Tömegközlekedés Székelyudvarhelyen: egyetértés kell a megoldáshoz

Felszállók. Leszálló ágban a székelyudvarhelyi tömegközlekedés •  Fotó: Erdély Bálint Előd

Felszállók. Leszálló ágban a székelyudvarhelyi tömegközlekedés

Fotó: Erdély Bálint Előd

Június 28-tól meghatározatlan ideig szünetelni fog a székelyudvarhelyi tömegközlekedés, ugyanis a közszállítást évek óta ellátó vállalat nem hosszabbít szerződést a városházával – derült ki a június 14-i, soron kívüli helyi képviselő-testületi ülésen. Az azóta eltelt napokban felgyorsultak az ezzel kapcsolatos események, több alternatíva is született a helyzet hosszú távú rendezésére, ám egyértelmű döntés még nincs kialakult helyzet megoldására.

Bencze Emese

2022. június 27., 12:022022. június 27., 12:02

2022. június 27., 12:482022. június 27., 12:48

Székelyudvarhelyen három vonalon közlekedett városi buszjárat, a koronavírus-járvány miatti szünetet követően ezek közül kettő állt vissza: az egyik a Melinda Impextől a Jézus-kápolnáig, a másik a lakónegyedeket is érintve szintén a Melinda Impextől a Cserehátig tartó vonalon jár. A buszjáratokat sokan napi rendszerességgel igénybe vették, különösen az idősebb korosztály nehezményezi a megszűnést.

Egy buszmegállóban várakozó nyugdíjas hölgy például azt mondta, jelentősen megkönnyítette az életét a városi járat, hiszen a Tábor-negyedi lakhelyéről busszal járt a piacra vásárolni, illetve ügyes-bajos dolgait intézni a városban. „Mi, akiknek nincs autónk,

Idézet
rendszeresen busszal járunk, ha valahová menni kell, mert ebben a korban már a kisebb távok megtétele is nehezünkre esik gyalog.

Számunkra nagy segítség volt, hogy nem kellett gyalogoljunk” – mondta egy másik várakozó.

Kérdésünkre, hogy hogyan alakulhatott ki a jelenlegi helyzet, Zörgő Noémi városházi sajtószóvivő elmondta, ha lejár a szerződés a tömegközlekedést biztosító vállalattal, akkor egy újabb szerződésig nincs törvényes lehetőség arra, hogy másik cégnek adják oda a működtetés jogát. Az elmúlt időszakban – mivel tudták, hogy közeleg a lejárati idő –

többször volt kiírva a szolgáltatás közbeszerzésre, de nem jelentkezett senki,

a Bálint Trans sem, aki eddig működtette.

Mint azt a közszállítást végző cég székelyudvarhelyi munkapontjának vezetője, Nagy Zsolt lapunknak elmondta, már másfél-két éve lejárt az eredeti szerződésük a városházával, azóta három havonta hosszabbítottak. Amikor ez legutóbb történt – három hónappal ezelőtt – szóltak az illetékeseknek, hogy

utoljára vállalják a közszállítást a városban.

Hozzátette, a tömegközlekedés működtetése veszteséges kisvárosban, különösen ha nincsen támogatva. Az illetékes a szerződésbontást is ezzel magyarázta.

Az utóbbi időben ugyanakkor többször volt szó arról, hogy a szolgáltatást átadnák az Urbana Rt. -nek. „Azok a buszok, amelyeket a város Budapesttől kapott szakmai segítségként 2019 júliusában, azért kerültek az említett cég tulajdonába, hogy segíthesse a városi tömegközlekedést” – emelte ki Zörgő Noémi városházi szóvivő, hozzátéve, hogy a járművek műszaki vizsgáztatása megtörtént, következett volna a működésbe helyezésük.

Az adományba kapott buszok. Gond van a mérettel •  Fotó: Székelyudvarhely Polgármesteri Hivatala Galéria

Az adományba kapott buszok. Gond van a mérettel

Fotó: Székelyudvarhely Polgármesteri Hivatala

Mivel a buszok érkezésük óta az Urbana udvarán állnak, Gálfi Árpád polgármester átiratban szólította fel a vállalat vezetőségét, hogy tegyenek lépéseket annak érdekében, hogy működésbe helyezzék a szóban forgó buszokat. Ám mint kiderült, noha a szállítási engedély már meg van, az illetékesek kikérték egy közlekedési szakértő véleményét is arról, hogy alkalmasak-e a 12 méter hosszú buszok a városi tömegközlekedés lebonyolítására. Az eredmény értelmében

a Budapestről kapott buszok közszállításra alkalmatlanok Székelyudvarhelyen, a város infrastruktúrája ugyanis nem megfelelő egy ilyen méretű gépjármű biztonságos közlekedésére.

