Székelyudvarhely jelentette a kivételt, mivel ott a fizetős parkolási övezetek kijelölésétől kezdve a polgármesteri hivatal megbízottai jártak el a szabálytalankodókkal szemben az ellenőrzések során. Sőt, másokkal ellentétben a díjfizetést elmulasztók számára kerékbilincset sem alkalmaztak, noha 2011-ben, a fizetős parkolás bevezetésekor ez a lehetőség is tervben volt. Egy 2012-ben végzett közvélemény-kutatásból azonban kiderült, hogy az udvarhelyiek több mint fele nem támogatná a kerékbilincselést.

Ember Attila, a székelyudvarhelyi polgármesteri hivatal referense szerint a város azért tartotta meg saját működtetésben a fizetős parkolási rendszert, mert ezáltal a megvalósított jövedelemből tudott fejleszteni, újabb parkolóautomatákat vásárolni, illetve több fizetési módozatot is bevezetett. ,

– érvelt az illetékes.

Székelyudvarhelyen jelenleg a parkolási rendszer ellenőrzése a helyi önkormányzat által jóváhagyott szabályzat alapján történik, két felügyelő csapat ellenőriz, és a pótdíjkiszabás is a szabályzatnak megfelelően megy végbe – tudtuk meg.

Két fizetős parkolási övezet van, az egyikben, a városközpontban 45, míg a másik körzetben 60 percre lehet parkolójegyet váltani automatából, ugyanakkor egy évre, fél évre, negyedévre és egy hónapra szóló bérlet is vásárolható. De igénybe vehető okostelefonos alkalmazás az sms-ben történő jegyvásárláshoz, illetve QR-kódos feltöltőkártyás fizetés is. Ember Attila közölte,

Januártól száz százalékkal drágultak a jegyek, így 1 lej helyett 2 lejbe kerülnek, a parkolási bérletek pedig 60 százalékkal drágábbak. A városközpont parkoló autóktól történő felszabadítását viszont nem az áremelés, hanem a bérletrendszer megszüntetése hozná közelebb – vélik többen is, európai, de hazai gyakorlatra is alapozva.

A megbízott magáncég ellen több mint kétszáz pert eredményező, a kerékbilincselést előíró helyi tanácsi határozatot érvénytelenítette 2016-ban egy jogerős bírósági végzés. Új parkolási szabályzó azóta sincs. A helyi önkormányzat hiába próbált két új, kerékbilincselés-mentes szabályzót is elfogadni, mindkét határozatot bíróságon támadta meg a prefektus. A perben egyrészt a parkolóhelyek közlekedésrendészeti véleményezésének hiányát kifogásolta a kormányhivatal vezetője, de azt is, hogy a fizetős parkolókat szabálytalanul használó autósokat a parkolási rendszert működtető cég alkalmazottai ellenőrzik a szabályzó szerint.

A városvezetés többször egyeztetett a rendőrséggel a véleményezés ügyében, de azt a választ kapták, hogy sem a parkolóhelyekre, sem a szabályzóra, sem határozattervezetre nem hatáskörük kiadni a prefektus által hiányolt véleményezést. Mivel a perben a kormányhivatalnak ,,áll a zászló”,

amelynek fontos eleme, hogy a város saját kezébe veszi az ellenőrzés és pótdíjfizetési kötelezettség megállapításának feladatát. Ennek részletei még nem, de elvei már ismertek – a városközpont bizonyos utcarészein mintegy 200 parkolóhelyet csak a már említett, óránként váltható jeggyel lehetne használni a nap 24 órájában. Ez a változás lehet az első lépés az új rendszer irányába, amely több parkolási övezettel számol – a B zónában az 1–2 órára érvényes jegy mellett bérletet is lehetne váltani, a C zóna pedig a lakóövezeti parkolást szolgálná, ennek megfelelő bérletárakkal. A felsorolt elképzelések előtt viszont még más akadály is van – például egy felfüggesztett, de érvényes szerződés a fizetős parkolást korábban üzemeltető céggel, amely ennek egyoldalú felbontása esetén kártérítési pert helyezett kilátásba a város ellen az általa jogtalannak tartott haszonbérhátralék és a meg nem valósított jövedelem hiánya miatt.

