Tömegközlekedés Székelyudvarhelyen: egyetértés kell a megoldáshoz

Felszállók. Leszálló ágban a székelyudvarhelyi tömegközlekedés •  Fotó: Erdély Bálint Előd

Felszállók. Leszálló ágban a székelyudvarhelyi tömegközlekedés

Fotó: Erdély Bálint Előd

Június 28-tól meghatározatlan ideig szünetelni fog a székelyudvarhelyi tömegközlekedés, ugyanis a közszállítást évek óta ellátó vállalat nem hosszabbít szerződést a városházával – derült ki a június 14-i, soron kívüli helyi képviselő-testületi ülésen. Az azóta eltelt napokban felgyorsultak az ezzel kapcsolatos események, több alternatíva is született a helyzet hosszú távú rendezésére, ám egyértelmű döntés még nincs kialakult helyzet megoldására.

Bencze Emese

2022. június 27., 12:022022. június 27., 12:02

2022. június 27., 12:482022. június 27., 12:48

Székelyudvarhelyen három vonalon közlekedett városi buszjárat, a koronavírus-járvány miatti szünetet követően ezek közül kettő állt vissza: az egyik a Melinda Impextől a Jézus-kápolnáig, a másik a lakónegyedeket is érintve szintén a Melinda Impextől a Cserehátig tartó vonalon jár. A buszjáratokat sokan napi rendszerességgel igénybe vették, különösen az idősebb korosztály nehezményezi a megszűnést.

Egy buszmegállóban várakozó nyugdíjas hölgy például azt mondta, jelentősen megkönnyítette az életét a városi járat, hiszen a Tábor-negyedi lakhelyéről busszal járt a piacra vásárolni, illetve ügyes-bajos dolgait intézni a városban. „Mi, akiknek nincs autónk,

Idézet
rendszeresen busszal járunk, ha valahová menni kell, mert ebben a korban már a kisebb távok megtétele is nehezünkre esik gyalog.

Számunkra nagy segítség volt, hogy nem kellett gyalogoljunk” – mondta egy másik várakozó.

Kérdésünkre, hogy hogyan alakulhatott ki a jelenlegi helyzet, Zörgő Noémi városházi sajtószóvivő elmondta, ha lejár a szerződés a tömegközlekedést biztosító vállalattal, akkor egy újabb szerződésig nincs törvényes lehetőség arra, hogy másik cégnek adják oda a működtetés jogát. Az elmúlt időszakban – mivel tudták, hogy közeleg a lejárati idő –

többször volt kiírva a szolgáltatás közbeszerzésre, de nem jelentkezett senki,

a Bálint Trans sem, aki eddig működtette.

Mint azt a közszállítást végző cég székelyudvarhelyi munkapontjának vezetője, Nagy Zsolt lapunknak elmondta, már másfél-két éve lejárt az eredeti szerződésük a városházával, azóta három havonta hosszabbítottak. Amikor ez legutóbb történt – három hónappal ezelőtt – szóltak az illetékeseknek, hogy

utoljára vállalják a közszállítást a városban.

Hozzátette, a tömegközlekedés működtetése veszteséges kisvárosban, különösen ha nincsen támogatva. Az illetékes a szerződésbontást is ezzel magyarázta.

Az utóbbi időben ugyanakkor többször volt szó arról, hogy a szolgáltatást átadnák az Urbana Rt. -nek. „Azok a buszok, amelyeket a város Budapesttől kapott szakmai segítségként 2019 júliusában, azért kerültek az említett cég tulajdonába, hogy segíthesse a városi tömegközlekedést” – emelte ki Zörgő Noémi városházi szóvivő, hozzátéve, hogy a járművek műszaki vizsgáztatása megtörtént, következett volna a működésbe helyezésük.