A városvezetés erre a szakértői véleményre reagálva kölcsönkért egy 12 méter hosszú, 2,52 méter széles elektromos buszt, és meghívta az Urbana vezetőségét, a helyi rendőrség képviselőit, illetve az önkormányzati képviselőket – mindhárom frakciót –, hogy járják végig vele a városi buszok útvonalát.

Megoszlanak a vélemények

Gálfi Árpád polgármester a tesztúttal kapcsolatos Facebook-bejegyzésében azt írta, hogy „mindenféle probléma nélkül” tették meg az utat a délutáni forgalomban, így

Idézet
mindenki saját maga tapasztalhatta meg, hogy a korábbi kijelentések megalapozatlanok voltak.

Ezt a következtetést levonva, a városvezető újra átiratot küldött az Urbana vezetőségének, amelyben

kérte a budapesti buszok mihamarabbi forgalomba állítását.

A tesztúton részt vett Benedek Árpád Csaba RMDSZ-es képviselő is, aki megkeresésünkre a polgármesterrel nem teljesen egyező tapasztalatokról számolt be. „Amikor a polgármester úr meghívott erre az utazásra, azt írta, hogy azokkal az Ikarusokkal fogunk menni, amelyek több bírálatot kaptak az utóbbi időben. Meglepődtünk, hogy amivel indultunk, egy teljesen új elektromos Ikarus volt, amelynek nem ugyanazok a tulajdonságai, mint annak a négynek, ami az Urbana tulajdonában van. Kisebb például a tengelytávjuk, így kisebb helyen tudnak elfordulni” – magyarázta lapunknak Benedek Árpád Csaba. Elmondása szerint

voltak kritikus pontok, a személyszállító jármű több helyen is át kellett térjen az ellenkező irányú sávra befordulásnál, vagy felment a járdaszegélyre, de a parkoló autók miatt is voltak nehézségek.

„Ami még hozzátartozik a valósághoz, hogy délután 2 és 3 óra között volt a »városnézés«, amikor kevesebb a parkoló autó. Ezeknek a száma délutánra megnő, abban az időszakban valószínűleg ez a busz még nehezebben tudott volna közlekedni. Ez az a klasszikus helyzet volt, amikor a körtét az almával hasonlítják össze,

Idézet
számomra ez nem bizonyította azt, hogy az Urbana tulajdonában lévő Ikarusok azokon a kritikus pontokon, ahol szűk a hely, biztonságosan tudnának közlekedni”

– fogalmazott az önkormányzati képviselő.

Ennél sokkal hosszabb már nem igazán megfelelő az udvarhelyi utcákra •  Fotó: Erdély Bálint Előd Galéria

Ennél sokkal hosszabb már nem igazán megfelelő az udvarhelyi utcákra

Fotó: Erdély Bálint Előd

Ezzel az állásponttal ért egyet Péter Balázs, a POL frakcióvezetője is, aki Facebook-oldalán közzétett bejegyzésében ugyancsak a fentiekben felsoroltakat nehezményezte. Mint írta,

a tesztjáraton tapasztaltak és a szakértői vélemény alapján fenntartja, hogy ebben a városban, a jelenlegi infrastruktúra mellett nem lehet biztonságosan megoldani a közszállítást 12 méter hosszúságú autóbuszokkal.

Miért is forró téma az elektromos busz?

Az utóbbi időben többször volt szó arról, hogy a székelyudvarhelyi városháza Fenyéddel közösen pályázik elektromos autóbuszokra (kihagyva Felsőboldogfalvát, ami ellenérzést szült a városhoz közeli község vezetésében). A dokumentációt le is adták, de még nem bírálták el – tudatta a városházi sajtószóvivő, hozzátéve, hogy sokkal közelebbi megoldásnak tűnik a 2019-ben megnyert európai uniós pályázattal megvalósítható buszvásárlás.

