A jövő már velünk van 
A két fő képviselő. Zajos sikerre számíthat úgy a Tesla Model3, mint a JAC e-S2
Fotó: Pinti Attila
Fordulóponthoz érkezett az autóipar, a közeljövő egyik legbiztosabb – fosszilis energiahordozókkal közvetlenül szakító – mobilitási megoldását pedig kétségkívül az elektromos járművek jelentik. Az egyre több bekapcsolódó gyártó versengésének köszönhetően a villanyautózás már nem csak a gazdagok kiváltsága – ezt bizonyítja a zöld autók erdélyi térnyerésére küldetésként tekintő székelyudvarhelyi epulse autókereskedés is.
Támogatói tartalom
2020. december 07., 10:042020. december 07., 10:04
Székelyföld szívéből kínál környezetbarát, emissziómentes közlekedési alternatívát egész Erdély számára az epulse: a Hargita és Maros megyében jelenlévő, a károsanyag-kibocsátás csökkentéséhez a hibrid Toyota és Lexus modellekkel már hosszú ideje aktívan hozzájáruló EuroCar Trading márkakereskedés olyan új céget hozott létre, amely kifejezetten az elektromos autók forgalmazására, szervizelésére és hosszú távú bérbeadására fókuszál.
Két autó, két különböző karakter
A kínálatban jelenleg két, működési elvükben hasonló, karakterükben mégis teljesen eltérő nagyágyút találunk: a villanyautókkal szembeni előítéleteket lebontó, világszerte döbbenetesen népszerű, de nálunk még fehér holló Tesla Model3-at, illetve az alsó-középkategóriás helykínálatot rendkívül kedvező áron kínáló JAC e-S2 típust.
Az epulse kereskedés rendhagyó a piacon: a két említett típus nem csak virtuálisan járható körbe vásárlás előtt, hanem száraz leírások és műszaki adatok böngészése helyett el is vihetők tesztvezetésre – azaz adott a lehetőség arra, hogy az érdeklődők „élesben” megtapasztalják a Tesla semmivel sem összehasonlítható rugalmasságát, gyorsulását, könnyű kezelhetőségét, jövőbe mutató megoldásait, vagy kézbe vegyék a JAC e-S2 kormánykerekét, és megértsék, hogy az elektromos autózás nem hóbort, nem is hobbi, hanem a tisztább jövő jelenbe hozott megoldása. A kínálat egyébként a közeljövőben bővülni fog.
Keletről szeretettel
Tesztútra a Kínából érkezett, vegyes ciklusban 275 kilométeres hatótávolságú JAC e-S2 típust vittük el – a 4,13 méter hosszú, 13 centiméteres hasmagasságú, 1460 kilogrammos önsúlyú autót, amely bizonyítja, hogy az ázsiai ország képes nyugati szemmel is minőségi és megbízható négykerekűt összerakni.
Úgy a külseje, mint a beltere jól kidolgozott, az európai szemnek is tetsző
Fotó: Pinti Attila
Hozzátesszük, ebben szerepe van egyrészt annak, hogy a gyártóban részvényes a Volkswagen, másrészt az autó több részegysége is neves beszállítóktól érkezik – elég a Panasonic szállította, 40 kWh-s folyadékhűtéses akkumulátorra, vagy az első generációs Nissan Leafből eredeztethető ergonomikus műszerfalra gondolni. A kompakt crossoverek közé sorolt e-S2 ránézésre finoman vegyíti különböző dél-koreai és nyugat-európai modellek formatervét, ám a végeredmény egységes, letisztult.
