A jövő már velünk van 
A két fő képviselő. Zajos sikerre számíthat úgy a Tesla Model3, mint a JAC e-S2
Fotó: Pinti Attila
Fordulóponthoz érkezett az autóipar, a közeljövő egyik legbiztosabb – fosszilis energiahordozókkal közvetlenül szakító – mobilitási megoldását pedig kétségkívül az elektromos járművek jelentik. Az egyre több bekapcsolódó gyártó versengésének köszönhetően a villanyautózás már nem csak a gazdagok kiváltsága – ezt bizonyítja a zöld autók erdélyi térnyerésére küldetésként tekintő székelyudvarhelyi epulse autókereskedés is.
Támogatói tartalom
2020. december 07., 10:042020. december 07., 10:04
Székelyföld szívéből kínál környezetbarát, emissziómentes közlekedési alternatívát egész Erdély számára az epulse: a Hargita és Maros megyében jelenlévő, a károsanyag-kibocsátás csökkentéséhez a hibrid Toyota és Lexus modellekkel már hosszú ideje aktívan hozzájáruló EuroCar Trading márkakereskedés olyan új céget hozott létre, amely kifejezetten az elektromos autók forgalmazására, szervizelésére és hosszú távú bérbeadására fókuszál.
Két autó, két különböző karakter
A kínálatban jelenleg két, működési elvükben hasonló, karakterükben mégis teljesen eltérő nagyágyút találunk: a villanyautókkal szembeni előítéleteket lebontó, világszerte döbbenetesen népszerű, de nálunk még fehér holló Tesla Model3-at, illetve az alsó-középkategóriás helykínálatot rendkívül kedvező áron kínáló JAC e-S2 típust.
Az epulse kereskedés rendhagyó a piacon: a két említett típus nem csak virtuálisan járható körbe vásárlás előtt, hanem száraz leírások és műszaki adatok böngészése helyett el is vihetők tesztvezetésre – azaz adott a lehetőség arra, hogy az érdeklődők „élesben” megtapasztalják a Tesla semmivel sem összehasonlítható rugalmasságát, gyorsulását, könnyű kezelhetőségét, jövőbe mutató megoldásait, vagy kézbe vegyék a JAC e-S2 kormánykerekét, és megértsék, hogy az elektromos autózás nem hóbort, nem is hobbi, hanem a tisztább jövő jelenbe hozott megoldása. A kínálat egyébként a közeljövőben bővülni fog.
Keletről szeretettel
Tesztútra a Kínából érkezett, vegyes ciklusban 275 kilométeres hatótávolságú JAC e-S2 típust vittük el – a 4,13 méter hosszú, 13 centiméteres hasmagasságú, 1460 kilogrammos önsúlyú autót, amely bizonyítja, hogy az ázsiai ország képes nyugati szemmel is minőségi és megbízható négykerekűt összerakni.
Úgy a külseje, mint a beltere jól kidolgozott, az európai szemnek is tetsző
Fotó: Pinti Attila
Hozzátesszük, ebben szerepe van egyrészt annak, hogy a gyártóban részvényes a Volkswagen, másrészt az autó több részegysége is neves beszállítóktól érkezik – elég a Panasonic szállította, 40 kWh-s folyadékhűtéses akkumulátorra, vagy az első generációs Nissan Leafből eredeztethető ergonomikus műszerfalra gondolni. A kompakt crossoverek közé sorolt e-S2 ránézésre finoman vegyíti különböző dél-koreai és nyugat-európai modellek formatervét, ám a végeredmény egységes, letisztult.
Ár-érték arányban kimagasló
Az ár-érték arányt tekintve a JAC több mint a villanyautók Daciája, hiszen a 33 258 eurós áfás listaárához képest – ami minden roncsprogramos kedvezményt kihasználva 23 ezer euró alá csökkenthető – hihetetlenül gazdag felszereltséget kínál: alapáras többek között a négy elektromos ablakemelő, a visszagurulás-gátló, a cruise control, a nyolchüvelykes központi érintőkijelző infotainment rendszerrel, Mirrorlink mobiltelefon-tükrözéssel, a többfunkciós kormánykerék, az osztottan dönthető hátsó üléssor, a hat hangszórós audiorendszer vagy a magasságban állítható első ülések.
