Tovább késik az ország egyik legkorszerűbb motor- és autóversenypályájának átadása

Szűkre tervezett kanyarok

A Marosvásárhelytől mintegy 15 kilométerre lévő Csergedi-tetőn 56 millió lejes beruházásból létesített szabadidő és sportkomplexum helyzete kísértetiesen hasonlít a hazai – még épülő vagy éppenséggel átadott – autópályák sorsára.

Amikor már-már mindenki – megrendelő, tervező és kivitelező – felszusszant volna és szalagvágásra készülne, kiderült, hogy a terv sem bizonyult tökéletesnek, hiszen azok, akiknek a Marosring készült úgy vélik, a kanyarok közül csaknem három annyira szűknek bizonyul, hogy az már komoly balesetveszélyt rejteget magában, ráadásul a védőkorlát is olyan közel van az úttesthez, hogy ha egy versenyző bukik, a homokágy helyett egyenesen a falnak csapódik.

Különben az 56 millió lejből épített 3,7 kilométer hosszú, 11 méter széles pálya nem lehet alkalmas nemzetközi versenyek lebonyolítására, leendő működtetőjének be kell érnie házi futamok szervezésével. A pemotoare.ro szakhonlap állítása szerint az idén biztos nem egyetlen fontos futamot sem szervezhetnek a ringen: sem autósok, sem motorosok számára.

A halasztás halasztása

Maros Megye Tanácsának egyébként a napokban kellett volna átvenni a létesítményt, azonban

Akkor a Benţa Kft. a földcsuszamlás okozta károk helyreállításáért kapott három hónapos haladékot. Most ugyanabból az okból kifolyólag jutott további negyedévnyi időhöz.

– mondta el lapunknak Lukács Katalin, az önkormányzat szóvivője.

Azt a megyei tanács is belátja, hogy bár a ring 2017 végére elkészült, tulajdonosként a működtetéséig még jó pár lépést meg kell tennie. „Elsősorban el kell döntenünk, hogy ki működtesse: a megyei tanács vagy egy cég, melynek bérbe adnánk. Rendeltünk egy szaktanulmányt, a napokban kell kézhez kapnunk. A végső döntést a tanácsosi testület hozza meg. Ha az önkormányzati képviselők a második változatra szavaznak, versenytárgyalást kell kiírnunk a leendő üzemeltető megtalálására” – sorolta a további teendőket Lukács Katalin.

Ugyanakkor az elvárások különböznek a verseny és a futamok szintjének függvényében is. Amíg nem sikerül beszerezni minden egyes hazai illetve nemzetközi jóváhagyást, könnyen megeshet, hogy a Marosring csak magán „burrogtatások” helyszíneként szolgálhat.