Ár-érték arányban kimagasló
Az ár-érték arányt tekintve a JAC több mint a villanyautók Daciája, hiszen a 33 258 eurós áfás listaárához képest – ami minden roncsprogramos kedvezményt kihasználva 23 ezer euró alá csökkenthető – hihetetlenül gazdag felszereltséget kínál: alapáras többek között a négy elektromos ablakemelő, a visszagurulás-gátló, a cruise control, a nyolchüvelykes központi érintőkijelző infotainment rendszerrel, Mirrorlink mobiltelefon-tükrözéssel, a többfunkciós kormánykerék, az osztottan dönthető hátsó üléssor, a hat hangszórós audiorendszer vagy a magasságban állítható első ülések.
Ergonomikus, könnyen áttekinthető vezetői tér várja a sofőrt
Fotó: Pinti Attila
ebben 360 fokos kamerarendszer, parkolóasszisztens, bőrbevonatú, fűtött első sportülések, abroncsnyomásmérő, 16 hüvelykes könnyűfém-felnik és kulcs nélküli nyitás-zárás, illetve indítás található.
Mint „a hagyományos”
A JAC fő erénye, hogy nem tolakodva hirdeti a zéró emissziót, hanem ügyesen belesimul a forgalomba, miközben a vezetése is pont annyira „bonyolult”, akár egy belsőégésű motorral szerelt, automata váltós gépkocsié. A különbség csak az első kilométereken igényel minimális megszokást: a 85 kilowattos – 115 lóerős –, 270 newtonméternyi forgatónyomatékú villanymotor működési elvéből adódóan már „alapjárattól” csúcsnyomatékon dolgozik, a „gázpedál” érintését azonnali reakció követi, az emelkedőket nevetve abszolválja – és teljesen hangtalan.
A motortérben a megszokottól teljesen eltérő kép fogad
Fotó: Pinti Attila
A jobboldali pedál felengedését finom, kiszámítható lassulás követi – ilyenkor, illetve fékezéskor a regeneratív rendszer a mozgási energiát árammá alakítva tölti az akkumulátort. Az üzemi féket szinte csak váratlan helyzetekben kell használni. A „fokozatváltó” intuitív – a kart hátrahúzva kerülünk D-állásba, visszakattintva „üresbe”, majd a kart a baloldalán lévő gombot benyomva, előre tolva aktiválódik a hátramenet.
Otthonról is tölthető
Az elektromos autók legnagyobb megoldásra váró hátrányaként a hiányos gyorstöltői infrastruktúrát szokták említeni. Az e-S2 akkumulátora az autó orrán, a márkajelzés alatt elrejtett nyílásról egyen- és váltóárammal is tölthető. Alacsony töltöttségi szintről 80 százalékra való „tankolás” például otthonról is megoldható, ez mintegy öt, a teljes töltés pedig tizenegy órát igényel. Az egyenáramú gyorstöltés merülésközeli akksiról 80 százalékra egy órát tart. Biztató egyébként, hogy Hargita és a környező megyékben is több töltőállomás épült az utóbbi időben, így már nem kell amiatt aggódni, hogy egy hosszabb túrán az út szélén maradunk.
Márkajelzés alá rejtett szabványos töltőnyílás, hogy a rendelkezésre álló állomások mindegyikén megoldható legyen a feltöltés
Fotó: Pinti Attila
Az elektromos autózás tehát itt van, szó szerint alig karnyújtásnyira tőlünk – és ez olyan aduász a fenntartható környezet irányába tett apró lépések sorában, amivel most már Erdély-szerte szinte bárki tud élni. Érdemes kipróbálni az EuroCar Trading – Toyota képviselet székelyudvarhelyi székhelyén, vagy jelentkezni az epulse Facebook-oldalán. A csalódás kizárt.
(X)
CsíkszékA rovat további cikkei
Ma lejár a levélben szavazásra regisztrálás határideje
Ma 16 óráig regisztrálhatnak a magyarországi lakcímmel nem rendelkező választópolgárok az áprilisi országgyűlési választásra; jelenleg csaknem 492 ezren szerepelnek a levélben szavazók névjegyzékében.
