Rovatok

Szolgáltatások

Médiatár

Bejelentkezés

Bejelentkezés Facebook-fiókkal

Bejelentkezés Google-fiókkal

vagy

E-mail-cím

Jelszó

Elfelejtette a jelszavát?

Regisztráció

Beállítások

Olvasási mód:

Betűméret:

a a

10:49

„Életemben ilyet nem láttam”; „Borzasztó volt”; „Kemény, hallod-e” – így írnak olvasóink a tengerparti ítéletidőről

10:24

Sok pozitív energiát meríthetnek a Szuperkupa-győzelemből a GYHK játékosai

10:06

MU–Liverpool, Farul–CFR, Juventus–AS Roma

09:49

Ilyen volt a Rádió GaGa Duma Dubája a Sepsi Tabakón

» MÉG TÖBB FRISS HÍR

Halálos baleset történt Felcsíkon

Kutyák támadtak meg egy kisfiút Petken, a gyermek életét vesztette

Nyugalom, van észszerű magyarázat a szokatlanul sok kondenzcsíkra

Mi vár ránk szeptemberben? Itt a négyhetes előrejelzés

A csökkenéstől az ezer lejt meghaladó növekedésig

Kilőtték a megyeitanács-elnök udvarára visszajáró medvét

Aszfaltozott utcákat kénytelenek kockakővel burkolni Székelyudvarhelyen

Ismét napirendre került a Csíkszeredába tervezett csendőrségi központ ügye

Székelyföldiek is elkapták a tengeri ítéletidőt

Elsősorban pénz kellene a medveparkok létrehozásához

Ideiglenesen megszüntetett „csapdahelyzet” a felüljárón

Folyamatosan keletkeznek gödrök a csíkszeredai vasúti felüljáró hídon. Ilyen állapotok uralkodtak a kátyúzás előtt

Fotó: Gecse Noémi

A tizenöt centimétert közelítette a legveszélyesebb gödör mélysége a csíkszeredai felüljáró hídon, ahol az útburkolat javítását szombaton végezték el. Mint minden korábbi beavatkozás, ez is csak időlegesen javít a helyzeten. Az építmény ugyanis mozog és beázik, nagyjavítást igényel.

Kovács Attila

2017. május 22., 10:232017. május 22., 10:23

2017. május 22., 10:272017. május 22., 10:27

Évek óta ismétlődő jelenség a csíkszeredai vasúti felüljárón a gödrök megjelenése, amelyeket eltüntetnek ugyan, de a burkolatjavítást kevesebb mint egy éven belül ismételni kell. Nem volt ez másképp idén sem,

mélyültek, szélesedtek a kátyúk az úttesten, komoly gondot okozva főként a helyismerettel nem rendelkező autóvezetőknek.

A híd déli oldalán a legnagyobb gödör mélységét meg is mértük néhány nappal ezelőtt – a tizenöt centimétert közelítette, ez már komoly károsodást okozhat az autónak. Nem véletlen, hogy az autóvezetők igyekezték elkerülni, de nem volt egyszerű, és a szembejövő járművek miatt néha nem is volt lehetséges.

A balesetveszélyre semmilyen jelzés nem figyelmeztetett,

viszont a helybeliek már tapasztalatból tudják, a híd melyik szakaszán kell jobban vigyázni. A legnagyobb kátyú az aszfalt alatti betonréteget is láttatni engedte, és az is jól látszott, hogy a betonra tíz évvel ezelőtt elhelyezett szigetelés szétfoszlott.

Az útburkolat javítását szombaton végezték az Közúti Infrastruktúrát Kezelő Országos Társaság (CNAIR) megbízásából – az út ügykezelése ugyanis továbbra is az ő feladatuk, noha a híd a városé.

Hétfő délelőtt már javított útburkolat fogadta az autósokat

Fotó: Pinti Attila

Mint Cătălin Romanescu, az országos útügy Hargita megyei kirendeltségének igazgatója kérdésünkre elmondta, a megrongálódott burkolatrészek eltávolítása után több szakaszon új aszfaltot terítettek el. Nem ez az első javítás az idén.

Ebben az évben már volt javítva az úttest, a gödröket hidegaszfalttal tömték be, de ez nem volt tartós. Mozog a híd szerkezete, és ezzel együtt a szigetelés is

– magyarázta az igazgató. A vízszigetelést a hídon 2007-ben elvégzett javításkor készítették, a tágulási pontoknál rugalmas anyagot helyeztek el, ott viszont később repedések, gyűrődések keletkeztek.

Az a főjavítás a kivitelezővel történt szerződésbontással végződött. Dénes Károly építőmester szerint tíz évvel ezelőtt minősíthetetlen munkát végeztek a javítás során, nem szakszerűen készült a szigetelés. Dénes Károly tavaly, amikor együtt tekintettük meg a hidat, azt javasolta, hogy

az aszfaltot, a szigetelést és az alatta lévő betonréteget kellene felszedni, majd vasbetonnal megerősítve szakszerűen újra elkészíteni, megszüntetve ezzel a víz behatolását a tartószerkezetbe,

mert az jelentősen károsodott az évek során. A város megbízásából 2013-ban elkészített szakértői véleményezés szerint a híd tartópilléreinél található talajszerkezet nem stabil, ez okozza a híd remegését, mozgását és a futófelület károsodását, ezért az építmény megerősítésére van szükség. A szakértői véleményezés javasolta azt is, hogy a vasúti felüljárót a jelenlegi többnyílásúból egynyílásúvá kellene átépíteni.

Csíkszereda