Ceaușescu látott hozzá, a jelenlegi kormány folytatná a Bukarest-Duna csatorna építését

Hajók a Duna-deltában. Bukarestnek két kikötője lenne összeköttetésben a Dunával, azon keresztül pedig a Fekete-tengerrel

Fotó: Fülöp-Székely Botond

A kormány folytatná a Bukarest-Duna-csatorna építését, december végéig aktualizálják a beruházás megvalósíthatósági tanulmányát – közölte csütörtökön Sorin Grindeanu szállításügyi miniszter egy parlamenti interpellációra válaszolva. A miniszteri választ az MTI szúrta ki.

Székelyhon

2024. július 18., 16:492024. július 18., 16:49

2024. július 18., 17:222024. július 18., 17:22

Mint írják, becslések szerint a beruházás költsége a korábban tervezett duplájára nő, mert az eddig elvégzett munkák állapota erősen leromlott a tárcavezető válasza szerint.

A beruházás költségeit egy 2018-ban készített tanulmány 1,44 milliárd euróra becsülte, ami időközben közel 2,9 milliárd euróra emelkedett

– írta az economica.net. A Bukarest-Duna-csatorna építése 1968-ban kezdődött, szorgalmazója Nicolae Ceaușescu, a Román Kommunista Párt főtitkára volt.

Szakértői becslések szerint 1989 decemberéig a munkálatok 70 százalékát végezték el 2,7 milliárd euró összértékben.

A rendszerváltás után a beruházást leállították forráshiány miatt. A Bukarest-Duna-csatorna két dél-romániai folyó, az Argeș és a Bukaresten átfolyó Dâmbovița hajózhatóvá tételét feltételezi, az előbbit 73,2, az utóbbit 30,4 kilométeren. A Dâmbovița 14 méteres szintkülönbséget kell leküzdeni két zsilippel, az Argeșen pedig 53 méterest négy zsilippel.

A korábbi megvalósíthatósági tanulmány szerint a két folyón legtöbb kétezer tonnás, 110 méter hosszú és 11,4 méter széles uszályok közlekedhetnek majd.

Bukarestnek két kikötője lenne összeköttetésben a Dunával, azon keresztül pedig a Fekete-tengerrel. Sorin Grindeanu nem bocsátkozott becslésekbe a munkálatok megkezdésének időpontját illetően, ugyanakkor emlékeztetett arra, hogy a megvalósíthatósági tanulmány szerint a kivitelezés öt évet igényel.

A csatornán a tanulmány szerint évi 24 millió tonna árut lehetne szállítani, azonban egyes szakértők szerint a beruházás gazdasági megtérülése kétséges.

Belföld