Duster automata sebváltóval: hiánypótló pedálszámcsökkentés
A kétkerék-hajtású Duster sem hőköl vissza, ha terepen meredek emelkedővel találja szemben magát
Fotó: Pinti Attila
Ha valami igazán hiányzott eddig egy Dacia felszereltségi listájáról, akkor az nem más, mint az automata sebességváltó. Mostantól új idők járnak, ráadásul Európa egyik legnépszerűbb hobbiterepjárója nem a Logan/Sandero duónál elérhető robotizált váltót, hanem egy igazi duplakuplungos automatát kapott az anyacégtől.
Pinti Attila
2017. augusztus 17., 17:112017. augusztus 17., 17:11
2017. augusztus 17., 18:232017. augusztus 17., 18:23
Időről időre megjelenik a piacon egy-egy olyan ajánlat, amely nemcsak visszautasíthatatlannak tűnik, hanem tényleg az. Az olcsó és egyre minőségibb termékeket felvonultató szabadidőautó-piacról kirobbanthatatlan Duster most egy olyan különleges kivitellel állt elő, amely túlmutat az egyszerű dizájnelemekkel való felvértezésen. Úgy látták el minden földi jóval, hogy ára nem szökött az egekbe. Sőt.
A külcsínen túl
Az exkluzív könnyűfém-felnik, az új belső elemek, díszítések mellett az Explorer kivitelhez most járó kétezer eurós kedvezmény azt is jelenti, hogy a „mezei” Duster középfelszereltségű – Ambiance – változatának áráért sokkal többet kaphatunk.
Egyetlen hátrány, hogy az akcióban elérhető modellek száma korlátozott. A tesztelt autó mégsem ezért volt számunkra igazán kivételes, hanem azért, mert most először próbálhattuk ki a közelmúltban a „román hobbiterepjáró” által is megkapott, Renault-féle duplakuplungos automata nyomatékváltót.
Egy pedállal kevesebb
Apróságnak tűnhet, de Dacia-sebességváltón P-R-N-D-elrendezést látni eléggé szokatlan. A Dusterrel azonban nagyot lépett a Renault, „megadta” az ebben az árkategóriában nem sűrűn „osztogatott” modern, gyorsan működő és kényelmes duplakuplungos automata váltót (EDC). A Logan/Sandero ugyan már kapható „automataimitáció” robotizált váltóval, ez azonban más világ. Szokatlan a harmadik pedál hiánya is, mintha az ember agya képtelen lenne alkalmazkodni a gondolathoz, miszerint lehet kuplungpedálmentes egy Dacia.
Csak kétkerék-hajtással
Az EDC az erősebb, 109 lovas, másfél literes, közös-nyomócsöves dízelhez (dCi) kérhető, kizárólag elsőkerék-hajtású változatban. A nem mindennapi fényezésű Explorert Csíkszenttamás határában, rázósabb terepen azért próbára tettük. Nem hátrált, nem ijedt meg, szó nélkül állta a sarat.
Több beltéri elem is teljesen új, néhány viszont még a korábbi Daciákból köszön vissza
Fotó: Pinti Attila
Tény, hogy télen, csúszós úton, esetleg hasmagasságig érő latyakban, dagonyában jobban boldogulna az összkerékmeghajtású Duster, de hétköznapi közlekedési helyzetekben, sőt még „enyhébb terepen” is tökéletesen elég, ha csak az első kerekekre jut hajtóerő. Súly – és így fogyasztás – szempontjából is hátrány a vadabb kalandokat messziről elkerülőknek, ha ott az autó farán a 4WD felirat, arról nem is beszélve, hogy a csomagtérből is közel hetven liternyi térfogatot „lecsippent” a méretes rendszer.
Észrevétlen működés
Sem a menetteljesítményt, sem a végsebességet, de még az üzemanyag-fogyasztást sem érinti hátrányosan az EDC. Az automata sebességváltót profi pontossággal reszelték hozzá a Dusterhez, kényelme lenyűgöző. A fokozatcserénél nincs rántás, a visszakapcsolás is észrevehetetlen. A rendszer beprogramozása mesterien sikerült, nem akar okosabb lenni a vezetőnél, kiszámítható úgy apróbb, mint agresszívebb gázadásnál. Amennyire a korábbi Dustereknél már bizonyított és elvárásokon felül teljesített az 1.5-ös dCi, annyira passzol ez a váltó is az autóhoz és a motorhoz. Egy dolgot hiányoltam: a műszerfalon nem látható, hogy a hat fokozatból éppen melyiket választotta a rengeteg adat elemzésével dolgozó számítógép.
