A jövő már velünk van 
A két fő képviselő. Zajos sikerre számíthat úgy a Tesla Model3, mint a JAC e-S2
Fotó: Pinti Attila
Fordulóponthoz érkezett az autóipar, a közeljövő egyik legbiztosabb – fosszilis energiahordozókkal közvetlenül szakító – mobilitási megoldását pedig kétségkívül az elektromos járművek jelentik. Az egyre több bekapcsolódó gyártó versengésének köszönhetően a villanyautózás már nem csak a gazdagok kiváltsága – ezt bizonyítja a zöld autók erdélyi térnyerésére küldetésként tekintő székelyudvarhelyi epulse autókereskedés is.
Támogatói tartalom
2020. december 07., 10:042020. december 07., 10:04
Székelyföld szívéből kínál környezetbarát, emissziómentes közlekedési alternatívát egész Erdély számára az epulse: a Hargita és Maros megyében jelenlévő, a károsanyag-kibocsátás csökkentéséhez a hibrid Toyota és Lexus modellekkel már hosszú ideje aktívan hozzájáruló EuroCar Trading márkakereskedés olyan új céget hozott létre, amely kifejezetten az elektromos autók forgalmazására, szervizelésére és hosszú távú bérbeadására fókuszál.
Két autó, két különböző karakter
A kínálatban jelenleg két, működési elvükben hasonló, karakterükben mégis teljesen eltérő nagyágyút találunk: a villanyautókkal szembeni előítéleteket lebontó, világszerte döbbenetesen népszerű, de nálunk még fehér holló Tesla Model3-at, illetve az alsó-középkategóriás helykínálatot rendkívül kedvező áron kínáló JAC e-S2 típust.
Az epulse kereskedés rendhagyó a piacon: a két említett típus nem csak virtuálisan járható körbe vásárlás előtt, hanem száraz leírások és műszaki adatok böngészése helyett el is vihetők tesztvezetésre – azaz adott a lehetőség arra, hogy az érdeklődők „élesben” megtapasztalják a Tesla semmivel sem összehasonlítható rugalmasságát, gyorsulását, könnyű kezelhetőségét, jövőbe mutató megoldásait, vagy kézbe vegyék a JAC e-S2 kormánykerekét, és megértsék, hogy az elektromos autózás nem hóbort, nem is hobbi, hanem a tisztább jövő jelenbe hozott megoldása. A kínálat egyébként a közeljövőben bővülni fog.
Keletről szeretettel
Tesztútra a Kínából érkezett, vegyes ciklusban 275 kilométeres hatótávolságú JAC e-S2 típust vittük el – a 4,13 méter hosszú, 13 centiméteres hasmagasságú, 1460 kilogrammos önsúlyú autót, amely bizonyítja, hogy az ázsiai ország képes nyugati szemmel is minőségi és megbízható négykerekűt összerakni.
Úgy a külseje, mint a beltere jól kidolgozott, az európai szemnek is tetsző
Fotó: Pinti Attila
Hozzátesszük, ebben szerepe van egyrészt annak, hogy a gyártóban részvényes a Volkswagen, másrészt az autó több részegysége is neves beszállítóktól érkezik – elég a Panasonic szállította, 40 kWh-s folyadékhűtéses akkumulátorra, vagy az első generációs Nissan Leafből eredeztethető ergonomikus műszerfalra gondolni. A kompakt crossoverek közé sorolt e-S2 ránézésre finoman vegyíti különböző dél-koreai és nyugat-európai modellek formatervét, ám a végeredmény egységes, letisztult.
Ár-érték arányban kimagasló
Az ár-érték arányt tekintve a JAC több mint a villanyautók Daciája, hiszen a 33 258 eurós áfás listaárához képest – ami minden roncsprogramos kedvezményt kihasználva 23 ezer euró alá csökkenthető – hihetetlenül gazdag felszereltséget kínál: alapáras többek között a négy elektromos ablakemelő, a visszagurulás-gátló, a cruise control, a nyolchüvelykes központi érintőkijelző infotainment rendszerrel, Mirrorlink mobiltelefon-tükrözéssel, a többfunkciós kormánykerék, az osztottan dönthető hátsó üléssor, a hat hangszórós audiorendszer vagy a magasságban állítható első ülések.
Ergonomikus, könnyen áttekinthető vezetői tér várja a sofőrt
Fotó: Pinti Attila
ebben 360 fokos kamerarendszer, parkolóasszisztens, bőrbevonatú, fűtött első sportülések, abroncsnyomásmérő, 16 hüvelykes könnyűfém-felnik és kulcs nélküli nyitás-zárás, illetve indítás található.
Mint „a hagyományos”
A JAC fő erénye, hogy nem tolakodva hirdeti a zéró emissziót, hanem ügyesen belesimul a forgalomba, miközben a vezetése is pont annyira „bonyolult”, akár egy belsőégésű motorral szerelt, automata váltós gépkocsié. A különbség csak az első kilométereken igényel minimális megszokást: a 85 kilowattos – 115 lóerős –, 270 newtonméternyi forgatónyomatékú villanymotor működési elvéből adódóan már „alapjárattól” csúcsnyomatékon dolgozik, a „gázpedál” érintését azonnali reakció követi, az emelkedőket nevetve abszolválja – és teljesen hangtalan.
A motortérben a megszokottól teljesen eltérő kép fogad
Fotó: Pinti Attila
A jobboldali pedál felengedését finom, kiszámítható lassulás követi – ilyenkor, illetve fékezéskor a regeneratív rendszer a mozgási energiát árammá alakítva tölti az akkumulátort. Az üzemi féket szinte csak váratlan helyzetekben kell használni. A „fokozatváltó” intuitív – a kart hátrahúzva kerülünk D-állásba, visszakattintva „üresbe”, majd a kart a baloldalán lévő gombot benyomva, előre tolva aktiválódik a hátramenet.
