC. Az automata sebességváltót profi pontossággal reszelték hozzá a Dusterhez, kényelme lenyűgöző. A fokozatcserénél nincs rántás, a visszakapcsolás is észrevehetetlen. A rendszer beprogramozása mesterien sikerült, nem akar okosabb lenni a vezetőnél, kiszámítható úgy apróbb, mint agresszívebb gázadásnál. Amennyire a korábbi Dustereknél már bizonyított és elvárásokon felül teljesített az 1.5-ös dCi, annyira passzol ez a váltó is az autóhoz és a motorhoz. Egy dolgot hiányoltam: a műszerfalon nem látható, hogy a hat fokozatból éppen melyiket választotta a rengeteg adat elemzésével dolgozó számítógép.
Végtelenül kényelmessé teszi az utazásokat az automata
Fotó: Pinti Attila
Egyébként aki igényt tart rá, az akár manuális módba is átállíthatja az automatát: a sebváltó D-állásánál a kart balra pöccintve ránk bízza – felelőtlen működtetés esetén felülírási lehetőséggel – a motorpörgetést a rendszer: a botot hátra húzva fel-, előre tolva visszakapcsol a hatsebességes váltó. Kormány mögötti váltófülek nincsenek, de amúgy sem lenne nagy szükség rájuk, hiszen aki automatát vesz, az minden bizonnyal ritkán fog kapcsolgatni.
Ha valaki lecsúszik az augusztusi akcióról, nem kell az EDC-ről is lemondania: a „sima” Duster legmagasabb, Laureate felszereltségi szintjével kapható automata 16 550 euróba kerül.
A tesztautót a csíkszeredai Mida – Dacia, Renault, Nissan márkakereskedés bocsátotta rendelkezésünkre (Brassói út 67., www.mida.ro).
Ár-felszereltség arányban verhetetlen
A Duster Explorer augusztus folyamán, „a készlet erejéig” igencsak megfontolandó ajánlattal rendelhető, a listaárhoz képest kétezer eurós kedvezménnyel. Az elsőkerék-meghajtású benzines kivitelt így akár 12 450 eurós áron is megkaphatja a vásárló, míg az összkerekes dízel 16 ezer euróba kerül. Az ajánlat már csak azért is nagyvonalú, mert alapáron járnak a karosszéria színére fújt lökhárítók, a belső díszítőelemek, a bőrbevonatú kormánykerék és sebváltókar, az elülső és oldalsó légzsákok, a cruise control, a fedélzeti számítógép, a fogyasztáscsökkentő vezetési mód, a Stop-Start rendszer, az elektromosan állítható külső visszapillantó tükrök, a ködlámpák, a távirányítós központi zár, a négy elektromos ablakemelő, a légkondicionáló, a héthüvelykes érintőkijelző és a hozzá tartozó multimédia-rendszer, illetve navigáció, a sötétített ablakok, valamint a csak az Explorer-kivitelhez elérhető különleges könnyűfém-felnik.
| Gyári adatok | Duster Explorer EDC 1.5 dCi (1461 cm³) |
| Teljesítmény | 80 kW / 109 LE (4000 motorfordulat/percnél) |
| Forgatónyomaték | 260 Nm (1750 motorfordulat/percnél) |
| Gyorsulás | (0–100 km/óra) 11,8 mp |
| Végsebesség | 169 km/óra |
| Fogyasztás (város / városon kívül / vegyes) | 4,5 / 4,3 / 4,4 liter |
| Széndioxid-kibocsátás | 115 g/km |
| Sebességváltó | hatfokozatú duplakuplungos automata (EDC) |
| Hosszúság / Szélesség / Magasság | 4315 / 1822 / 1695 mm |
| Tengelytáv | 2673 mm |
| Nyomtáv (elöl / hátul) | 1560 / 1567 mm |
| Csomagtér | 475 liter |
| Hasmagasság | 205 mm |
| Abroncsméret | 215/65 R16 |
| Üzemanyagtartály | 50 liter |
| Listaár (euró, áfával) | 14 450 (1.6 MPI 4x2) 17 700 (1.5 dCi 4x2 EDC) 18 000 (1.5 dCi 4x4) |
CsíkszékA rovat további cikkei
Helyi ízek és nyitott porták: készülnek az Európa Gasztronómiai Régiója címre Hargita megyében
Hargita megyére jellemző ételek receptjeiből készítenek kiadványt, és bevezetik a „narancslepke” minősítést a vendéglátók számára. Mindemellett számos programmal készülnek a jövő évre, amikor a megye viseli az Európa Gasztronómiai Régiója címet.