Ergonomikus, könnyen áttekinthető vezetői tér várja a sofőrt
Fotó: Pinti Attila
ebben 360 fokos kamerarendszer, parkolóasszisztens, bőrbevonatú, fűtött első sportülések, abroncsnyomásmérő, 16 hüvelykes könnyűfém-felnik és kulcs nélküli nyitás-zárás, illetve indítás található.
Mint „a hagyományos”
A JAC fő erénye, hogy nem tolakodva hirdeti a zéró emissziót, hanem ügyesen belesimul a forgalomba, miközben a vezetése is pont annyira „bonyolult”, akár egy belsőégésű motorral szerelt, automata váltós gépkocsié. A különbség csak az első kilométereken igényel minimális megszokást: a 85 kilowattos – 115 lóerős –, 270 newtonméternyi forgatónyomatékú villanymotor működési elvéből adódóan már „alapjárattól” csúcsnyomatékon dolgozik, a „gázpedál” érintését azonnali reakció követi, az emelkedőket nevetve abszolválja – és teljesen hangtalan.
A motortérben a megszokottól teljesen eltérő kép fogad
Fotó: Pinti Attila
A jobboldali pedál felengedését finom, kiszámítható lassulás követi – ilyenkor, illetve fékezéskor a regeneratív rendszer a mozgási energiát árammá alakítva tölti az akkumulátort. Az üzemi féket szinte csak váratlan helyzetekben kell használni. A „fokozatváltó” intuitív – a kart hátrahúzva kerülünk D-állásba, visszakattintva „üresbe”, majd a kart a baloldalán lévő gombot benyomva, előre tolva aktiválódik a hátramenet.
Otthonról is tölthető
Az elektromos autók legnagyobb megoldásra váró hátrányaként a hiányos gyorstöltői infrastruktúrát szokták említeni. Az e-S2 akkumulátora az autó orrán, a márkajelzés alatt elrejtett nyílásról egyen- és váltóárammal is tölthető. Alacsony töltöttségi szintről 80 százalékra való „tankolás” például otthonról is megoldható, ez mintegy öt, a teljes töltés pedig tizenegy órát igényel. Az egyenáramú gyorstöltés merülésközeli akksiról 80 százalékra egy órát tart. Biztató egyébként, hogy Hargita és a környező megyékben is több töltőállomás épült az utóbbi időben, így már nem kell amiatt aggódni, hogy egy hosszabb túrán az út szélén maradunk.
Márkajelzés alá rejtett szabványos töltőnyílás, hogy a rendelkezésre álló állomások mindegyikén megoldható legyen a feltöltés
Fotó: Pinti Attila
Az elektromos autózás tehát itt van, szó szerint alig karnyújtásnyira tőlünk – és ez olyan aduász a fenntartható környezet irányába tett apró lépések sorában, amivel most már Erdély-szerte szinte bárki tud élni. Érdemes kipróbálni az EuroCar Trading – Toyota képviselet székelyudvarhelyi székhelyén, vagy jelentkezni az epulse Facebook-oldalán. A csalódás kizárt.
(X)
Csíkszék
A rovat további cikkei
Nem lesz pénz üzemanyagra? – veszélybe kerülhet a mentőszolgálatok működése
Súlyos gondok jelentkeztek a kórházak, különösen a sürgősségi betegellátó egységek finanszírozásában, és fennáll a veszélye annak, hogy október 1-jétől a mentőszolgálatoknak nem lesz pénzük üzemanyagra – figyelmeztetett Alexandru Rogobete.
Nem lesz pénz üzemanyagra? – veszélybe kerülhet a mentőszolgálatok működése
Orbán Viktor: ha az országnak szüksége van ránk, akkor ránk lehet számítani
Az a dolgunk, hogy készen álljunk, ha az országnak szüksége van ránk, akkor ránk lehet számítani – mondta Orbán Viktor a Somogy vármegyei Kötcsén szombaton.
