Több mint harmincéves gyöngyszemek: a Golf és a Jetta

Egy csűrből átalakított, száraz, patyolattiszta, impozáns csíkszentimrei garázsban pihen egymás mellett két 1991-es évjáratú Volkswagen. Teljesen eltérő karakterek, pedig azonos alapokon nyugszanak, belterük egy-két elemet leszámítva csavarra megegyezik, még motorizáltságuk is egyforma. A közismert nevén „kettes Golf” társa egy szintén második generációs Jetta – hivatalosan is veteránautók, ami azt jelenti, hogy szigorú eredetiségi követelményeknek megfelelő gépek, tulajdonképpen gyári állapotúak. Olyan különlegességek, amilyenekkel rendkívül ritkán találkozni az utakon.

A nosztalgia ereje

A két német gyöngyszem tulajdonosa először a Jettát vásárolta meg, Németországból – nosztalgiából, érzelmi alapon, mivel egy ilyen típus volt az első „nem szocialista”, nyugati autója. A Golf szedán verziójának felkutatása rengeteg türelmet, a nyugati használtautó-piac alapos ismeretét és hatalmas szerencsét követelt – egy-egy patika állapotú, keveset futott példányra ugyanis percek alatt csapnak le a gyűjtők, hiszen ezek az autók már rég túlléptek az értékvesztés időszakán, azaz évről évre többet érnek, így egyfajta befektetésnek is kiválók.

A Jetta igazoltan, ellenőrizhetően alig több mint százezer kilométert futott, és ez a külső és belső minden négyzetmilliméterén látszik. A második generációs Golfhoz is kellett Fortuna segítsége, hiszen bár háromajtós verziókat még könnyebben el-el lehet csípni, a vállalható ötajtósok már szinte teljesen kikoptak a kínálatból. A Golf kilométer-számlálója is mindössze 130 ezres értéket mutat, végigkövethető előélete, szervizkönyve adatai garantálják, hogy nem „visszatekert”. Mindkét gép motorházteteje alatt ugyanaz az 1,6 literes, négyhengeres benzinmotor dolgozik, 70 lóerővel, az erőátvitelről ötfokozatú manuális sebességváltó gondoskodik.

Megérdemelten veteránautók

Ami régi, az nem feltétlenül veterán. Ahhoz, hogy egy jármű ilyen minősítést kapjon, csak igazi retrófanatikusok által teljesíthető feltételeknek kell megfelelnie – azaz többek között

Azt, hogy a tanúsítványt kibocsátó országos veteránautó-szövetség mennyire szigorúan veszi a dolgot, jól mutatja, hogy a Golfot először „visszadobták”, miután az állapotbemutató képeken a veteránautó-szövetség elbíráló bizottsága egy borsónyi hólyagosodást fedezett fel a bal hátsó lámpa alatti fényezésen.

A két 31 esztendős német esetében dicséretes, hogy noha fedél alatt éjszakáznak, nem „dekorációs elemek”: ugyan nem mindennapos, de rendszeres használatban vannak.

A csűrből átépített garázsban talán még elfér egy veteránautó – ezzel a Volkswagenek birtokosa is egyetért. A típushoz hűnek maradva egy még nehezebben felkutatható, beszerezhető járgányon gondolkodik: egy első generációs Golfon. Merész álom, de nem megvalósíthatatlan.