Rovatok

Szolgáltatások

Médiatár

Bejelentkezés

Bejelentkezés Facebook-fiókkal

Bejelentkezés Google-fiókkal

vagy

E-mail-cím

Jelszó

Elfelejtette a jelszavát?

Regisztráció

Beállítások

Olvasási mód:

Betűméret:

a a

21:01

Háromgólos hátrányból fordítottak az Ágyúsok a Steaua vendégeként

21:00

Szerencsejáték: Segesváron teljes tiltás, Marosvásárhelyen helyszínváltozás

20:53

Megvan az első gyergyói siker az Erste Ligában

20:51

Máris találkozott Nicușor Dan António Guterresszel, az ENSZ főtitkárával

» MÉG TÖBB FRISS HÍR

Erdélyben született és négy nyelven is folyékonyan beszél Nicușor Dan harmadik miniszterelnök-jelöltje

Hajnali háromkor állították meg a rendőrök, s nem hiába

Amikor a gyógyító gáz életveszélyessé válik: ezt érdemes tudni a mofettázásról

Személyautó és motorkerékpár ütközött Csíkkozmáson

Elkobozták a be nem könyvelt pénzt Hargita megyében

Bérpótlékot kapnak a városháza alkalmazottai a számítógépes sugárzás miatt

A Csíki plázáéhoz hasonló emeletes parkolót terveznek Csíkszeredában

Több mint 30 ezer lej értékben bírságoltak egy rendőrségi akció alkalmával Csíkszeredában

Erdélyben született és négy nyelven is folyékonyan beszél Nicușor Dan harmadik miniszterelnök-jelöltje

Megvan a bejelentés, miniszterelnököt javasolt ma délután az államfő

Ideiglenesen megszüntetett „csapdahelyzet” a felüljárón

Folyamatosan keletkeznek gödrök a csíkszeredai vasúti felüljáró hídon. Ilyen állapotok uralkodtak a kátyúzás előtt

Fotó: Gecse Noémi

A tizenöt centimétert közelítette a legveszélyesebb gödör mélysége a csíkszeredai felüljáró hídon, ahol az útburkolat javítását szombaton végezték el. Mint minden korábbi beavatkozás, ez is csak időlegesen javít a helyzeten. Az építmény ugyanis mozog és beázik, nagyjavítást igényel.

Kovács Attila

2017. május 22., 10:232017. május 22., 10:23

2017. május 22., 10:272017. május 22., 10:27

Itt állíthatja be, hogy a Google-találatokban elöl legyen a Székelyhon!

Évek óta ismétlődő jelenség a csíkszeredai vasúti felüljárón a gödrök megjelenése, amelyeket eltüntetnek ugyan, de a burkolatjavítást kevesebb mint egy éven belül ismételni kell. Nem volt ez másképp idén sem,

mélyültek, szélesedtek a kátyúk az úttesten, komoly gondot okozva főként a helyismerettel nem rendelkező autóvezetőknek.

A híd déli oldalán a legnagyobb gödör mélységét meg is mértük néhány nappal ezelőtt – a tizenöt centimétert közelítette, ez már komoly károsodást okozhat az autónak. Nem véletlen, hogy az autóvezetők igyekezték elkerülni, de nem volt egyszerű, és a szembejövő járművek miatt néha nem is volt lehetséges.

A balesetveszélyre semmilyen jelzés nem figyelmeztetett,

viszont a helybeliek már tapasztalatból tudják, a híd melyik szakaszán kell jobban vigyázni. A legnagyobb kátyú az aszfalt alatti betonréteget is láttatni engedte, és az is jól látszott, hogy a betonra tíz évvel ezelőtt elhelyezett szigetelés szétfoszlott.

Az útburkolat javítását szombaton végezték az Közúti Infrastruktúrát Kezelő Országos Társaság (CNAIR) megbízásából – az út ügykezelése ugyanis továbbra is az ő feladatuk, noha a híd a városé.

Hétfő délelőtt már javított útburkolat fogadta az autósokat

Fotó: Pinti Attila

Mint Cătălin Romanescu, az országos útügy Hargita megyei kirendeltségének igazgatója kérdésünkre elmondta, a megrongálódott burkolatrészek eltávolítása után több szakaszon új aszfaltot terítettek el. Nem ez az első javítás az idén.

Ebben az évben már volt javítva az úttest, a gödröket hidegaszfalttal tömték be, de ez nem volt tartós. Mozog a híd szerkezete, és ezzel együtt a szigetelés is

– magyarázta az igazgató. A vízszigetelést a hídon 2007-ben elvégzett javításkor készítették, a tágulási pontoknál rugalmas anyagot helyeztek el, ott viszont később repedések, gyűrődések keletkeztek.

Az a főjavítás a kivitelezővel történt szerződésbontással végződött. Dénes Károly építőmester szerint tíz évvel ezelőtt minősíthetetlen munkát végeztek a javítás során, nem szakszerűen készült a szigetelés. Dénes Károly tavaly, amikor együtt tekintettük meg a hidat, azt javasolta, hogy

az aszfaltot, a szigetelést és az alatta lévő betonréteget kellene felszedni, majd vasbetonnal megerősítve szakszerűen újra elkészíteni, megszüntetve ezzel a víz behatolását a tartószerkezetbe,

mert az jelentősen károsodott az évek során. A város megbízásából 2013-ban elkészített szakértői véleményezés szerint a híd tartópilléreinél található talajszerkezet nem stabil, ez okozza a híd remegését, mozgását és a futófelület károsodását, ezért az építmény megerősítésére van szükség. A szakértői véleményezés javasolta azt is, hogy a vasúti felüljárót a jelenlegi többnyílásúból egynyílásúvá kellene átépíteni.