Az adományba kapott buszok. Gond van a mérettel •  Fotó: Székelyudvarhely Polgármesteri Hivatala Galéria

Az adományba kapott buszok. Gond van a mérettel

Fotó: Székelyudvarhely Polgármesteri Hivatala

Mivel a buszok érkezésük óta az Urbana udvarán állnak, Gálfi Árpád polgármester átiratban szólította fel a vállalat vezetőségét, hogy tegyenek lépéseket annak érdekében, hogy működésbe helyezzék a szóban forgó buszokat. Ám mint kiderült, noha a szállítási engedély már meg van, az illetékesek kikérték egy közlekedési szakértő véleményét is arról, hogy alkalmasak-e a 12 méter hosszú buszok a városi tömegközlekedés lebonyolítására. Az eredmény értelmében

a Budapestről kapott buszok közszállításra alkalmatlanok Székelyudvarhelyen, a város infrastruktúrája ugyanis nem megfelelő egy ilyen méretű gépjármű biztonságos közlekedésére.

A városvezetés erre a szakértői véleményre reagálva kölcsönkért egy 12 méter hosszú, 2,52 méter széles elektromos buszt, és meghívta az Urbana vezetőségét, a helyi rendőrség képviselőit, illetve az önkormányzati képviselőket – mindhárom frakciót –, hogy járják végig vele a városi buszok útvonalát.

Megoszlanak a vélemények

Gálfi Árpád polgármester a tesztúttal kapcsolatos Facebook-bejegyzésében azt írta, hogy „mindenféle probléma nélkül” tették meg az utat a délutáni forgalomban, így

Idézet
mindenki saját maga tapasztalhatta meg, hogy a korábbi kijelentések megalapozatlanok voltak.

Ezt a következtetést levonva, a városvezető újra átiratot küldött az Urbana vezetőségének, amelyben

kérte a budapesti buszok mihamarabbi forgalomba állítását.

A tesztúton részt vett Benedek Árpád Csaba RMDSZ-es képviselő is, aki megkeresésünkre a polgármesterrel nem teljesen egyező tapasztalatokról számolt be. „Amikor a polgármester úr meghívott erre az utazásra, azt írta, hogy azokkal az Ikarusokkal fogunk menni, amelyek több bírálatot kaptak az utóbbi időben. Meglepődtünk, hogy amivel indultunk, egy teljesen új elektromos Ikarus volt, amelynek nem ugyanazok a tulajdonságai, mint annak a négynek, ami az Urbana tulajdonában van. Kisebb például a tengelytávjuk, így kisebb helyen tudnak elfordulni” – magyarázta lapunknak Benedek Árpád Csaba. Elmondása szerint

voltak kritikus pontok, a személyszállító jármű több helyen is át kellett térjen az ellenkező irányú sávra befordulásnál, vagy felment a járdaszegélyre, de a parkoló autók miatt is voltak nehézségek.

„Ami még hozzátartozik a valósághoz, hogy délután 2 és 3 óra között volt a »városnézés«, amikor kevesebb a parkoló autó. Ezeknek a száma délutánra megnő, abban az időszakban valószínűleg ez a busz még nehezebben tudott volna közlekedni. Ez az a klasszikus helyzet volt, amikor a körtét az almával hasonlítják össze,

Idézet
számomra ez nem bizonyította azt, hogy az Urbana tulajdonában lévő Ikarusok azokon a kritikus pontokon, ahol szűk a hely, biztonságosan tudnának közlekedni”

– fogalmazott az önkormányzati képviselő.

Ennél sokkal hosszabb már nem igazán megfelelő az udvarhelyi utcákra •  Fotó: Erdély Bálint Előd Galéria

Ennél sokkal hosszabb már nem igazán megfelelő az udvarhelyi utcákra

Fotó: Erdély Bálint Előd

Ezzel az állásponttal ért egyet Péter Balázs, a POL frakcióvezetője is, aki Facebook-oldalán közzétett bejegyzésében ugyancsak a fentiekben felsoroltakat nehezményezte. Mint írta,

a tesztjáraton tapasztaltak és a szakértői vélemény alapján fenntartja, hogy ebben a városban, a jelenlegi infrastruktúra mellett nem lehet biztonságosan megoldani a közszállítást 12 méter hosszúságú autóbuszokkal.

Miért is forró téma az elektromos busz?

Az utóbbi időben többször volt szó arról, hogy a székelyudvarhelyi városháza Fenyéddel közösen pályázik elektromos autóbuszokra (kihagyva Felsőboldogfalvát, ami ellenérzést szült a városhoz közeli község vezetésében). A dokumentációt le is adták, de még nem bírálták el – tudatta a városházi sajtószóvivő, hozzátéve, hogy sokkal közelebbi megoldásnak tűnik a 2019-ben megnyert európai uniós pályázattal megvalósítható buszvásárlás.

