Fotó: László Ildikó
A teljes képet nézve nem érdemes ugyan panaszkodni a vadonatúj városi buszok kihasználatlanságára Székelyudvarhelyen, néhány járatot viszont többen is használhatnának – ezt a következtetést vontuk le, miután a székelyudvarhelyi városházánál érdeklődtünk.
2024. november 12., 18:112024. november 12., 18:11
Új elektromos buszok érkeztek a nyáron Székelyudvarhelyre, amelyeket júniusban mi is kipróbáltunk, és pozitív végkövetkeztetést vontunk le az utazásból: a buszozásra megéri befizetni, hiszen gyorsan és kényelmesen el lehet jutni a modern közlekedési eszközökkel a város egyik pontjából a másikba. Mivel az új buszok már hónapok óta járnak a városban, és használatukkal a városvezetés nem titkolt célja volt a városi forgalomban veszteglő gépjárművek számának csökkentése is, arról érdeklődtünk a városházán, hogy
Zörgő Noémi, a székelyudvarhelyi városháza sajtóreferense érdeklődésünkre elmondta, a tömegközlekedésért felelő Urbana Rt. városgazdálkodási cég adatai szerint
A városban összesen négy járat közlekedik jelenleg, ezek közül a 2-es és 4-es a legnépszerűbbek.
– osztotta meg velünk az Urbana adatait a városháza illetékese.
Fotó: László Ildikó
Zörgő Noémi rámutatott egyúttal arra is, hogy a Szombatfalva és a Napkelet lakópark útvonalat bejáró 6-os járat ennél sokkal szerényebb érdeklődésnek örvend, azt ugyanis összesen 6 ezer alkalommal vették igénybe az elmúlt hónap folyamán. Az iskolás járaton sem volt sokkal magasabb az utazók létszáma: októberben 6800-an vették igénybe a szolgáltatást, annak ellenére, hogy összesen
A bérletekre kitérve megtudtuk, összesen 5787 bérlet volt forgalomban októberben, melyből 5027 az iskolásoké, 59 teljes árú bérlet, 509 az egyik típusú nyugdíjas bérlet – amely 90 százalékos kedvezménnyel jár –, 28 pedig a másik fajta nyugdíjas bérlet – amely 50 százalékos kedvezményt biztosít számukra –, ugyanakkor 164 bérletet állítottak ki a speciális igényű személyeknek.
Mint a szóvivő rámutatott, lakossági igények is érkeznek be hozzájuk járatbővítést illetően, például
Igyekeznek a kéréseknek is eleget tenni, azonban megjegyezte: „ahhoz, hogy ez megtörténhessen, tényleg arra van szükség, hogy ne egy-két ember használja azokat”. Mint mondta, jelenleg még mindig a tesztidőszak zajlik, melynek során igyekeznek mindent figyelembe venni és a tapasztaltak alapján hozni meg a döntéseket a jövőbeni változtatásokat illetően.
Tesztelik mindemellett a felszerelt GPS-jeladókat is, amik az online rendszer szerves részei, és segítségével a jövőben telefonon nyomon követhető lesz mind a menetrend, mind pedig az összes busz, így nem kell hosszas perceken keresztül várakozni a buszmegállókban. Emellett
Fotó: László Ildikó
„Mind az öt helyszínen tesztelik, és párhuzamosan kezdődik az applikáció tesztelése” – fogalmazott a sajtószóvivő. Hozzátette, hogy ha minden össze áll, létrehoznak három jegy- és bérletkiadó egységet is, amiből az egyik az Urbánánál lesz, a második valószínűleg a városházán, a harmadiknak a helyszíne pedig még kérdéses. Erre azért lesz szükség, mert aki először készíttet bérletet, annak valamilyen igazoló okmányt kell bemutatnia – például személyi igazolványt, nyugdíjszelvényt –, attól függően, hogy milyen típusú bérletet igényel.
Kiemelte azt is, hogy amikor a rendszer minden eleme a helyére kerül, akkor valószínűleg lesz egy járatmenetrend-módosítás is, a már említett lakossági igények figyelembe vételével.