Akkor két pályázatot nyújtott be a polgármesteri hivatal, amelyek révén

tervben volt nyolc elektromos autóbusz beszerzése,

amelyekkel a tömegközlekedés népszerűsítése volt a cél. Mint a városháza illetékese magyarázta, a két pályázat közül az egyik – amelyik a II. Rákóczi Ferenc utcát érinti – menedzsmentje ki van adva egy cégnek, amely már el is indította a vásárlási folyamatot. Ez azonban nem történik meg olyan rövid időn belül, hogy rendelkezésre lehessen bocsájtani a következő hónapokban, így addig csak az Urbana Ikarusai állnak a város rendelkezésére mint közszállítást végzendő gépjárművek – jelenleg ez jelentené az egyetlen megoldást.

Hogyan látja az Urbana?

Hadnagy Gábor, az Urbana Rt. igazgatója arról számolt be lapunknak, hogy őt először május 3-án hívták fel ezzel az üggyel kapcsolatban, és – mint mondta – azóta minden rájuk bízott feladatot elláttak.

„A városi tömegközlekedés feltétele, hogy az azt lebonyolító vállalatnak rendelkeznie kell erre szóló engedéllyel, amit ki is váltottunk, és

Idézet
megtettünk mindent normális buszok beszerzése érdekében, kaptunk is már ajánlatokat.

Arról, hogy honnan és milyen forrásból vesznek alkalmas járműveket, a tervek szerint jövő héten fog dönteni az önkormányzati képviselő-testület, de mindenképpen olyan autóbuszok beszerzéséről van szó, amelyek a város infrastruktúrájának megfelelően tudnak közlekedni.”

Egyébként az Urbana igazgatója is azt mondta, hogy a Budapestről kapott buszokról a képviselő-testület szakértői vélemény alapján úgy döntött, nem alkalmasak Székelyudvarhelyen városi közlekedésre. Hadnagy Gábor kérdésünkre elmondta,

hét személyt kellene foglalkoztatniuk ahhoz, hogy a közszállítást működtetni tudják.

Ami pedig a járatok pontos számát és útvonalát illeti, a megrendelő, tehát a helyi önkormányzat kérésétől függ. Az új feladatra kihívásként tekintenek, és örömmel néznek elébe – zárta az Urbana igazgatója.

Csíkszeredában is átmeneti megoldást eszközöltek a tömegközlekedés biztosítására

Csíkszeredában huszonhárom, sűrített gázzal (CNG) működő autóbusz megvásárlására készülnek a fenntartható mobilitási terv beruházásainak részeként. A új, közepes méretű, tíz méternél nem hosszabb autóbuszok üzembe helyezése előtt el kell készülnie egy telephelynek és töltőállomásnak, illetve a városi buszpályaudvart is fel kell újítani. Ameddig ezek megtörténnek, három autóbusz segíti a csíkszeredai közszállítás elhasználódott, rendszeresen meghibásodó járműveit. Ezek az autóbuszok egyenként 83 személy utaztatására alkalmasak, 27 ülő- és 56 állóhellyel, a javítás költségei a tulajdonost terhelik, az üzemeltetést a város biztosítja. Átmeneti megoldásról van szó mindaddig, amíg a város beszerzi és üzembe tudja helyezni azokat a gázüzemű autóbuszokat, amelyekkel teljesen megújulhat a helyi tömegközlekedés.

Marosvásárhelyen előtérben a tömegközlekedés fejlesztése

Marosvásárhely vezetősége jelentős összeget költött az utóbbi időben európai uniós és kormányzati pénzekből autóbusz-vásárlásra és a tömegközlekedéshez köthető beruházásokra, amelyek célja, hogy gördülékenyebbé tegyék a városi buszozást. A legutóbbi járműparkfrissítés februárban volt, amikor húsz új autóbuszt helyeztek üzembe, a nyár folyamán pedig egy újabb várható. A városvezetőség tervei között szerepel az is, hogy a szolgáltatást kiterjesztik a város peremtelepüléseire is.

szóljon hozzá! Hozzászólások

Ezek is érdekelhetik

A rovat további cikkei

2025. július 10., csütörtök

Javaslat: maradjanak az alpolgármesterek, menjenek az önkormányzati képviselők

Az alpolgármesternek fontos feladatai vannak a kisebb községekben is, nem róluk kellene lemondani, hanem inkább a tanácsosok számát kellene csökkenteni – javasolja a Romániai Községek Országos Szövetsége, a kormány megszorító intézkedéseire reagálva.

