Rovatok

Szolgáltatások

Médiatár

Bejelentkezés

Bejelentkezés Facebook-fiókkal

Bejelentkezés Google-fiókkal

vagy

E-mail-cím

Jelszó

Elfelejtette a jelszavát?

Regisztráció

Beállítások

Olvasási mód:

Betűméret:

a a

20:06

Mentőhelikopterrel vitték kórházba az idős férfit, miután leesett a kerékpárjáról

19:30

Elhalasztották a próbaérettségi eredményeinek közzétételét

18:55

Aszfaltozzák a kápolnásfalusi mezei utakat: öt kilométernyi szakaszt újítanak fel

18:51

Pfizer-ügy: két fronton lépne a kormány, miután 600 millió eurós kártérítés kifizetésére kötelezték

» MÉG TÖBB FRISS HÍR

Újabb lélektani határt közelít az üzemanyagok ára

Megtalálták a két eltűnt kislányt

Ahány város, annyi ár: ennyiért juthatnak hozzá a húsvéti bárányhúshoz Székelyföldön

Kézdivásárhelyről a nagyvilágba egyetlen hátizsákkal – tippek és trükkök két rutinos utazótól

Három kilométert cipelte az erdész a kislányokat, miután megtalálta őket

Románia kitart Ukrajna támogatása mellett

Brüsszeli bíróság: 600 millió eurót kell fizetnie Romániának az át nem vett vakcinákért

Kelemen Hunor: a szavazati jog nem dísz – használni kell

Kétszintes, részben süllyesztett parkolóházat építenének Csíkszeredában

Antal Lóránt: vannak energiahordozóink, de nem mi döntünk az árakról

Ideiglenesen megszüntetett „csapdahelyzet” a felüljárón

Folyamatosan keletkeznek gödrök a csíkszeredai vasúti felüljáró hídon. Ilyen állapotok uralkodtak a kátyúzás előtt

Fotó: Gecse Noémi

A tizenöt centimétert közelítette a legveszélyesebb gödör mélysége a csíkszeredai felüljáró hídon, ahol az útburkolat javítását szombaton végezték el. Mint minden korábbi beavatkozás, ez is csak időlegesen javít a helyzeten. Az építmény ugyanis mozog és beázik, nagyjavítást igényel.

Kovács Attila

2017. május 22., 10:232017. május 22., 10:23

2017. május 22., 10:272017. május 22., 10:27

Évek óta ismétlődő jelenség a csíkszeredai vasúti felüljárón a gödrök megjelenése, amelyeket eltüntetnek ugyan, de a burkolatjavítást kevesebb mint egy éven belül ismételni kell. Nem volt ez másképp idén sem,

mélyültek, szélesedtek a kátyúk az úttesten, komoly gondot okozva főként a helyismerettel nem rendelkező autóvezetőknek.

A híd déli oldalán a legnagyobb gödör mélységét meg is mértük néhány nappal ezelőtt – a tizenöt centimétert közelítette, ez már komoly károsodást okozhat az autónak. Nem véletlen, hogy az autóvezetők igyekezték elkerülni, de nem volt egyszerű, és a szembejövő járművek miatt néha nem is volt lehetséges.

A balesetveszélyre semmilyen jelzés nem figyelmeztetett,

viszont a helybeliek már tapasztalatból tudják, a híd melyik szakaszán kell jobban vigyázni. A legnagyobb kátyú az aszfalt alatti betonréteget is láttatni engedte, és az is jól látszott, hogy a betonra tíz évvel ezelőtt elhelyezett szigetelés szétfoszlott.

Az útburkolat javítását szombaton végezték az Közúti Infrastruktúrát Kezelő Országos Társaság (CNAIR) megbízásából – az út ügykezelése ugyanis továbbra is az ő feladatuk, noha a híd a városé.

Hétfő délelőtt már javított útburkolat fogadta az autósokat

Fotó: Pinti Attila

Mint Cătălin Romanescu, az országos útügy Hargita megyei kirendeltségének igazgatója kérdésünkre elmondta, a megrongálódott burkolatrészek eltávolítása után több szakaszon új aszfaltot terítettek el. Nem ez az első javítás az idén.

Ebben az évben már volt javítva az úttest, a gödröket hidegaszfalttal tömték be, de ez nem volt tartós. Mozog a híd szerkezete, és ezzel együtt a szigetelés is

– magyarázta az igazgató. A vízszigetelést a hídon 2007-ben elvégzett javításkor készítették, a tágulási pontoknál rugalmas anyagot helyeztek el, ott viszont később repedések, gyűrődések keletkeztek.

Az a főjavítás a kivitelezővel történt szerződésbontással végződött. Dénes Károly építőmester szerint tíz évvel ezelőtt minősíthetetlen munkát végeztek a javítás során, nem szakszerűen készült a szigetelés. Dénes Károly tavaly, amikor együtt tekintettük meg a hidat, azt javasolta, hogy

az aszfaltot, a szigetelést és az alatta lévő betonréteget kellene felszedni, majd vasbetonnal megerősítve szakszerűen újra elkészíteni, megszüntetve ezzel a víz behatolását a tartószerkezetbe,

mert az jelentősen károsodott az évek során. A város megbízásából 2013-ban elkészített szakértői véleményezés szerint a híd tartópilléreinél található talajszerkezet nem stabil, ez okozza a híd remegését, mozgását és a futófelület károsodását, ezért az építmény megerősítésére van szükség. A szakértői véleményezés javasolta azt is, hogy a vasúti felüljárót a jelenlegi többnyílásúból egynyílásúvá kellene átépíteni.