Rovatok

Szolgáltatások

Médiatár

Bejelentkezés

Bejelentkezés Facebook-fiókkal

Bejelentkezés Google-fiókkal

vagy

E-mail-cím

Jelszó

Elfelejtette a jelszavát?

Regisztráció

Beállítások

Olvasási mód:

Betűméret:

a a

14:35

Lopás és sírgyalázás gyanújával vettek őrizetbe két fiatalt Mezőbándon

13:58

Egyre kevesebben hajlandóak hétvégén dolgozni

13:26

Jövő héten is kitart a szokatlanul hideg, csapadékos idő

12:47

Nőtt a nyugdíjasok és a szociális juttasában részesülők száma is

» MÉG TÖBB FRISS HÍR

Fenyegető hangvételű plakátok Csíkszeredában

George Simion híve máris lebozgorozta a romániai magyarokat

A kerítésen másztak át a rendőrök, hogy kinyissák a kaput a házkutatásra – videóval

Hatalmas jégeső okozott károkat Udvarhelyszéken

Meghalt egy húszéves fiatal, egy kiskorú pedig súlyosan megsérült, miután autójukkal felcsavarodtak egy fára

Fenyegető hangvételű plakátok Csíkszeredában

Bors Béla a provokatív plakátokról: ez a realitás

Kelemen Hunor Simion elsöprő győzelméről: óriási veszélyt jelent

Simion és Nicușor Dan jutott be a második fordulóba

George Simion híve máris lebozgorozta a romániai magyarokat

Tovább késik az ország egyik legkorszerűbb motor- és autóversenypályájának átadása

Az 56 millió lejből épített pálya 3,7 kilométer hosszú és 11 méter széles

Fotó: Transilvania Motor Ring/Facebook

Újabb három hónapos haladékot kapott a Marosring befejezését vállaló Benţa-testvérek építkezési cége, hogy helyrehozza az autó- és motorversenypálya mellett bekövetkezett földcsuszamlás következményeit. A pálya sértetlen maradt, azonban a szakemberek szerint, a tervezési hibák miatt, nem felel meg a biztonsági követelményeknek.

Szucher Ervin

2018. április 07., 20:512018. április 07., 20:51

Csekély esély mutatkozik arra, hogy az idén komolyabb autó- vagy motorversenyt szervezzenek azon a Marosvásárhely melletti pályán, amelyet évekkel ezelőtt az ország és a balkáni térség egyik legkorszerűbb ringjeként álmodtak meg.

A sportlétesítmény építése a múlt év végére befejeződött, azonban átadása mindmáig késik. És ez még csak a legkisebb gond, amely a Marosringet övezi.

Szűkre tervezett kanyarok

A Marosvásárhelytől mintegy 15 kilométerre lévő Csergedi-tetőn 56 millió lejes beruházásból létesített szabadidő és sportkomplexum helyzete kísértetiesen hasonlít a hazai – még épülő vagy éppenséggel átadott – autópályák sorsára.

A merész álmokat előbb EU-s pályázat, döcögő kivitelezés, majd szerződésbontás, pereskedés, munkabeszüntetés, újabb közbeszerzési eljárás, az uniós támogatás egy részének elveszítése, előre nem látott költségek, aztán váratlan földcsuszamlás, határidő eltolódás, másodszori terminus-hosszabbítás, hosszas várakozás és sok-sok idegeskedés követte.

Amikor már-már mindenki – megrendelő, tervező és kivitelező – felszusszant volna és szalagvágásra készülne, kiderült, hogy a terv sem bizonyult tökéletesnek, hiszen azok, akiknek a Marosring készült úgy vélik, a kanyarok közül csaknem három annyira szűknek bizonyul, hogy az már komoly balesetveszélyt rejteget magában, ráadásul a védőkorlát is olyan közel van az úttesthez, hogy ha egy versenyző bukik, a homokágy helyett egyenesen a falnak csapódik.

A versenypálya tervezési és kivitelezési hibáinak kijavítását kérte a szakszövetség elnöke

Fotó: Transilvania Motor Ring/Facebook

A megyei önkormányzat át sem vette a létesítményt, a Román Motorsport Szakszövetség elnöke, Cristi Mureșan máris megkongatta a vészharangot, és azt kérte az illetékesektől, korrigálják a versenypálya tervezési és kivitelezési hibáit.

Különben az 56 millió lejből épített 3,7 kilométer hosszú, 11 méter széles pálya nem lehet alkalmas nemzetközi versenyek lebonyolítására, leendő működtetőjének be kell érnie házi futamok szervezésével. A pemotoare.ro szakhonlap állítása szerint az idén biztos nem egyetlen fontos futamot sem szervezhetnek a ringen: sem autósok, sem motorosok számára.

A halasztás halasztása

Maros Megye Tanácsának egyébként a napokban kellett volna átvenni a létesítményt, azonban

a beruházó és az építő közös megegyezéssel úgy döntött, hogy a tavaly december végén 90 nappal meghosszabbított szerződését újabb 84-gyel toldja meg.

Akkor a Benţa Kft. a földcsuszamlás okozta károk helyreállításáért kapott három hónapos haladékot. Most ugyanabból az okból kifolyólag jutott további negyedévnyi időhöz.

December végén, éppen az átadás előtt derült ki, hogy a pálya mellett megcsúszott a föld, annak a helyreállításához volt szükség a 90 napra. De mivel télen nem lehetett dolgozni, a cég most újabb 84 napos haladékot kapott

– mondta el lapunknak Lukács Katalin, az önkormányzat szóvivője.

Fotó: Transilvania Motor Ring/Facebook

Kérdésünkre, hogy december utolsó napjaiban, amikor három hónapos haladékban egyeztek meg, nem tudták, hogy januárban és februárban biztosan, de akár márciusban is Erdélyben tél szokott lenni, a tanács sajtósa nem válaszolt. Elmondta viszont,

az időcsúszás nem befolyásolja a versenyprogramot, hiszen a szakszövetségek és klubok részéről észlelt sűrű érdeklődés ellenére, még egyetlen hivatalos futamot sem kötöttek le.

Azt a megyei tanács is belátja, hogy bár a ring 2017 végére elkészült, tulajdonosként a működtetéséig még jó pár lépést meg kell tennie. „Elsősorban el kell döntenünk, hogy ki működtesse: a megyei tanács vagy egy cég, melynek bérbe adnánk. Rendeltünk egy szaktanulmányt, a napokban kell kézhez kapnunk. A végső döntést a tanácsosi testület hozza meg. Ha az önkormányzati képviselők a második változatra szavaznak, versenytárgyalást kell kiírnunk a leendő üzemeltető megtalálására” – sorolta a további teendőket Lukács Katalin.

Fotó: Transilvania Motor Ring/Facebook

Bármilyen döntés is születne, a hivatalos versenyek szervezéséhez a pályát hitelesíteni is kell. Ez is többlépcsős folyamat, mivel más-más feltételeknek kell megfelelnie autó-, motor-, kerékpár- illetve gokart-versenyeket esetén.

Ugyanakkor az elvárások különböznek a verseny és a futamok szintjének függvényében is. Amíg nem sikerül beszerezni minden egyes hazai illetve nemzetközi jóváhagyást, könnyen megeshet, hogy a Marosring csak magán „burrogtatások” helyszíneként szolgálhat.