Vitafórum a marosvásárhelyi mélygarázsról

Fotó: Haáz Vince

Vitaindítót kezdeményezett a Marosvásárhelyi Rádió szerda estére, ez alkalommal a főtéri mélygarázs témájában.

Antal Erika

2019. február 28., 15:112019. február 28., 15:11

Itt állíthatja be, hogy a Google-találatokban elöl legyen a Székelyhon!

Az eseményen a városi önkormányzat RMDSZ-es tanácsosai mellett jelen volt a Szabad Emberek Pártjának (POL) két volt és egy jelenlegi tanácsosa, valamint civil szervezetek képviselői és érdeklődők, akiket aggodalommal tölt el a terv és annak megvalósítása.

Szász Attila, a rádió magyar szerkesztőségének vezetője azzal kezdte a vitaindítót, hogy a főtéri mélygarázs témája már 2009-ben felmerült, aztán 2011-ben, 2018-ban és most 2019-ben ismét „napirendre került”. Törzsök Sándor, aki korábban önkormányzati képviselőként is dolgozott, elmagyarázta, hogy az önkormányzat 2009-ben egy megvalósíthatósági tanulmány elkészítését hagyta jóvá, amely 2011-re lett kész.

korábban írtuk

Tízmillió lejjel többe kerül a tervezett marosvásárhelyi mélygarázs

Még idén nekifoghatnak Marosvásárhelyen a főtéri mélygarázs építésének miután újra kiszámították, hogy mennyibe kerül a terv kivitelezése, és ezt az önkormányzati képviselők is elfogadták. A friss tervvel, számításokkal sem ért egyet azonban mindenki.

Mi változott 2011 és 2017 között? – tette fel a kérdést Szász Attila, akinek Peti András önkormányzati képviselő próbált választ adni: többször is felmerült egy emeletes parkolóház, esetleg egy mélygarázs megépítése. Több helyszín is szóba jött: a Szentgyörgy tér, a színház mögötti parkoló, a volt posta előtti tér vagy éppen a Park szálló előtti kihasználatlan zöldövezet. Egyikből sem lett semmi, minden esetben volt valami akadály, amit nem lehetett megoldani.

Fotó: Haáz Vince

Soós Zoltán történész, a Maros megyei múzeum igazgatója elmagyarázta, hogy a főtér műemlékileg védett övezet, és amire most készül a tanács, az száz évre megváltoztatná a jellegét. „Jó lett volna egy előzetes egyeztetés” – hangsúlyozta Soós, aki kitért a mélygarázsépítés környezetvédelmi és gazdasági következményeire is. Rámutatott, nem oldódna meg a központ zsúfolt gépkocsiforgalma, hiszen egy ilyen méretű garázs még nagyobb forgalmat generálna. A fák, a zöldövezet pedig egy egyméternyi vastag földrétegben nem maradnának életképesek. Tehát rengeteg pénzből épülne egy hatalmas betonlap.