Akkor két pályázatot nyújtott be a polgármesteri hivatal, amelyek révén

tervben volt nyolc elektromos autóbusz beszerzése,

amelyekkel a tömegközlekedés népszerűsítése volt a cél. Mint a városháza illetékese magyarázta, a két pályázat közül az egyik – amelyik a II. Rákóczi Ferenc utcát érinti – menedzsmentje ki van adva egy cégnek, amely már el is indította a vásárlási folyamatot. Ez azonban nem történik meg olyan rövid időn belül, hogy rendelkezésre lehessen bocsájtani a következő hónapokban, így addig csak az Urbana Ikarusai állnak a város rendelkezésére mint közszállítást végzendő gépjárművek – jelenleg ez jelentené az egyetlen megoldást.

Hogyan látja az Urbana?

Hadnagy Gábor, az Urbana Rt. igazgatója arról számolt be lapunknak, hogy őt először május 3-án hívták fel ezzel az üggyel kapcsolatban, és – mint mondta – azóta minden rájuk bízott feladatot elláttak.

„A városi tömegközlekedés feltétele, hogy az azt lebonyolító vállalatnak rendelkeznie kell erre szóló engedéllyel, amit ki is váltottunk, és

Idézet
megtettünk mindent normális buszok beszerzése érdekében, kaptunk is már ajánlatokat.

Arról, hogy honnan és milyen forrásból vesznek alkalmas járműveket, a tervek szerint jövő héten fog dönteni az önkormányzati képviselő-testület, de mindenképpen olyan autóbuszok beszerzéséről van szó, amelyek a város infrastruktúrájának megfelelően tudnak közlekedni.”

Egyébként az Urbana igazgatója is azt mondta, hogy a Budapestről kapott buszokról a képviselő-testület szakértői vélemény alapján úgy döntött, nem alkalmasak Székelyudvarhelyen városi közlekedésre. Hadnagy Gábor kérdésünkre elmondta,

hét személyt kellene foglalkoztatniuk ahhoz, hogy a közszállítást működtetni tudják.

Ami pedig a járatok pontos számát és útvonalát illeti, a megrendelő, tehát a helyi önkormányzat kérésétől függ. Az új feladatra kihívásként tekintenek, és örömmel néznek elébe – zárta az Urbana igazgatója.

Csíkszeredában is átmeneti megoldást eszközöltek a tömegközlekedés biztosítására

Csíkszeredában huszonhárom, sűrített gázzal (CNG) működő autóbusz megvásárlására készülnek a fenntartható mobilitási terv beruházásainak részeként. A új, közepes méretű, tíz méternél nem hosszabb autóbuszok üzembe helyezése előtt el kell készülnie egy telephelynek és töltőállomásnak, illetve a városi buszpályaudvart is fel kell újítani. Ameddig ezek megtörténnek, három autóbusz segíti a csíkszeredai közszállítás elhasználódott, rendszeresen meghibásodó járműveit. Ezek az autóbuszok egyenként 83 személy utaztatására alkalmasak, 27 ülő- és 56 állóhellyel, a javítás költségei a tulajdonost terhelik, az üzemeltetést a város biztosítja. Átmeneti megoldásról van szó mindaddig, amíg a város beszerzi és üzembe tudja helyezni azokat a gázüzemű autóbuszokat, amelyekkel teljesen megújulhat a helyi tömegközlekedés.

Marosvásárhelyen előtérben a tömegközlekedés fejlesztése

Marosvásárhely vezetősége jelentős összeget költött az utóbbi időben európai uniós és kormányzati pénzekből autóbusz-vásárlásra és a tömegközlekedéshez köthető beruházásokra, amelyek célja, hogy gördülékenyebbé tegyék a városi buszozást. A legutóbbi járműparkfrissítés februárban volt, amikor húsz új autóbuszt helyeztek üzembe, a nyár folyamán pedig egy újabb várható. A városvezetőség tervei között szerepel az is, hogy a szolgáltatást kiterjesztik a város peremtelepüléseire is.

szóljon hozzá! Hozzászólások

Ezek is érdekelhetik

A rovat további cikkei

2025. július 14., hétfő

Lekapcsolódott a világítás, félbeszakadt az FK Csíkszereda-Bukaresti Dinamo mérkőzés

Egyelőre tisztázatlan okok miatt lekapcsolódott a világítás, félbeszakadt az FK Csíkszereda-Bukaresti Dinamo találkozó a 63. percben.