Egyelőre tehát az a fő cél, hogy a jegyautomaták és az applikáció tesztelése lezáruljon. Mint Zörgő Noémi részletezte, amikor az üzemi tesztelést elvégezte a megbízott cég, akkor következik a műszaki átvételezés.
– magyarázta a bürokratikus lépéseket, hozzátéve, hogy ebben az esetben egy plusz kör más vagyonba vételhez képest, mivel az automaták jegyet, illetve bérletet adnak el, azokat „fiskalizálni” kell (engedélyeztetni kell az adóhatóságnál a működtetésüket), akárcsak a pénztárgépeket. Ezt a plusz procedúrát nem lehet végrehajtani mindaddig, amíg nincs meg az átvételezés – tudtuk meg. A folyamat tehát még időt vesz fel, de azt remélik, hogy gyorsan fog menni, bár még az első lépést várják jelenleg.
Ami viszont a legfontosabb, hogy a teljes rendszer működésétől függetlenül
Jelenleg a város több utcájában zajló, nagyszabású felújítási munkálatokat tekintetbe véve pedig tanácsos is tömegközlekedést választani annak, aki megteheti, hiszen naponta problémát jelent a rengeteg autó, melyet nehezen bír el a városi infrastruktúra, így sokszor hosszú percekig kell vesztegelni az akadozva haladó forgalomban, parkolni pedig általában – hely hiányában – még ennél is idegőrlőbb.
A miniszterelnöki kancellária személyi állományát 40 százalékkal csökkentik, ami havi 850 ezer lejes megtakarítást eredményez – jelentette be pénteken Mihai Jurca.
Azért is késik a nyugdíjak újraszámolása, mert a nyugdíjpénztárnak be kell vezetnie a rendszerbe az egészségügyi szolgáltatási járulék (CASS) kiterjesztését a 3000 lejt meghaladó juttatásokra.
A turizmus műveléséhez a helyi adottságok nagyon jók, az infrastruktúrának még vannak hiányosságai – derült ki azon a találkozón, amelyre a Sepsi Metropolisz Övezet minden olyan szereplőt meghívott, aki előbbre mozdíthatja a közös ügyet.
Felhívást tett közzé a Magyar Rendőrség is, hogy amennyiben látják a Romániában körözés alatt levő, Mezőméhesi gyilkosság gyanúsítottját, azonnal értesítsék őket. A férfi ellen nemzetközi elfogatóparancs is érvényben van.
Juhot és sertéseket is ölt az elmúlt időszakban egy medve Bögözben – csütörtökön a hatóságok már nem tudták elkergetni a nagyvadat a házak közül, így kénytelenek voltak kilőni azt.
Élettel és zenével telik meg vasárnap 12 órától a csíkszeredai központi park, ahol kezdetét veszi a 14. Alcsíki Fúvóstalálkozó, a térség legnagyobb fúvószenekari eseménye.
Megkezdte a kivitelező a munkaterület előkészítését a csíkszeredai megyeházánál, augusztusban kezdődnek a zajjal és porral járó munkálatok, az illetékesek a lakosság türelmét kérik.
Az Intim Torna Illegál lesz a legnevesebb fellépője a csíkdánfalvi Dugás-fürdőn pénteken kezdődő Gasztro Kulturális Napok rendezvénynek, amely vasárnap zárul.
Frissítették a Hargita megyei víz- és szennyvíz infrastruktúra fejlesztéséhez a megvalósíthatósági tanulmányt, amelyre a projekt elindításához szükség van. Eltelt hét és fél év papírozással, rövidesen jöhet a kivitelezés.
Csökkentik az urbanisztikai bizonylatok és építkezési engedélyek kibocsátása körüli felesleges bürokráciát, ezentúl kevesebb dokumentumot kell benyújtani, amikor helyi hatóságoktól engedélyeket vagy egyéb specifikus iratokat kérnek a lakók.
szóljon hozzá!