Végtelenül kényelmessé teszi az utazásokat az automata
Fotó: Pinti Attila
Egyébként aki igényt tart rá, az akár manuális módba is átállíthatja az automatát: a sebváltó D-állásánál a kart balra pöccintve ránk bízza – felelőtlen működtetés esetén felülírási lehetőséggel – a motorpörgetést a rendszer: a botot hátra húzva fel-, előre tolva visszakapcsol a hatsebességes váltó. Kormány mögötti váltófülek nincsenek, de amúgy sem lenne nagy szükség rájuk, hiszen aki automatát vesz, az minden bizonnyal ritkán fog kapcsolgatni.
Ha valaki lecsúszik az augusztusi akcióról, nem kell az EDC-ről is lemondania: a „sima” Duster legmagasabb, Laureate felszereltségi szintjével kapható automata 16 550 euróba kerül.
A tesztautót a csíkszeredai Mida – Dacia, Renault, Nissan márkakereskedés bocsátotta rendelkezésünkre (Brassói út 67., www.mida.ro).
Ár-felszereltség arányban verhetetlen
A Duster Explorer augusztus folyamán, „a készlet erejéig” igencsak megfontolandó ajánlattal rendelhető, a listaárhoz képest kétezer eurós kedvezménnyel. Az elsőkerék-meghajtású benzines kivitelt így akár 12 450 eurós áron is megkaphatja a vásárló, míg az összkerekes dízel 16 ezer euróba kerül. Az ajánlat már csak azért is nagyvonalú, mert alapáron járnak a karosszéria színére fújt lökhárítók, a belső díszítőelemek, a bőrbevonatú kormánykerék és sebváltókar, az elülső és oldalsó légzsákok, a cruise control, a fedélzeti számítógép, a fogyasztáscsökkentő vezetési mód, a Stop-Start rendszer, az elektromosan állítható külső visszapillantó tükrök, a ködlámpák, a távirányítós központi zár, a négy elektromos ablakemelő, a légkondicionáló, a héthüvelykes érintőkijelző és a hozzá tartozó multimédia-rendszer, illetve navigáció, a sötétített ablakok, valamint a csak az Explorer-kivitelhez elérhető különleges könnyűfém-felnik.
| Gyári adatok | Duster Explorer EDC 1.5 dCi (1461 cm³) |
| Teljesítmény | 80 kW / 109 LE (4000 motorfordulat/percnél) |
| Forgatónyomaték | 260 Nm (1750 motorfordulat/percnél) |
| Gyorsulás | (0–100 km/óra) 11,8 mp |
| Végsebesség | 169 km/óra |
| Fogyasztás (város / városon kívül / vegyes) | 4,5 / 4,3 / 4,4 liter |
| Széndioxid-kibocsátás | 115 g/km |
| Sebességváltó | hatfokozatú duplakuplungos automata (EDC) |
| Hosszúság / Szélesség / Magasság | 4315 / 1822 / 1695 mm |
| Tengelytáv | 2673 mm |
| Nyomtáv (elöl / hátul) | 1560 / 1567 mm |
| Csomagtér | 475 liter |
| Hasmagasság | 205 mm |
| Abroncsméret | 215/65 R16 |
| Üzemanyagtartály | 50 liter |
| Listaár (euró, áfával) | 14 450 (1.6 MPI 4x2) 17 700 (1.5 dCi 4x2 EDC) 18 000 (1.5 dCi 4x4) |
CsíkszékEzek is érdekelhetik
A rovat további cikkei
Megérkezett az első nagy előzetes az HBO Max Harry Potter-sorozatához
Karácsonykor debütál a képernyőkön a Harry Potter-reboot, ezúttal pedig nem filmként, hanem sorozat-formátumban dolgozzák fel J. K. Rowling klasszikussá vált regényeit, amik milliókkal szeretteték meg az olvasást.