Otthonról is tölthető
Az elektromos autók legnagyobb megoldásra váró hátrányaként a hiányos gyorstöltői infrastruktúrát szokták említeni. Az e-S2 akkumulátora az autó orrán, a márkajelzés alatt elrejtett nyílásról egyen- és váltóárammal is tölthető. Alacsony töltöttségi szintről 80 százalékra való „tankolás” például otthonról is megoldható, ez mintegy öt, a teljes töltés pedig tizenegy órát igényel. Az egyenáramú gyorstöltés merülésközeli akksiról 80 százalékra egy órát tart. Biztató egyébként, hogy Hargita és a környező megyékben is több töltőállomás épült az utóbbi időben, így már nem kell amiatt aggódni, hogy egy hosszabb túrán az út szélén maradunk.
Márkajelzés alá rejtett szabványos töltőnyílás, hogy a rendelkezésre álló állomások mindegyikén megoldható legyen a feltöltés
Fotó: Pinti Attila
Az elektromos autózás tehát itt van, szó szerint alig karnyújtásnyira tőlünk – és ez olyan aduász a fenntartható környezet irányába tett apró lépések sorában, amivel most már Erdély-szerte szinte bárki tud élni. Érdemes kipróbálni az EuroCar Trading – Toyota képviselet székelyudvarhelyi székhelyén, vagy jelentkezni az epulse Facebook-oldalán. A csalódás kizárt.
(X)
CsíkszékA rovat további cikkei
Ezt is megértük: csökkent a bűnözés mértéke Romániában
Tavaly 11 százalékkal csökkent a bűnözés Romániában 2024-hez képest – közölte Cătălin Predoiu tárcavezető a belügyminisztérium 2025-ös tevékenységi mérlegét ismertető eseményen.
Ezt is megértük: csökkent a bűnözés mértéke Romániában
A jobbkormányos autókra „álltak rá” a rendőrök
Csaknem 600 jobbkormányos autó sofőrjét bírságolták meg a rendőrök egy ellenőrzés során különféle szabályszegések miatt.
A jobbkormányos autókra „álltak rá” a rendőrök
Ennyi álláshely maradhat a prefektúrákon – Kovászna megyében kevesebb, mint Hargita és Maros megyékben
Elindította a belügyminisztérium a prefektusi hivatalok személyi állományának átalakítására irányuló eljárást.
Ennyi álláshely maradhat a prefektúrákon – Kovászna megyében kevesebb, mint Hargita és Maros megyékben
Megvan az építkezési engedélye a segesvári kerülőútnak
A szállításügyi miniszter március 6-án aláírta az építkezési engedélyét a segesvári kerülőútnak – jelentette be közösségi oldalán a város polgármestere, Iulian Sîrbu. Maros megyében ez lesz az első kerülőút.
Megvan az építkezési engedélye a segesvári kerülőútnak
Ha nem lesznek hatékonyak a költségcsökkentő reformok, romolhat Románia államadóssági besorolása
Ronthatja Románia államadós-besorolásának kilátásait a Moody's Ratings, ha a kormány nem tudja hatékonyan végrehajtani fiskális konszolidációs tervét – derül ki a nemzetközi hitelminősítő időszakos elemzéséből.
Ha nem lesznek hatékonyak a költségcsökkentő reformok, romolhat Románia államadóssági besorolása
Három mentőautót is riasztottak a szombat reggeli, marosvécsi balesethez
Két személyautó ütközött szombaton reggel Marosvécs közelében, három felnőtt és két kiskorú sérült meg a balesetben.
Három mentőautót is riasztottak a szombat reggeli, marosvécsi balesethez
Rajt előtt a szociális hálót erősítő program a vidéki településeken
A szerződéskötésre várnak azokban a Hargita megyei községekben, amelyekben EU-s finanszírozásból alkalmazott, három fős munkacsoportokkal erősítenék a szociális hálót. A leépítési kötelezettség nem akadályozza ezeket a személyzetbővítéseket.
Rajt előtt a szociális hálót erősítő program a vidéki településeken
Ez lehet az utolsó, sízésnek kedvező hétvége Hargita megyében
A Hargita megyei sípályák nagy része még nyitva tart a hétvégén, de ha tovább melegszik az idő, a jövő héttől már csak a magasabban fekvők lesznek alkalmasak a sízésre.
Ez lehet az utolsó, sízésnek kedvező hétvége Hargita megyében
És így jön el húsvét – pont az ünnepig tart a négyhetes időjárás-előrejelzés
Két hétig is inkább az átlagosnál magasabb hőmérsékletre lehet számítani márciusban, aztán pedig dátum szerint is belemegyünk a tavaszba.
És így jön el húsvét – pont az ünnepig tart a négyhetes időjárás-előrejelzés
A villanyszámla-támogatásban részesülőknek szóló új információkat tettek közzé
A villanyszámla-támogatás eddigi kedvezményezettjei a továbbiakban is automatikusan megkapják a segélyt, nem kell ezt ismét kérelmezniük a program meghosszabbítása miatt – hívta fel a figyelmet az Országos Szociális Felügyeleti és Kifizetési Ügynökség.
A villanyszámla-támogatásban részesülőknek szóló új információkat tettek közzé
Látogatottsági adatokMédiatér
Médiatér alkalmazás
Rádió GaGa alkalmazás
Minden jog fenntartva!