Javaslat: maradjanak az alpolgármesterek, menjenek az önkormányzati képviselők
2025. július 10., csütörtök

Felszámolják az első román fapados légitársaságot

A hosszas csődeljárás után a bíróság döntött az első román fapados légitársaság, a Blue Air felszámolásáról – írta a profit.ro a csődbiztos közleménye alapján.

Felszámolják az első román fapados légitársaságot
2025. július 10., csütörtök

Az Egyfeszt összművészeti fesztivál felejthetetlen élményt ígér

Az Egyfeszt összművészeti fesztivált idén július 31 és augusztus 3. között tartják Gyergyószentmiklóson. Mutatjuk a fellépőket.

Az Egyfeszt összművészeti fesztivál felejthetetlen élményt ígér
2025. július 10., csütörtök

Röhrig Gézával lehet találkozni Marosvásárhelyen

A Saul fia című film főszereplője, Röhrig Géza költőként mutatkozik be július 16-án, szerdán 18 órától a marosvásárhelyi Kandaké kávézóban, a Bernády tér 3. szám alatt.

Röhrig Gézával lehet találkozni Marosvásárhelyen
2025. július 10., csütörtök

Elbukott az AUR által Ursula von der Leyen ellen benyújtott bizalmatlansági indítvány

A romániai európai parlamenti (EP-) képviselők közül nyolcan szavazták meg csütörtökön az Ursula von der Leyen és az Európai Bizottság ellen benyújtott bizalmatlansági indítványt, ketten tartózkodtak, 12-en ellene szavaztak, 11-en pedig nem vettek részt.

Elbukott az AUR által Ursula von der Leyen ellen benyújtott bizalmatlansági indítvány
2025. július 10., csütörtök

Kolozsvárt a teherforgalomtól menetesítő gyorsforgalmi utat adtak át

Átadták a forgalomnak csütörtök délután az észak-erdélyi (A3-as) autópályát az 1-es országúttal Tordatúr közelében összekötő gyorsforgalmi utat.

Kolozsvárt a teherforgalomtól menetesítő gyorsforgalmi utat adtak át
2025. július 10., csütörtök

Befogták a motorost megölő medve egyik árván maradt bocsát, továbbra is keresik a másik kettőt

Befogták az egyik bocsát annak az anyamedvének amelyet a napokban lőttek ki, miután az megölt egy motorost a Transzfogarason – közölte Facebook-oldalán a környezetvédelmi minisztérium.

Befogták a motorost megölő medve egyik árván maradt bocsát, továbbra is keresik a másik kettőt
2025. július 10., csütörtök

Kenőpénz elfogadásán értek egy ortopéd szakorvost

Kenőpénz elfogadásán érték tetten az ügyészek csütörtökön a bukaresti Floreasca kórház egyik ortopéd szakorvosát – értesült az Agerpres ügyészségi forrásokból.

Kenőpénz elfogadásán értek egy ortopéd szakorvost
2025. július 10., csütörtök

Tizenöt éves a Csíki Jazz Fesztivál: világszínvonalú előadók, tehetségek és közösségi örömzene

Július 13. és 27. között ünnepli 15. születésnapját a Csíki Jazz Fesztivál. Idén az emlékezés és a világzene jegyében zajló eseménysorozat világszínvonalú fellépőkkel, tehetségkutatóval, gyerekprogramokkal és közösségi örömzenéléssel várja a közönséget.

Tizenöt éves a Csíki Jazz Fesztivál: világszínvonalú előadók, tehetségek és közösségi örömzene
2025. július 10., csütörtök

Csendőrség: itt legalább az emberek tisztában vannak azzal, hogy a medvék bármikor támadhatnak

Közel felére csökkent a medveriasztások száma Hargita megyében a tavalyi évhez viszonyítva – közölte a megyei csendőrség. Míg 2024 első felében 219 hívás futott be a 112-re medvék jelenléte miatt, idén mindössze 110.

Csendőrség: itt legalább az emberek tisztában vannak azzal, hogy a medvék bármikor támadhatnak