– mondta. Hozzátette, olyan esete is volt már, hogy az ügyfélnek nem volt elég pénze, csak egy részét tudta kifizetni az útnak. „Ebben az esetben korrektebb lett volna, ha előre megmondja, mi a helyzet” – jegyezte meg.

A kliens „nyelvén” kell beszélni

Éjszakai fuvarokat is vállal Rancz Róbert, aki megkeresésünkre elmondta, leggyakrabban az ittasokkal van baj, mert – mint fogalmazott – sokat „nyűgölnek”, és az is előfordult, hogy egyesek nem akarták kifizetni a fuvart.

– mondta. Hozzátette, akadtak olyanok is, akik „cirkuszoltak”, nem értették meg, miért kell kifizetniük a Csíkszeredából Csíkkozmásig tartó utat is, amikor ők csak Csíkkozmásról Csíkszentmártonig használták a taxit, de arra nem gondolnak, hogy Csíkkozmásig valahogy el kell jutni, ami plusz üzemanyagot jelent a sofőrnek.

– tette hozzá. Rancz szerint úgy lehet a legjobban védekezni, hogy megpróbál a kliens „nyelvén” beszélni. „Amikor beül az autóba, már látod az emberen, hogy milyen. Kicsit pszichológusnak kell lenni” – magyarázta. Ugyanakkor azokat az övezeteket is kerülik, ahonnan tapasztalataik szerint várhatóan nem fizetik ki a fuvart, így nem szívesen vállalnak utat például a Tavasz és a Somlyó utcába.

Előre kéri a fuvardíjat

Harminc éve dolgozik taxisofőrként Máthé Árpád, aki szintén nem fuvarozik már éjszaka. Korábbi tapasztalatai alapján

„Ha hosszú útra kérik a taxit, jobb, ha előre elkéri az ember a fuvardíjat” – mondta. Hozzátette, jó emberismerőnek is kell lennie a taxisnak ahhoz, hogy tudja, mire számítson ügyfelétől. „Tavaly történt, hogy egy diplomatatáskás úriember Tulceára akarta vitetni magát, s már Csíktaplocán jártunk, amikor kiderült, hogy nincs nála pénz, csak a célállomásnál fizetne, ezért megfordultam, nem vállaltam a hosszú utat, csak akkor, ha a fuvardíj legalább 70–80 százalékát fizette volna”– mesélte. Úgy véli,

„A diszpécserszolgálati központ egyfajta szűrőként működik, biztonságosabb így, mert valamilyen szinten visszakövethetők a hívások. Arra is figyelünk, hogy ha nagyon ittas állapotban van a hívó vagy nagyon kötekedik a központossal, akkor oda valószínűleg nem küldünk autót” – magyarázta. Arra a kérdésre, hogy általában milyen problémákkal szembesülnek a taxisok, elmondta,

 Megtörtént néhányszor az is, hogy ellopták a taxis pénztárcáját, illetve hogy városon kívülre hívták a taxit, de végül nem várták meg. Ilyenkor a sofőr marad a kárral. Ugyanakkor ez azért is rossz, mert csúcsidőben egyébként is kevés a taxi, és a fölösleges út helyett olyanhoz küldhetnék, akinek tényleg nagy szüksége volna a szolgáltatásra.

– fogalmazott. Csíkszeredában jelenleg 135 taxis van, de nem dolgoznak egyszerre, hanem váltásban. Az éjszakai szolgáltatás is gyenge, főleg télen van gond, hiszen néhány hívásért nem biztos, hogy vállalja a fuvarozó, hogy egész éjszaka járassa a motort, hogy melegen tartsa a kocsit. Ugyanakkor kiemelte,

Továbbá arra is kitért, hogy a taxiszolgáltatás nem bevásárlásra van, nyilván szabadidejükben bevállalják ezt is a sofőrök, de elsőbbséget az utas élvez.

A taxisofőrök pedig azt látják, hogy ki hívja őket. Oda-vissza egyfajta biztonságot és kényelmet jelent ez – magyarázta Keresztes Izabella, aki hozzátette, nyitottak arra, hogy alkalmazásukhoz más, kívülálló taxisofőrök is csatlakozzanak. A fuvardíjak egyébként Csíkszeredában nemrég drágultak, és az összes taxitársaságra egységesen érvényesek. Kilométerenként a nappali fuvardíj 2,49 lejről 2,99 lejre emelkedett, az éjszakai pedig 2,69 lejről 3,19 lejre.