Az új autók népszerűségének növekedése ezzel párhuzamosan idén is folytatódott, egészen augusztusig. Júliusban például hatalmas növekedés volt megfigyelhető ezen a téren: 23 206 új autót írattak forgalomba a 2018 júliusában bejegyzett 15 210-hez képest, ami 52,57 százalékos növekedést jelentett.

A múlt hónapban aztán megfordult a tendencia, és 18,81 százalékos csökkenést jegyeztek: 23 177 új autót jegyeztek be a tavaly augusztusi 28 546-hoz képest. A visszaesés legfőbb oka valószínűleg az új Euro 6,2-es károsanyag-kibocsátási norma, amelynek szeptember elsejétől kell megfelelniük az autógyártóknak. Ennek következtében

ezért is nőhetett meg ilyen látványosan az új autók népszerűsége a nyár folyamán.

Az Euro 6,2-es károsanyag-kibocsátási normát egyébként az Európai Bizottság könnyű személy- és haszongépjárművek kibocsátásra vonatkozó rendelete írta elő, és tulajdonképpen nem a szennyezés engedélyezett mértéke változott meg általa, hanem ennek mérése.

A járművek károsanyag-kibocsátásának mérésére korábban használt európai menetciklus (NEDC) ugyanis nem tükrözte a valós vezetési feltételek melletti üzemanyag-fogyasztási és szén-dioxid-kibocsátási értékeket. Ezért az Európai Bizottság új irányelvet dolgozott ki a károsanyag-kibocsátás csökkentése érdekében, ebbe pedig azt is belefoglalta, hogy 2018 szeptemberétől csak a valós kibocsátási értékeket tükröző, világszinten harmonizált vizsgálati eljáráson (WLTP) átmenő járműveket lehet forgalomba helyezni az EU-ban. Mivel azonban a WLTP esetében is csak laboratóriumi méréssorozatról lehetett beszélni, egy újabb intézkedést is bevezetettek a kiegészítése érdekében: a járművek valós vezetési feltételek melletti kibocsátására vonatkozó mérési módszertant, az RDE-vizsgálati eljárást. Ebben az esetben

Az RDE-nek idén szeptember elsejétől kell megfelelniük az autógyártóknak.

Hazai preferenciák

Visszatérve a hazai vásárlási szokásokra, az új autók esetében továbbra is töretlen a Dacia márka népszerűsége, amelyből 32 621-et értékesítettek az év első nyolc hónapjában a Gépkocsigyártók és Importőrök Egyesületének (APIA) friss adatai szerint. A második helyen álló Volkswagenből 10 022 darab kelt el, majd a Renault (9652), a Škoda (9190), a Ford (7650) és az Opel (5806) következnek a sorban.

Modellek szerint továbbá a rangsor a következőképpen alakult: Dacia Logan (13 360), Dacia Duster (7610), Dacia Sandero (6888), Renault Clio (4242) Škoda Octavia (3342).

Az APIA adatai továbbá egy másik érdekességre is rámutattak: a dízelautók egyre inkább háttérbe szorulnak a benzinesekkel szemben. Miközben a tavaly január és augusztus között értékesített új autók csupán 59,4 százaléka volt benzines és 37,9 százaléka dízel, az idei év első nyolc hónapjában már

A fennmaradó 3,8 százalékot az elektromos és hibrid járművek teszik ki. A dízelektől való elfordulás nem csak Romániában, hanem világszerte megfigyelhető az új és a használt autók piacán egyaránt. Ennek egyik oka a Volkswagen károsanyag-kibocsátási értékek manipulációja miatt kirobbant 2015-ös dízelbotránya, amely során fény derült az eddigi legjelentősebb járműipari csalásra. A gyártó egyes modelljei ugyanis csak a tesztelés során feleltek meg a környezetvédelmi előírásoknak, a mindennapi használat során azonban a károsanyag-kibocsátásuk mértéke valójában ennek a sokszorosa volt. A botrány után több európai városban is betiltották vagy korlátozták a dízelautók használatát, és folyamatosan téma továbbra is az új megszorítások bevezetése.

A vásárlók tartanak a hasonló intézkedésektől és a gázolaj árának folyamatos növekedésétől vagy termelésének visszaesésétől, így folyamatosan esik a dízelautók keresettsége. Népszerűségük erőteljes csökkenése pedig a globális helyzetképhez hasonlóan Székelyföldön is érezhető.

Mezei Attila, a csíkszeredai Car Cosmetic használtautó-kereskedés vezetője megkeresésünkre arról számolt be, hogy tízből hét érdeklődő kizárólag benzines járművet keres. „A cégek és azok, akik napi szinten hosszabb távokat tesznek meg, továbbra is érdeklődnek a dízel iránt, de

Szerintem ez már nem is fog megváltozni, a dízelautók továbbra is háttérbe szorulnak, és a benzinesek mellett egyre népszerűbbé válnak majd a hibrid járművek” – emelte ki a szakember. Hozzátette, a kereslet megváltozása várhatóan a kínálat átalakulását is maga után vonja, külföldről is kevesebb dízelmotoros járművet hoznak be a kereskedők, így az érdeklődők valószínűleg nehezebben tudnak majd az elvárásaiknak megfelelő dízelautót vásárolni.