Rovatok

Szolgáltatások

Médiatár

Bejelentkezés

Bejelentkezés Facebook-fiókkal

Bejelentkezés Google-fiókkal

vagy

E-mail-cím

Jelszó

Elfelejtette a jelszavát?

Regisztráció

Beállítások

Olvasási mód:

Betűméret:

a a

11:35

Az NHL-t is megjárt bekkel bővült a csíkszeredai hokicsapat kerete

11:23

Ideiglenes megoldásokkal kezelik az Orbán Balázs utcai kátyúproblémát Székelyudvarhelyen

11:16

Nagyon nem akaródzik elfogadni a különleges nyugdíjak csökkentését

11:03

Megvan a legfrissebb nettó átlagfizetés szintje – mire elég ez?

» MÉG TÖBB FRISS HÍR

Holtan találtak egy fiatalembert egy vendéglő padlásterében

Megszólalt a kormány a megemelt adók ügyében

Közel 550 sofőr jogosítvány nélkül kezdi a hetet

Gyilkosságot jelentett be egy fiú, de a rendőrség hiába mozgósított nagy erőket

Akik már az első órákban befizették a megemelt helyi adókat

Megvan a magyarországi országgyűlési választások időpontja

Antal Árpád: rossz volt a döntések alkalmazásának sorrendje, de az adóemelés elkerülhetetlen lépés volt

Adófizetői kedv Székelyudvarhelyen: „kevesebb úgysem lesz, de több még lehet”

Rohamosan emelkednek az állami költségvetési intézmények tartozásai

Ilie Bolojan lesz az ügyvivő oktatási miniszter

Továbbra sem tudni, hogy mikor és milyen pénzből javíthatják fel a veszélyes állapotú Olt-hidat

A Csíkszereda nyugati ki- és bejárata közelében épült Olt-híd korszerűsítése még elhúzódik, egyelőre a tervek elkészítésére írtak alá szerződést. Az évek óta romló építmény addig is jelentős forgalmi terhelést kénytelen elviselni, a minimálisra csökkentett áthaladási sebességhatár pedig betarthatatlan.

Kovács Attila

2023. május 08., 08:032023. május 08., 08:03

Az Olt-híd állapota egyre romlik, nagy szükség van a korszerűsítésre

Fotó: Pinti Attila

Kovács Attila

2023. május 08., 08:032023. május 08., 08:03

Majdnem öt éve, hogy a 13A jelzésű országúton található híd mindkét szélén

a korábban 40 kilométeres óránkénti sebességet engedélyező táblákon a négyest az útügyiek egyesre alakították, hogy megpróbálják csökkenteni az áthaladó járművek keltette rezgéseket.

Fotó: Pinti Attila

A sokak által először tréfának hitt lépést a kényszer szülte, mert jelentősen károsodott az építmény tartószerkezete, ahogy erre egy azelőtt végzett szakértői vizsgálat is rámutatott.

Fotó: Pinti Attila

Az óránkénti 10 kilométeres sebességhatárt azóta sem tartják be az autósok – csúcsforgalom idején torlódást is eredményezne – ennek bevezetése viszont nem került pénzbe, ellentétben a nagyon szükséges korszerűsítéssel, főjavítással, amelynek költségeit évek óta kereste a szaktárca. Legalábbis ez derült ki azokból a válaszokból, amelyeket 2018-ban, majd 2021-ben küldött megkeresésünkre a Közúti Infrastruktúrát Kezelő Országos Társaság (CNAIR).

Fotó: Pinti Attila

Az intézmény szerint

a költségeket európai uniós támogatásból biztosítanák, az első lépés pedig egy megvalósíthatósági tanulmány elkészítése lesz.

Hogy mikor, nos, erre korábban nem kaptunk ígéretet, most viszont Cătălin Romanescu, a CNAIR Hargita megyei kirendeltségének igazgatója arról tájékoztatott, hogy

szerződést írtak alá Bukarestben 12 híd főjavításának tervezésére és a szükséges megvalósíthatósági tanulmányok elkészítésére, ezek között van a Csíkszeredához közeli Olt-híd is.

Fotó: Pinti Attila

Azt még nem lehet tudni, hogy a tervek mikor készülnek el, és a főjavítás mikor várható, illetve milyen pénzből.

Az elhasználódás jelei nemcsak a híd tartószerkezetében jelentkeztek, amelynek tartógerendái közé rendszeresen szivárog a víz, télen a só.

Fotó: Pinti Attila

Az egyik oldalon a védőkorlát a járda szerepét is betöltő beton tartóelemekkel együtt 2014-ben szakadt le és esett a folyóba – ezt utána csak szalagkorláttal pótolták – a másik oldalon pedig 2017-ben egy balesetező autó szakította át a védőkorlátot, amelynek nagy része aztán a tartóelemekkel együtt 2021 nyarán szakadt le.