
A kétkerék-hajtású Duster sem hőköl vissza, ha terepen meredek emelkedővel találja szemben magát
Fotó: Pinti Attila
Ha valami igazán hiányzott eddig egy Dacia felszereltségi listájáról, akkor az nem más, mint az automata sebességváltó. Mostantól új idők járnak, ráadásul Európa egyik legnépszerűbb hobbiterepjárója nem a Logan/Sandero duónál elérhető robotizált váltót, hanem egy igazi duplakuplungos automatát kapott az anyacégtől.
2017. augusztus 17., 17:112017. augusztus 17., 17:11
2017. augusztus 17., 18:232017. augusztus 17., 18:23
Időről időre megjelenik a piacon egy-egy olyan ajánlat, amely nemcsak visszautasíthatatlannak tűnik, hanem tényleg az. Az olcsó és egyre minőségibb termékeket felvonultató szabadidőautó-piacról kirobbanthatatlan Duster most egy olyan különleges kivitellel állt elő, amely túlmutat az egyszerű dizájnelemekkel való felvértezésen. Úgy látták el minden földi jóval, hogy ára nem szökött az egekbe. Sőt.
A külcsínen túl
Az exkluzív könnyűfém-felnik, az új belső elemek, díszítések mellett az Explorer kivitelhez most járó kétezer eurós kedvezmény azt is jelenti, hogy a „mezei” Duster középfelszereltségű – Ambiance – változatának áráért sokkal többet kaphatunk.
Egyetlen hátrány, hogy az akcióban elérhető modellek száma korlátozott. A tesztelt autó mégsem ezért volt számunkra igazán kivételes, hanem azért, mert most először próbálhattuk ki a közelmúltban a „román hobbiterepjáró” által is megkapott, Renault-féle duplakuplungos automata nyomatékváltót.
Egy pedállal kevesebb
Apróságnak tűnhet, de Dacia-sebességváltón P-R-N-D-elrendezést látni eléggé szokatlan. A Dusterrel azonban nagyot lépett a Renault, „megadta” az ebben az árkategóriában nem sűrűn „osztogatott” modern, gyorsan működő és kényelmes duplakuplungos automata váltót (EDC). A Logan/Sandero ugyan már kapható „automataimitáció” robotizált váltóval, ez azonban más világ. Szokatlan a harmadik pedál hiánya is, mintha az ember agya képtelen lenne alkalmazkodni a gondolathoz, miszerint lehet kuplungpedálmentes egy Dacia.
Csak kétkerék-hajtással
Az EDC az erősebb, 109 lovas, másfél literes, közös-nyomócsöves dízelhez (dCi) kérhető, kizárólag elsőkerék-hajtású változatban. A nem mindennapi fényezésű Explorert Csíkszenttamás határában, rázósabb terepen azért próbára tettük. Nem hátrált, nem ijedt meg, szó nélkül állta a sarat.
Több beltéri elem is teljesen új, néhány viszont még a korábbi Daciákból köszön vissza
Fotó: Pinti Attila
Tény, hogy télen, csúszós úton, esetleg hasmagasságig érő latyakban, dagonyában jobban boldogulna az összkerékmeghajtású Duster, de hétköznapi közlekedési helyzetekben, sőt még „enyhébb terepen” is tökéletesen elég, ha csak az első kerekekre jut hajtóerő. Súly – és így fogyasztás – szempontjából is hátrány a vadabb kalandokat messziről elkerülőknek, ha ott az autó farán a 4WD felirat, arról nem is beszélve, hogy a csomagtérből is közel hetven liternyi térfogatot „lecsippent” a méretes rendszer.
Észrevétlen működés
Sem a menetteljesítményt, sem a végsebességet, de még az üzemanyag-fogyasztást sem érinti hátrányosan az EDC. Az automata sebességváltót profi pontossággal reszelték hozzá a Dusterhez, kényelme lenyűgöző. A fokozatcserénél nincs rántás, a visszakapcsolás is észrevehetetlen. A rendszer beprogramozása mesterien sikerült, nem akar okosabb lenni a vezetőnél, kiszámítható úgy apróbb, mint agresszívebb gázadásnál. Amennyire a korábbi Dustereknél már bizonyított és elvárásokon felül teljesített az 1.5-ös dCi, annyira passzol ez a váltó is az autóhoz és a motorhoz. Egy dolgot hiányoltam: a műszerfalon nem látható, hogy a hat fokozatból éppen melyiket választotta a rengeteg adat elemzésével dolgozó számítógép.
Végtelenül kényelmessé teszi az utazásokat az automata
Fotó: Pinti Attila
Egyébként aki igényt tart rá, az akár manuális módba is átállíthatja az automatát: a sebváltó D-állásánál a kart balra pöccintve ránk bízza – felelőtlen működtetés esetén felülírási lehetőséggel – a motorpörgetést a rendszer: a botot hátra húzva fel-, előre tolva visszakapcsol a hatsebességes váltó. Kormány mögötti váltófülek nincsenek, de amúgy sem lenne nagy szükség rájuk, hiszen aki automatát vesz, az minden bizonnyal ritkán fog kapcsolgatni.
Ha valaki lecsúszik az augusztusi akcióról, nem kell az EDC-ről is lemondania: a „sima” Duster legmagasabb, Laureate felszereltségi szintjével kapható automata 16 550 euróba kerül.