Megérkezett az első nagy előzetes az HBO Max Harry Potter-sorozatához
Október elején kerül moziforgalmazásba az Arany Pálma-díjas Fjord, ami Oscar-jelölésekre is esélyes
Több kategóriában is Oscar-esélyes lehet Cristian Mungiu Arany Pálmát nyert legújabb filmje, a Renate Reinsve és Sebastian Stan főszereplésével készült Fjord.
Október elején kerül moziforgalmazásba az Arany Pálma-díjas Fjord, ami Oscar-jelölésekre is esélyes
Modern változatot kap minden idők legjobb körökre osztott stratégiai játéka
A napokban tartott videójátékos eseményen, a Gamescom 2026-os kiadásán jelentették be, hogy újrafeldolgozást kap az 1999-ben megjelent Heroes of Might and Magic III, a világ egyik legjobb körökre osztott stratégiai játéka.
Modern változatot kap minden idők legjobb körökre osztott stratégiai játéka
Mozgásban is megmutatták a Grand Theft Auto VI játékmenetét
A Netflixen debütált csütörtök este, romániai idő szerint 10 órakor a november 19-én megjelenő Grand Theft Auto VI bővített betekintése, amiben 26 percnyi tartalmat láthattunk a Rockstar Games soron következő játékából.
Mozgásban is megmutatták a Grand Theft Auto VI játékmenetét
„Mentsd meg a pomponlányt, mentsd meg a világot!” – ilyen volt a Hősök-sorozat
A 2000-es évek második felének meghatározó folytatásos története, a Peak Tv előtti korszak egyik, nálunk is ismert amerikai sorozata, az NBC-nél készült Heroes (Hősök) volt.
„Mentsd meg a pomponlányt, mentsd meg a világot!” – ilyen volt a Hősök-sorozat
Megint várhatunk két évet hogy láthassuk, mi történik még a Targaryen polgárháborúban
Nem hagyott akkora űrt bennünk, mint a második évad fináléja, de szorosabbra is vehették volna a tempót a Sárkányok háza harmadik évadában, ugyanis rengeteg történés maradt a negyedik és egyben utolsó évadra. Spoileres kibeszélő.
Megint várhatunk két évet hogy láthassuk, mi történik még a Targaryen polgárháborúban
Az erdélyi nő, aki törzsi gyógyítóvá vált az amazóniai esőerdők mélyén
Rivière Zsuzsi marosvásárhelyi pszichoterapeuta tizenegy éve költözött Peruba, ahol az Ayahuasca-nevű hallucinogén főzet segítségével az őslakosok hagyományai szerint dolgozik, és egy esőerdei bungalóban él férjével, messze a nyugati kényelemtől.
Az erdélyi nő, aki törzsi gyógyítóvá vált az amazóniai esőerdők mélyén
Ne dobd ki, javítsd meg: így menthetjük meg a ruháinkat
Javítható vagy átalakítható lenne sok olyan ruhadarab, amely ma egy kisebb szakadás vagy megunt fazon miatt a szemetesben végzi. Kelemen Réka csíkszeredai divattervező szerint a fast fashion is hozzájárul ahhoz, hogy egyre ritkábban választjuk a javítást.
Ne dobd ki, javítsd meg: így menthetjük meg a ruháinkat
A félhold árnyékában: amit a török kor ránk hagyott
Ötszáz évvel Mohács után nem csak egy elvesztett csatára emlékezünk. A Csíki Székely Múzeum új kiállítása azt mutatja meg, hogyan vált az oszmánokkal való másfél évszázados együttélés Erdély kultúrájának részévé.
A félhold árnyékában: amit a török kor ránk hagyott
Érintésről, identitásról, az elnyomott énről – Kristály Kincső festőművésszel beszélgettünk
Kristály Kincső frissen diplomázott a Magyar Képzőművészeti Egyetemen, ahol rektori kitüntetést is kapott. Festészetében a bőrön, az érintésen és az identitáson keresztül vizsgálja azt, amit magunkból megmutatunk, és amit inkább elrejtenénk.
Érintésről, identitásról, az elnyomott énről – Kristály Kincső festőművésszel beszélgettünk
Látogatottsági adatokMédiatér
Médiatér alkalmazás
Rádió GaGa alkalmazás
Minden jog fenntartva!
szóljon hozzá!