Helyi ízek és nyitott porták: készülnek az Európa Gasztronómiai Régiója címre Hargita megyében
Érzelemmel, erővel és közös alkotói lendülettel: Szőcs Reni és a No Sugar
A frontemberváltás minden zenekar életében mérföldkő. Nem a múlt felülírásáról szól, hanem arról, hogyan tud egy új hang új színeket hozni egy már jól ismert történetbe. A No Sugar Szőcs Renivel új fejezetet nyit.
Érzelemmel, erővel és közös alkotói lendülettel: Szőcs Reni és a No Sugar
Két sors, egy történet – mesejáték az összetartozásról
A Tomcsa Sándor Színház és az Udvarhely Néptáncműhely koprodukciójában készül gyerekeknek szóló előadás Székelyudvarhelyen, amely szöveg, zene, tánc és bábok ötvözetével mesél a barátság fontosságáról. Györfi Csaba rendezővel beszélgettünk.
Két sors, egy történet – mesejáték az összetartozásról
Tápláló falatok egy aktív naphoz
A reggelt a gyerekkor kedvencével, a bundás kenyérrel indítjuk, ebédre egy hagyományos fogás kerül a tányérra, desszertnek sokak által kedvelt falatok következnek, este pedig egy meleg, krémes, töltött édesburgonya zárja a napot.
Tápláló falatok egy aktív naphoz
Fordított hagymás leveles tészta
A nagyböjti időszakban, amikor az egyszerűbb, húsmentes fogások kerülnek előtérbe, ez a fordított hagymás leveles tészta kiváló vacsora vagy reggeli lehet. A recept egyszerűsége illeszkedik a böjt csendesebb, letisztultabb étkezéseihez.
Fordított hagymás leveles tészta
Amikor Telebuga eltévedt Erdélyben – és más elfeledett magyar diadalok
Valóban mindig a vesztes oldalon álltunk? Egy tavaly megjelent kötet elfeledett magyar győzelmeket idéz fel Erdélytől Itáliáig, a tatárjárástól 1944-ig. Udvardy Zoltán szerint nem a múltunk gyenge – csak nem tanították meg rendesen.
Amikor Telebuga eltévedt Erdélyben – és más elfeledett magyar diadalok
Siklódy Ferenc: a munkáidról kell tudjál mesélni | Jelenlét
Nemcsak a hagyományos grafikai műfajok mestere, hanem a kortárs kifejezésmódokkal is bátran kísérletező alkotó. A Jelenlét első műsorában Túros Eszter művészettörténész Siklódy Ferenc grafikussal beszélgetett.
Siklódy Ferenc: a munkáidról kell tudjál mesélni | Jelenlét
Gyors és egyszerű mandulás kiflik
Gyors és egyszerű keksz készült A pszichológus konyhájában: a csokiba mártott kiflicskék az év bármely időszakában sikert aratnak.
Gyors és egyszerű mandulás kiflik
Jön az Ineffable új nagylemeze: Shakespeare-szonettek, ahogy még nem hallottuk
Újabb nagylemezen dolgoznak az Ineffable tagjai: Shakespeare-szonetteket zenésítenek meg különböző stílusokban. A tíz éve alakult formáció pályafutását követtük az évek során – most az elmúlt időszakról beszélgettünk a zenekar menedzserével.
Jön az Ineffable új nagylemeze: Shakespeare-szonettek, ahogy még nem hallottuk
A tavaszra várva
Újra télies arcát mutatja vidékünk, de a hótakaró alatt már ott rejtőznek a tavasz első hírnökei. Csak egy kis türelemre van szükség, és a fagyos napokat lassan felváltja az enyhülés.
A tavaszra várva
Látogatottsági adatokMédiatér
Médiatér alkalmazás
Rádió GaGa alkalmazás
Minden jog fenntartva!
szóljon hozzá!