Lekapcsolódott a világítás, félbeszakadt az FK Csíkszereda-Bukaresti Dinamo mérkőzés
2025. július 14., hétfő

Dinamo-szurkolók: „a körmeitek alatti föld is román”

Bozgorozással, magyarellenes rigmusokkal érkeztek Csíkszeredába a Bukaresti Dinamo szurkolói az FK Csíkszereda elleni szuperligás összecsapásra.

Dinamo-szurkolók: „a körmeitek alatti föld is román”
2025. július 14., hétfő

Pajzsos csendőrök és randalírozó szurkolók

A Dinamo szurkolóinak egy része a stadionon kívül maradt, ezért randalírozni próbáltak, a csendőrség gyorsegysége viszont azonnal közbelépett az FK Csíkszereda-Bukaresti Dinamo Szuperligás mérkőzésen.

Pajzsos csendőrök és randalírozó szurkolók
2025. július 14., hétfő

Kezdődik az első ligás focimeccs Csíkszeredában, bozgorozva vonultak fel a Dinamo szurkolói

Első ligás mérkőzést játszik a Dinamo ellen a tavasszal feljutott FK Csíkszereda. A Csíkszeredába érkezett Dinamo-szurkolók bozgorozva vonultak fel a Decemberi-forradalom utcában és a Temesvári-sugárúton.

Kezdődik az első ligás focimeccs Csíkszeredában, bozgorozva vonultak fel a Dinamo szurkolói
2025. július 14., hétfő

Elbukott a kormány elleni bizalmatlansági indítvány

Elutasította hétfői együttes ülésén a képviselőház és a szenátus az ellenzéki pártok bizalmatlansági indítványát.

Elbukott a kormány elleni bizalmatlansági indítvány
2025. július 14., hétfő

Bemutatták a Brassó–Bákó autópálya frissített nyomvonalát

A közúti beruházásokért felelős országos társaság (CNIR) bemutatta az A13-as autópálya frissített nyomvonalát a megyei önkormányzatok számára. Közben a geológiai viszonyok felmérése is elkezdődött a hegyvidéki területeken.

Bemutatták a Brassó–Bákó autópálya frissített nyomvonalát
2025. július 14., hétfő

Ötezer euró jár annak, aki segít elkapni a mezőméhesi gyilkosság gyanúsítottját

Nyomravezetői díjat ajánl fel a rendőrség annak, aki információkkal segíti Emil Gânj megtalálását. A mezőméhesi gyilkosság gyanúsítottját napok óta keresik a hatóságok.

Ötezer euró jár annak, aki segít elkapni a mezőméhesi gyilkosság gyanúsítottját
2025. július 14., hétfő

Testközelből láthattuk a beszakadt bányarésznél zajló munkálatokat

Még az elterelést követően sem valószínű, hogy iható lesz a Korond-patak vize, hiszen annak a beszakadt bányán felüli szakaszán is magas sókoncentrációt mértek. Erről és munka haladásáról tájékozódhattunk hétfőn a munkatelepen.

Testközelből láthattuk a beszakadt bányarésznél zajló munkálatokat
2025. július 14., hétfő

Emberéletet követelt egy teherautó és egy személygépjármű ütközése

Teherautó ütközött személyautóval hétfőn délután Maros megyében, Nagykenden. A balesetben ketten sérültek meg, de csak egyikük életét sikerült megmenteni.

Emberéletet követelt egy teherautó és egy személygépjármű ütközése
2025. július 14., hétfő

Közzétette a vagyonnyilatkozatát Nicușor Dan államfő – vannak tartozásai

Az elnöki hivatal honlapján megtalálható dokumentum szerint az elnöknek van egy 7460 négyzetméteres telke Brassó megyében, amelyet 2007-ben vásárolt, és egy 1986-ban gyártott Citroen márkájú autóval is rendelkezik.

Közzétette a vagyonnyilatkozatát Nicușor Dan államfő – vannak tartozásai