Arra a kérdésre, hogy gyakrabban bicikliznének-e, ha több kerékpárút lenne, a bukaresti válaszadók 71 százaléka, az ország más városaiban élőknek pedig 65 százaléka válaszolt igennel. Ugyanebből a felmérésből derül ki az is, hogy Marosvásárhely is azok közé tartozik, ahol a válaszadók túl kevésnek tartják a meglévő bicikliutakat.

Gál Sándor, a Marosszéki Közösségi Alapítvány vezetője sem gondolja ezt másképp. Megkeresésünkre kifejtette, nem beszélhetünk Marosvásárhely esetében egy összefüggő bicikliút-hálózatról.

– mondta el a bicikliutak tanulmányozásával is foglalkozó alapítvány vezetője.

Bicibusz is megoldás lehet

Jelenleg van egy-egy kétszáz méteres szakasz a Szabadság utcában, a Levendula utcában is volt egy felfestve, most készül a Dózsa György úti szakasz, ez utóbbi fog közelíteni a normalitáshoz, de az sem tökéletes – tette hozzá Gál Sándor, aki az alapítvány szervezésében a Bicibusz nevű projektet is kipróbálta nemrég a városban.

Ebben lenne potenciál, ha önkéntesekkel, szülőkkel vagy tanárokkal meg lehetne szervezni. A kipróbált útvonal a Sportiskola, a Művészeti, a Bolyai líceum diákjait „gyűjtötte össze”, ebben tizenöten vettek részt, fele diák volt.

Alacsony a biciklisek részaránya a forgalomban

Marosvásárhelyen alacsony, csupán 2–4 százalékos a biciklisek részaránya a forgalomban: 150–200 biciklist számoltak össze az alapítvány munkatársai egy nap alatt a Szabadság utcában egyirányban, ami nagyon kevés egy forgalmas úton.

– magyarázta Gál Sándor.

A törvény visszásságai sem segítik a biciklis közlekedést

Fontos kihangsúlyozni, hogy Romániában 14 év alatt legálisan nem biciklizhetnek a gyerekek a közutakon akkor sem, ha bicikliutak is vannak, mert az is a közút része. Nincs leszabályozva, hogy 14 év alatt hogyan biciklizhetnek, még az sincs leszögezve, hogy felnőtt kísérővel mehet-e vagy sem.

Arról sem tud senki, hogy Romániában létezik egy törvény, miszerint ha leesel a bicikliről és kórházba kerülsz, akkor a rendőrség automatikusan büntetőeljárást indít ellened, még akkor is, ha más jármű nem keveredett a balesetbe, mert közúton történt az eset. Ezért sokszor érdemesebb azt mondani, hogy nem bicikliről, hanem máshogyan estünk le, hogy ne kezdődjön el a jogi hercehurca – utalt a hazai törvénykezés visszásságaira Gál Sándor.

Amíg nem érnek be az elkezdett projektek, nem lesznek normális bicikliutak, hiszen sok helyen úgy épülnek meg a kerékpárutak, hogy a tervezők nem tudják, hogyan kell, a politikusok pedig csak kipipálják a projektet. Ezért a biciklisek ugyanúgy a közúton bicikliznek, mert a járdán „megcsinált” bicikliúton nem lehet normálisan közlekedni, nincs jól végiggondolva, hullámvasútra hasonlít. Gál Sándor szerint Angliában húsz éve ugyanez volt a helyzet, pocsékul voltak ott is kivitelezve a kerékpárutak, aztán elkezdtek jókat építeni, mert változott a szemlélet.

– fejtette ki véleményét a Marosszéki Közösségi Alapítvány vezetője.