Rovatok

Szolgáltatások

Médiatár

Bejelentkezés

Bejelentkezés Facebook-fiókkal

Bejelentkezés Google-fiókkal

vagy

E-mail-cím

Jelszó

Elfelejtette a jelszavát?

Regisztráció

Beállítások

Olvasási mód:

Betűméret:

a a

16:18

Nem hátrál meg az FK, pontokra hajt az FCSB ellen

16:04

Az ilyen európai uniós beruházások bármikor jöhetnek: sok millió euró hálózatbővítésre

15:47

Ötvenezer lejébe került egy cégnek az illegális szemétlerakás

15:21

Szülőföld utáni sóvárgás levelekbe öntve

» MÉG TÖBB FRISS HÍR

Hamar jelentkezett a lottós rekordnyereményért a szerencsés játékos, de mi maradt utána?

Tragédiába torkollt bevetés Hargita megye határának közelében: lelőttek egy férfit a kiérkező hatóságok

Fejszével ölte meg várandós élettársát, életfogytiglant kapott

Gyerek is utazott a feje tetejére állt autóban

Tragédia Erdőszentgyörgynél: hosszú perceken át küzdöttek a motoros életéért, de nem sikerült megmenteni

251 aláírással benyújtották a bizalmatlansági indítványt a Bolojan-kormány ellen

Orbán Viktor nem ül be a parlamentbe, a nemzeti oldal újjászervezésén fog dolgozni

Bolojan: a deficit csökkent, az irány helyes, kár lenne visszatérni oda, ahonnan elindultunk

Tánczos Barna megkapta a mezőgazdasági, Cseke Attila pedig az egészségügyi minisztérumot

Készülnek az Olt-híd építésére, de ez a pénztől is függ

Ismét dolgoznak a peronok megemelésén, immár nagyobb ütemben

Több munkagéppel és alkalmazottal, nagyobb ütemben dolgoznak a csíkszeredai vasútállomáson

Fotó: Gecse Noémi

Egy ideig leállt, majd fokozott erővel indult újra a munka a csíkszeredai vasútállomáson – a peronok megemelését végző cég illetékese szerint az előírt határidőre végeznek a feladattal.

Kovács Attila

2018. július 04., 11:312018. július 04., 11:31

Félidőnél tart a csíkszeredai vasútállomás magasított peronjainak kialakítása, a helyszínen viszont az látszik, hogy a munka fele még nem készült el. Jelenleg a második és harmadik vágány között alakítják ki a vasbeton tartófalat, amelyre az előregyártott betonelemeket helyezik el az előírt magasságban. A kezdés óta eltelt három hónap során elkészült a harmadik és negyedik sínpár közötti fal, utána viszont májusban egy többhetes szünet következett, és a munka leállt.

Néhány hete ismét dolgoznak, ezúttal nagyobb ütemben

– erről biztosított a kivitelező brassói cég munkatelep-vezetője, aki maga is nemrég vette át az irányítást. Hozzátette, a korábbi kettő helyett most hét munkagép dolgozik, és a munkások száma is nagyobb.

Újragondolt tervek

Mint megtudtuk, korábban kisebb zavart okozott, hogy az eredeti elképzeléseken módosítani kellett, mivel azt tervezték, hogy két vágány mellett a meglévő előregyártott betonelemeket is felhasználják a megemelt peronokhoz. Viszont kiderült, hogy a régi elemek három különböző méretben készültek, így erre nem alkalmasak. Ezért tervmódosítást kértek, és ennek megfelelően minden peron járószintjét új betonelemekből alakítják ki, a most még helyszínen levő régiek addig is lehetővé teszik a közlekedést. A munkavezető szerint

a jelenlegi körülmények között nincs akadálya annak, hogy a szeptember végi határidőt betartsák.

Fotó: Gecse Noémi

Az állomásépület előtti első peron szintje 55 centiméterrel lesz magasabban a vasúti síneknél – ez az egyetlen, amelyik majd teljesen akadálytalan le- és felszállást biztosít az utasok számára. A másik három – az első és második, a második és harmadik, illetve a harmadik és negyedik sínpár közötti – peron esetében a járószint 25 centiméterrel haladja majd meg a sínek magasságát, így ott továbbra is felfelé, illetve lefelé kell lépni, ha nem is olyan nagyot, mint most.

Korszerűbb kivilágítás

A munkálat irányítója azt is elmondta, az állomás előtti lámpaoszlopokat, világítótesteket korszerűbbekre cserélik ki – ennek érdekében csíkszeredai alvállalkozót is bevonnak – ugyanakkor az első és második vágány közötti részen is elhelyeznek ezeknél kisebb, a megvilágítást biztosító lámpákat. A legmagasabb peronon pedig biztosítva lesz az esővíz elvezetése, az állomás előtti szakaszon védőkorlátot szerelnek fel, egyúttal új padokat és szemeteskosarakat is elhelyeznek.

A peronok járószintjét nem a pénzhiány, hanem az érvényben levő előírások miatt, az utasok biztonsága érdekében alakítják különböző magasságúra

– tisztázta korábban a Román Vasúttársaság Brassói Területi Igazgatóságának vezetője, Ioan Pintea. Mint ismertette, egy olyan mértékű emeléshez, amilyet például Tusnádfürdőn végeztek, legalább három méter szélességű peronra van szükség, viszont a vágányok között Csíkszeredában sokkal kevesebb hely van.

Fotó: Gecse Noémi

„Ha két vonat halad el az egymás melletti sínpáron ellenkező irányban, a túl keskeny peronon álló utasokat elsodorhatják” – emlékeztetett. Itt

fel kellett volna számolni egy vagy két sínpárt ahhoz, hogy kellő szélességű és megfelelően magas peronokat alakítsanak ki.

Még több pénz kellene

A mostani beavatkozás költségeit, több mint 2 millió lejt a Román Vasúttársaság (CFR) saját jövedelméből biztosítja. Négy évvel ezelőtt még az állomás épületének felújítását is tervbe vették, és kivitelezési szerződést is aláírtak ennek érdekében. A tervezés során elvégzett szakértői vizsgálat azonban megállapította, hogy az épület megerősítésre szorul, amelynek költsége jóval nagyobb, mint a felújításhoz rendelkezésre álló összeg, amely azóta is hiányzik.