Orbán Viktor: ha az országnak szüksége van ránk, akkor ránk lehet számítani
Halálos gázolás: a kórházban vesztette életét az idős nő
Halálos gázolás történt a Maros megyei Erdőlibánfalva községben péntek este: egy 63 éves sofőr elütött egy 82 éves nőt, aki szabálytalan helyen próbált átkelni az úttesten.
Halálos gázolás: a kórházban vesztette életét az idős nő
Őszies fordulat: van, ahol megfeleződött a hőmérséklet
Jelentős lehűlést hozott az országot hétvégén elérő hideg légtömeg: míg pénteken még nyárias, 30 Celsius-fok fölötti meleget mértek Székelyföldön, szombatra 8–10 fokot hűlt a levegő, de olyan település is van, ahol megfeleződött a hőmérséklet.
Őszies fordulat: van, ahol megfeleződött a hőmérséklet
Több mint 25 ezer lejnyi bírságot szabtak ki Hargita megyében egy nagyszabású ellenőrzés során
Nagyszabású rendőrségi és csendőrségi akciót hajtottak végre Hargita megyében a hatóságok pénteken. 117 személyt igazoltattak és 17 gépjárművet vizsgáltak át, a feltárt szabálysértésekért pedig 13 bírságot szabtak ki több mint 25 600 lej értékben.
Több mint 25 ezer lejnyi bírságot szabtak ki Hargita megyében egy nagyszabású ellenőrzés során
Bukovina, mit vétettem... A zene és tánc nyelvén meséltek egy hányatott sorsú népről
Húsz néptánccsoport, több mint négyszáz táncos, és egy olyan előadás, amelyhez méltó színpadot is kellett építeni: 30. kiadásához érkezett a Botorka Néptáncfesztivál. Az eseménysorozat pénteki gálaműsora minden korábbi produkciót felülmúlt.
Bukovina, mit vétettem... A zene és tánc nyelvén meséltek egy hányatott sorsú népről
Költségrobbanás és súlyos szabálytalanságok a Romániába tervezett mini atomerőmű körül
A Doicești-re tervezett kisméretű moduláris atomreaktorok (SMR) erőmű költségbecslése 2025 decemberében 6,5 milliárd dollár volt, mintegy 3,8 milliárd dollárral több az eredeti becslésnél – derül ki a miniszterelnök ellenőrző testületének jelentéséből.
Költségrobbanás és súlyos szabálytalanságok a Romániába tervezett mini atomerőmű körül
Viharos idő váltja a nyári meleget a hétvégén, helyenként jégeső is lehet
Az Országos Meteorológiai Szolgálat (ANM) előrejelzése szerint viharos időjárás várható a hét végén: a zivatarok szombaton Románia keleti felét érintik, majd vasárnap estig délkeletre, helyenként pedig a középső és déli térségekre is kiterjednek.
Viharos idő váltja a nyári meleget a hétvégén, helyenként jégeső is lehet
Hiány van a magyarul beszélő bírókból és ügyészekből, ösztöndíjjal segítik a fiatal jogászokat
Ösztöndíjprogram indul bírónak és ügyésznek jelentkező fiatal magyar jogászok számára Romániában, hogy elősegítsék a romániai igazságszolgáltatásban dolgozó, magyarul is beszélő szakemberek számának növekedését – jelentették be a kezdeményezők.
Hiány van a magyarul beszélő bírókból és ügyészekből, ösztöndíjjal segítik a fiatal jogászokat
PISA-felmérés: a magyarul tanuló diákok jobban teljesítettek román társaiknál
Romániában a magyarul tanuló diákok az országos átlagnál jobban teljesítettek a PISA-felmérésen, de csökkenőben a különbség, és a magyar diákok esetében látványosabb a visszaesés is – derül ki a Nemzeti Kisebbségkutató Intézet gyorsjelentéséből.
PISA-felmérés: a magyarul tanuló diákok jobban teljesítettek román társaiknál
Látogatottsági adatokMédiatér
Médiatér alkalmazás
Rádió GaGa alkalmazás
Minden jog fenntartva!