A csíkszeredaihoz hasonló helyzet állt elő Gyergyószentmiklóson is, ahol ugyanazon céget bízták meg korábban a díjköteles parkolási rendszer üzemeltetésével. A kormányhivatal ott is megtámadta azt a helyi határozatot, amelynek értelmében a magáncég működtette a parkolást, megnyerte a közigazgatási pert, ennek következtében gazdátlanná vált a szolgáltatás ellátása. Mint Fórika Krisztina, a polgármesteri hivatal szóvivője tájékoztatott, a leendő változás a szolgáltatást végző entitásban áll, az önkormányzat szeretné saját kézben tartani a fizetős parkolás működtetését. Hozzátette,

A nemrég elfogadott új parkolási szabályzó több parkolóövezetet jelöl meg, az 1-es zóna a Szabadság tér, amely a szóvivő szerint a gyors, pörgő forgalmat bonyolítaná, ide nem lehet majd sem napijegyet, sem bérletet váltani. A cél itt is a most még túlzsúfolt főtéri forgalom csökkentése. A Szabadság tér körüli útszakaszok képeznék a 2-es zónát, míg a távolabb eső városrészek a 3-asba tartoznak majd. Ezekben az övezetekben új parkolóhelyeket is szeretne kijelölni az önkormányzat. A különböző zónákban a díjak és pótdíjak is differenciáltak lesznek – a B és C zónára bérlet is váltható majd, amely 1 hónapra 50 lejbe, fél évre 240 lejbe kerül.

Okos megoldások kora

Marosvásárhelyen közel másfél évig volt ingyenes a parkolás, miután 2017 januárjában lejárt a helyi önkormányzat szerződése a fizetős rendszert üzemeltető céggel. Noha korábban nem ez volt a cél, és egy tanulmány is azt erősítette, hogy – legalábbis rövid távon – jobban megéri a polgármesteri hivatalnak, ha magáncégre bízza a parkolási díjak begyűjtését, tavaly májustól a közterület-fenntartó igazgatóságnak és a helyi rendőrségnek adták át a fizetéses parkolóhelyek ügykezelését.

Egyik fontos újdonság, hogy

fél órára 2, egy órára 3 lejes összegért hétköznap 8 és 20 óra között. A másik két parkolási zónában van lehetőség napijegy, illetve bérlet vásárlására is. Cosmin Blaga, a polgármesteri hivatal szóvivője kérdésünkre úgy értékelt, hogy az új rendszer rendet és fegyelmet vezetett be, és már nem kaotikus a parkolás. Ugyanakkor úgy látja, hogy a díjköteles parkolást használók elégedettek a rendszerrel, amelynek használatát online alkalmazás, illetve honlap teszi egyszerűvé,

Az elektromos autók tulajdonosai egy évre szóló ingyenes parkolási bérletet kapnak, míg a hibrid meghajtású gépjárművek esetében 50 százalékkal olcsóbb az egy évre szóló bérlet. A szóvivő szükségesnek nevezte a helyi rendőrség részvételét az ellenőrzésben, szerinte így lehet pontosan nyilvántartani a parkolóhelyeket, ezek elfoglalását, illetve a fizetés módozatait. Szabálysértés esetén szintén a helyi rendőrök állítják ki a ténymegállapításról szóló jegyzőkönyvet. További fejlesztésekre is készülnek, olyan parkolójegy- és bérletárusító automatákat szerelnek fel, amelyek nemcsak bankjegyek és érmék, hanem feltölthető kártyák, bankkártyák, okostelefon használatát is lehetővé teszik a vásárláshoz.

A díjköteles parkolókat egy rendszámfelismerő szoftverrel rendelkező kamerarendszer fogja ellenőrizni, amely egyúttal az üres helyek számát is továbbítja különböző kijelzőkre, illetve online teszi elérhetővé – így főként a turisták irányíthatók ezekre a parkolóhelyekre – vetítette előre az okos parkolási rendszert szolgáló megoldásokat a szóvivő.