Ma lejár a levélben szavazásra regisztrálás határideje
Szerdán vitáznak, csütörtökön szavaznak az állami költségvetésről
Szerdán a parlament plénuma elé kerül vitára a 2026-os állami büdzsétervezet, miután a képviselőház és a szenátus illetékes szakbizottságai, majd a költségvetési bizottságok is megvitatták és elkészítették véleményezéseiket.
Szerdán vitáznak, csütörtökön szavaznak az állami költségvetésről
Csíkszereda továbbra is országos csúcstartó a lakott települések között a reggeli hidegek tekintetében
Jelentős eltérés volt Székelyudvarhely és Csíkszereda reggeli hőmérséklete között: a Hargitai megyeszékhely tovább tartja keddi dobogós helyét és szerdán hajnalban is is az ország leghidegebb lakott települései között maradt.
Csíkszereda továbbra is országos csúcstartó a lakott települések között a reggeli hidegek tekintetében
Anyanyelvből vizsgáznak szerdán a nyolcadikos nemzeti kisebbséghez tartozó diákok
Anyanyelvből mérik fel a nemzeti kisebbségekhez tartozó diákok tudását szerdán, a nyolcadikosok próba-képességvizsgájának harmadik napján
Anyanyelvből vizsgáznak szerdán a nyolcadikos nemzeti kisebbséghez tartozó diákok
A nehezebben elhelyezkedő munkavállalók alkalmazását ösztönöznék
Erősebben ösztönözné az állam a sérülékenyebb munkavállalói kategóriákba tartozók alkalmazását. Új támogatásokat hagytak jóvá, több, már meglévőt módosítottak – ezek között szigorítások is vannak –, a kérdés már csak az, hogy lesz-e pénz mindegyikre.
A nehezebben elhelyezkedő munkavállalók alkalmazását ösztönöznék
Megérkezett a harmadik Dűne-film első előzetese
Mozgásban is láthatjuk a decemberben mozikba kerülő harmadik, Dűne-filmet, ugyanis kijött hozzá az első – meglehetősen akciódús – előzetes.
Megérkezett a harmadik Dűne-film első előzetese
Csökkenő népesség, átalakuló családmodellek – kimagaslóan magas az egyedülálló férfiak aránya Székelyföldön
Románia népessége 1991 óta fogy, a jelenség háttere mögött a gazdasági bizonytalanságnál mélyebb okok húzódnak meg: késői házasságkötés, átalakuló életformák, de egy különös székelyföldi jelenségre is felhívta a figyelmet Horváth István szociológus.
ANAF-osnak adta ki magát egy csaló, miszerint visszajár a cégnek a tavaly befizetett összegből...
Az adóhatóság (ANAF) alkalmazottjának adta ki magát egy csaló, és egy gyulafehérvári cégvezetőn keresztül 86 ezer lejjel rövidített meg egy vállalkozást. A 49 éves női vállalkozó hozzáférést biztosított a csalónak egy laptophoz és egy mobilhoz is.
Kétszázötven kilométernyi autópályát ígérnek, de több pénzre lesz szükség
A közlekedési minisztérium idén szerény összegből gazdálkodik, és a nyári költségvetés-kiigazításkor további forrásokra lesz szükség a folyamatban lévő és az új beruházások finanszírozásához – jelentette ki kedden Ciprian Șerban közlekedési miniszter.
Kétszázötven kilométernyi autópályát ígérnek, de több pénzre lesz szükség
Ha a szomszéd kutyája túl hangosan ugat: jogok és kötelességek
A tömbházas életforma próbára teszi a türelmet. Míg Sepsiszentgyörgyön a „szomszéd jóléte” is zavaró lehet, Kézdivásárhelyen a felelőtlen állattartás és a parkolási káosz adja a legtöbb munkát a helyi rendőröknek.
Ha a szomszéd kutyája túl hangosan ugat: jogok és kötelességek
Látogatottsági adatokMédiatér
Médiatér alkalmazás
Rádió GaGa alkalmazás
Minden jog fenntartva!