Pneumobil, a levegővel működő autó

Balázsi Arnold környezetvédelmi technikus osztályban végzett a székelyudvarhelyi Eötvös József Szakközépiskolában. Középiskolai tanulmányait befejezve a marosvásárhelyi Petru Maior Tudományegyetem ipari környezetvédelem mérnöki szakára felvételizett. Jelenleg utolsó éves, de még tervei vannak a jövővel kapcsolatban, tovább szeretne tanulni. Harmadévesként néhány egyetemista barátjával kiötölték, hogy jelentkeznek az Egerben megrendezett versenyre, ahol pneumobil-építők vetélkednek.

Az első verseny

Találkoztam az egyik negyedéves gépészmérnök ismerősömmel, és megkérdeztem, hogy van-e kedve benevezni erre a megmérettetésre. Négy emberre volt szükség, és ő azt mondta, ismer még másik két személyt, akik besegítenének. Hála Istennek, az egyetemen jól fogadták, segítettek is a tanárok. Nemcsak a professzorok járultak hozzá, hogy elkészüljön az autó, hanem nagytatám is, aki a váz összerakásakor állt mellénk. Így jutottunk el Egerbe – mesélte el Balázsi Arnold. Aprólékos munkával kellett megépíteniük az autót, ami sűrített levegővel működik. Egy vázat terveztek, melyet úgy kell elképzelni, mint az első autókat, melyeket bicikli stílusban építettek, és egy ember tud utazni vele – mondta el az egyetemista.

Elöl van két kereke, hátul pedig a meghajtott kerék. A motor tulajdonképpen két munkahengerből áll. Ezek a meghajtó alkatrészek hasonlóak a markológépek által használt, olajjal működő erőhengerekhez, azzal az eltéréssel, hogy a pneumobilhoz sűrített levegő és nem olaj szükséges. Van egy szeleprendszer, ami két és fél bar nyomáson nyit, és azon keresztül áramlik be egy tartályból a munkahengerbe a levegő, ez lineáris mozgást kelt, amit szabadon futó csapágyak segítségével forgó mozgássá alakítottunk át – avatott be a különös mechanikai módszerbe Balázsi Arnold.

Ezüstérmesek lettek

Egerben sikeresen zárták az idei Nemzetközi Rexroth Pneumobil versenyt, ugyanis második helyen végeztek a távolsági futamon. Egy tízliteres palackban van az üzemanyag, azaz a levegő. 200 bar nyomásra töltik fel tartályukat. Ezzel a levegővel a legutóbbi versenyen 9281 métert tettek meg. Ekkor még nem Arnold volt a csapatkapitány, de a következő versenyre felvállalta ezt a szerepet. A járművet jelenleg Marosvásárhelyen, az egyetem műhelyében tartják.

Tanulás és munka

Nem egyszerű feladatnak láttak neki, ugyanis a járműépítés mellett tanulni is kell. Arnoldnak ráadásul még az államvizsga-dolgozat megírásával is meg kell küzdenie. Az egyetemistától megtudtuk, hogy az előadások közötti szünetekben tudnak tanulni, a könyvtárban hasznosan töltik el ezeket az órákat. Este pedig vacsora után is van idejük készülni a következő napok óráira. Nem könnyű, de úgy érzem, ha az ember dolgozik és valamit el akar érni, akkor a kezdeti nehézségeket le kell győznie, utána pedig belejön.

Még kell dolgozni a technológián

Még annyira nincs kidolgozva ez a technológia, hogy személygépkocsik is működni tudjanak sűrített levegővel – árulta el Balázsi Arnold. Különböző mechanizmusokat kellene még finomítani az általuk is megépített járműveken. Viszont mindenképp környezetkímélő technológia, amit most is fel lehetne használni például egy hibrid autónál. Városban menne levegővel, településen kívül pedig bioetanollal, amely újból levegőt termelne, ezzel pedig ismét a városban lehetne közlekedni. Ehhez viszont még oxigént kellene adagolni, úgyhogy egy elég bonyolult műveletsort kellene véghezvigyen a gépezet.

Második autójukat építik

Már leadták jelentkezési szándékukat a jövő évi versenyre, így egy második járművet is építenek. Nem ugyanazokból a személyekből tevődik össze a csapat, de nagy reményekkel indulnak a következő megmérettetésre. Nagyobb motort fogunk betenni a járműbe, ezért gyorsabb is lesz, és kisebb levegőfogyasztással is működik. Jelenleg a tervezési fázisban vannak. Balázsi Arnold csapattársai idén Mátyás Attila első éves gépészmérnök-hallgató (Kézdivásárhelyről) – aki az első csapatban még nem volt benne, de idén az udvarhelyi Árgyó András Botondot kellett váltania, mivel ő nem tudta vállalni a felkészülést –, valamint Feigi András Alfréd és Lókodi Zsolt, mindketten első éves automatizálás-hallgatók a mesterképzésen (Szatmárnémetiből, illetve Marosvásárhelyről).

Következő autójukat is ugyanazzal a technológiával építik meg. Balázsi Arnold elmondása szerint nagyon jó az általuk összerakott autó. Biztonságos volt, mivel a romlandó alkatrészeket is könnyen meg lehetett javítani. Az idei versenyen ezüstérmesek lettek a távolsági kategóriában, a másik kettőben azonban nem tudtak jó eredményt elérni, mivel olyan hibák jelentkeztek, melyektől tartottak egy kicsit. Az új autó építésekor jobban odafigyelnek azoknak az elemeknek a beszerelésekor, amelyek könnyen meghibásodhatnak – mondta el Arnold.

Mindent a környezetért

Bár csak versenyre készítik ezeket a járműveket, akár a közutakon is lehetne haladni velük. Talán ez lehet a jövő gépkocsija, ami kíméli a környezetet. Ezzel a tudattal is vágott bele Balázsi Arnold ebbe a projektbe. Szülei eleinte meglepődve fogadták ötletét, de miután látták, hogy Egerben milyen eredményt ért el, ők is elismerték a kezdeményezést, nagyon örültek a fiuk által megvalósítottaknak.