– ismertette az előzményeket. Megtudtuk azt is, hogy a rendezési tervet 11 telektulajdonossal társulva 2010-ben készíttették el, az utat pedig a tanács elvárása szerint telekkönyveztették, 14 méter szélességet hagyva ennek.

arra gondolva, hogy a város elvégzi a közművesítést.

„Az volt a válasz, hogy így nem tudják átvenni, csináljuk meg a közművesítést, és egy utat. 2013-tól a cégem 9 telke és 14 magántulajdonú telek mentén elvégeztük a közművesítést, valamint az út lekövezését 400 méter hosszan az út teljes szélességében, és 250 méteren olyan szélességben, amely elég a forgalom számára az építkezések idején, hogy az autók ne hordják a sarat. Víz- csatorna-, gáz- és villanyvezetékek készültek a mi költségünkön, minden működőképes. A terület értéke 250 000 lej, és még ugyanannyit költöttünk közművesítésre is – így akarunk adni 500 000 lejt a tanácsnak díjmentesen” – magyarázta Csorba István.

A vállalkozó, miután a 2016-ban az ismét benyújtott adományozási ajánlatot elutasította a polgármesteri hivatal, Szőke Domokos alpolgármesterhez fordult, de mint mondta, találkozójukkor nem kapott elég időt, hogy elmondja észrevételeit.

„Azért mentem, hogy megkérdezzem, a tanács részéről nincs semmi támogatás az építeni akarók számára? Arról született tanácsi határozat, hogy miután elkészült a közművesítés, a B adózási kategóriába kerüljön a terület, amelyre adót kell fizetni – az útra is –, de az átvételre még nem. Az út, ahol nem végzett egy kalapácsütésnyi munkát sem a város, megmaradt nekem, nem adhattam el, fizetem rá az adót. Szentléleken, Fitódban az elmúlt tíz évben több ház épült, mint Csíkszeredában – pont az ilyen akadályok miatt” – érvelt.

Szőke Domokos alpolgármester szerint általános jellegű a probléma – a nagyobb rendezési tervek esetében mindig felmerül az út és közművesítés kérdése.

„Volt eset, hogy megvásárolták a telket, építettek, és kérték, hogy a város takarítsa a havat, szereljen közvilágítást, de nem volt megfelelő út építve. Mi azért ragaszkodtunk az út kialakításához, mert már az építkezéskor jönnek az autók, hozzák az anyagot, és hordják ki a sarat az utakra – az elvárás egy kövezett út kialakítása, amely elsősorban az építkezés alatt megakadályozza a sár képződését, és civilizáltan megoldja az ingatlan megközelítését, biztosítva az esővíz elvezetését is – olyan esetekkel is találkoztunk régebb, hogy az átvétel után kiderült, az esővíz elvezetése csak hálózat kiépítésével valósítható meg – ilyen költséget nem tudunk vállalni” – magyarázta.

Hozzátette,

A jelzett eset kapcsán több kifogás merült fel – közölte az alpolgármester. Így nehéz egy rajzon beazonosítani az utat.

– értékelt Szőke. Szerinte tovább bonyolítja a helyzetet, hogy csak egy másik magánterületen lehet áthaladni a terület megközelítéséhez. „Ezeket meg kell oldani, és mi természetesen nyitottak vagyunk az átvételre. Az út feleljen meg a minimális elvárásoknak – legyen egy dőlése, széle és hossza – ami a rajzok alapján a helyszínen is leellenőrizhető. Ez a minimális feltétele annak, hogy miután beterjesztjük a javaslatot, elfogadja, és átveszi az önkormányzat, és ne azzal kezdődjön, hogy a városnak költenie kell rá – legalább pár évig legyen működőképes” – magyarázta az alpolgármester.

Megjegyezte azt is, ha átadják az utat, és valaki később akar csatlakozni a közművekhez, fizetnie kell az önkormányzatnak a feltörési engedélyért és egyéb jóváhagyásokért, míg magánterületen könnyebb elvégezni ezeket a munkálatokat.

– tette hozzá.