A tesztautót a csíkszeredai Mida – Dacia, Renault, Nissan márkakereskedés bocsátotta rendelkezésünkre (Brassói út 67., www.mida.ro).
Ár-felszereltség arányban verhetetlen
A Duster Explorer augusztus folyamán, „a készlet erejéig” igencsak megfontolandó ajánlattal rendelhető, a listaárhoz képest kétezer eurós kedvezménnyel. Az elsőkerék-meghajtású benzines kivitelt így akár 12 450 eurós áron is megkaphatja a vásárló, míg az összkerekes dízel 16 ezer euróba kerül. Az ajánlat már csak azért is nagyvonalú, mert alapáron járnak a karosszéria színére fújt lökhárítók, a belső díszítőelemek, a bőrbevonatú kormánykerék és sebváltókar, az elülső és oldalsó légzsákok, a cruise control, a fedélzeti számítógép, a fogyasztáscsökkentő vezetési mód, a Stop-Start rendszer, az elektromosan állítható külső visszapillantó tükrök, a ködlámpák, a távirányítós központi zár, a négy elektromos ablakemelő, a légkondicionáló, a héthüvelykes érintőkijelző és a hozzá tartozó multimédia-rendszer, illetve navigáció, a sötétített ablakok, valamint a csak az Explorer-kivitelhez elérhető különleges könnyűfém-felnik.
| Gyári adatok | Duster Explorer EDC 1.5 dCi (1461 cm³) |
| Teljesítmény | 80 kW / 109 LE (4000 motorfordulat/percnél) |
| Forgatónyomaték | 260 Nm (1750 motorfordulat/percnél) |
| Gyorsulás | (0–100 km/óra) 11,8 mp |
| Végsebesség | 169 km/óra |
| Fogyasztás (város / városon kívül / vegyes) | 4,5 / 4,3 / 4,4 liter |
| Széndioxid-kibocsátás | 115 g/km |
| Sebességváltó | hatfokozatú duplakuplungos automata (EDC) |
| Hosszúság / Szélesség / Magasság | 4315 / 1822 / 1695 mm |
| Tengelytáv | 2673 mm |
| Nyomtáv (elöl / hátul) | 1560 / 1567 mm |
| Csomagtér | 475 liter |
| Hasmagasság | 205 mm |
| Abroncsméret | 215/65 R16 |
| Üzemanyagtartály | 50 liter |
| Listaár (euró, áfával) | 14 450 (1.6 MPI 4x2) 17 700 (1.5 dCi 4x2 EDC) 18 000 (1.5 dCi 4x4) |
Ott, ahová már nem nyúl vissza az emlékezet, és ott, ahol nincsenek források és adatok, a hiányt kitölti a képzelet. Így volt ez régen, és így történt ez A hársfa című regény alkotófolyamata során is. A szerzővel, Antal Imrével beszélgettünk.
Rusz Lívia (1930–2020) az erdélyi képregény talán első igazán ismert alakja, a mai napig közkedvelt Csipike figurájának (képi) megteremtője, akiről kevésbé köztudott, hogy a festészetben is jelentőset alkotott.
A hatalmas kontyoktól és lakkozott hullámoktól hosszú út vezetett a mai könnyed, természetes menyasszonyi frizurákig. Császár Edith mesterfodrász szerint a modern menyasszony már önmagát szeretné látni a tükörben az esküvő napján is.
Az évnek ebben az időszakában igazán csábító a friss orda a piacon. Ha szeretjük az ordát és a pite jellegű süteményeket, ezt mindenképp próbáljuk ki. A fagyasztott gyümölcsnek pedig fogynia kell, mert lassan jön a friss.
Az átmeneti koranyári időszakban illatos mezei szegfűgombát gyűjthetünk, ha kiadós eső után gombásznánk a közeli legelőkön. A lucfenyő és más fenyőfélék is elkezdték már a friss hajtásaikat nevelni, desszerteket és szirupot is készíthetünk belőlük.
Ha idén szűkösebb a nyaralási keret, a közelben is találunk látványos úti célokat. Levendulamezők, jégbarlangok, vadregényes tavak és különleges természeti csodák várnak – csak fel kell kerekedjünk.
Frontemberváltás, friss dal és új lendület: a No Sugar Forog a kerék című száma egy korszaknyitás történetét meséli el. Szőcs Renátával beszélgettünk a változásról, az alkotásról és a zenekar jövőjéről.
A zöld és a fehér spárga nemcsak színében különbözik: termesztésük, ízviláguk és konyhai felhasználásuk is eltérő. Ez a szezonális zöldség egészséges, változatosan elkészíthető, és gazdag kultúrtörténeti múlttal rendelkezik.
Sérült, beteg és kidobott cicák százain segített már a csíkszeredai Garfield Cicamentő Egyesület. Salló Izabella, az egyesület elnöke szerint azonban a valódi megoldás nemcsak a mentés, hanem az emberek szemléletének megváltoztatása.
A savanykás datolya az egyik legtrendibb egészséges nasi, de nem kell vagyonokat költeni rá: otthon is könnyen elkészíthető. Édes, citrusos, enyhén ragacsos falat, ami egy könyv mellé egyszerűen „veszélyesen” jó.
szóljon hozzá!