Rovatok

Szolgáltatások

Médiatár

Bejelentkezés

Bejelentkezés Facebook-fiókkal

Bejelentkezés Google-fiókkal

vagy

E-mail-cím

Jelszó

Elfelejtette a jelszavát?

Regisztráció

Beállítások

Olvasási mód:

Betűméret:

a a

07:42

Vébékódolás az M4 Sporton: válaszolt a közmédia a Székelyhon kérdéseire

00:12

Valahogy kiegyenlítettek a belgák Egyiptom ellen

21:41

A romániaiak reáljövedelme nőtt a leggyorsabban az elmúlt 15 évben az EU-ban

21:37

Otthagyta a PNL vezetőségi ülését Adrian Veștea

» MÉG TÖBB FRISS HÍR

Otthonuk kertjében találkozott a medvével két kisgyerek Lövétén

Gazdát cserélt a csíkszeredai bevásárlóközpont

A házban lőtték ki az anyamedvét, bocsait Hargita megyébe hoznák – videóval

Tragédia a Tordai-hasadéknál: életét vesztette egy 22 éves fiatal a via ferrata útvonalon

Németh Zsolt: Orbán Viktorral megállapodtam

Újraválasztották Orbán Viktort a Fidesz élére

Hét év után újra teljes pompájában fogadja híveit a madéfalvi templom

Negatív maradt a természetes szaporulat Romániában áprilisban

Ne legyen szigorúan védett a barnamedve – Brüsszelhez fordul Tánczos Barna

Gazdát cserélt a csíkszeredai bevásárlóközpont

Akadályokba ütköznek a Hargita megyei utakon tervezett munkálatok

Útkarbantartás Hargita megyében: a munkálatok egy részét a nyersanyag-, másokat a pénzhiány akadályozza

Fotó: Gábos Albin

Nemcsak a pénz kevés, a nyersanyagok, főleg a fémből készültek biztosításával is gondok vannak, ezért a Hargita megyei utakon tervezett útkarbantartási munkálatok idén eddig nem látott akadályokba ütköznek.

Kovács Attila

2022. május 22., 21:542022. május 22., 21:54

Itt állíthatja be, hogy a Google-találatokban elöl legyen a Székelyhon!

A nyersanyagok árának emelkedése mellett ezek hiánya is érzékenyen érinti az építőipart, de betervezett útkarbantartási munkálatokat is befolyásol. Borboly Csaba, Hargita Megye Tanácsának elnöke kérdésünkre arról számolt be, hogy útmenti szalagkorlátok felszerelése is tervben van a megyei besorolású utakon, de problémát jelent, hogy ide is begyűrűzött az útfelújításokat már jelentősen befolyásoló nyersanyagválság.

Ezért egyelőre a cégek nem tudják biztosítani a korlátok leszállítását, ez a helyzet megoldásra vár.

Idén több beruházásunknál is gondok fognak fellépni a nyersanyagválság miatt. Több érvényben lévő szerződésünk is veszélybe kerül emiatt, a válság a nyári karbantartási munkálatokat is érinti már

– vázolta Borboly, aki nehéz évre számít az útépítések szempontjából. Mint megtudtuk,

május végétől kezdődnek a megyei besorolású utak nyári karbantartási munkálatai.

Minden olyan megyei útszakaszon lesz beavatkozás, amelyen nincs beruházási szerződés és nincs lezárva a forgalom előtt – utóbbiak például a 174C jelzésű út Bélbortól Szucsáva megye határáig, vagy a 125-ös, Balánbányától Hágótőig. A burkolatjavításokon kívül a sáncok és átereszek takarítását, útfestést és a gyalogátkelők újrafestését is betervezték, minden aszfaltozott úton lesz kátyúzás. A felhasználható forrásoktól függően egybefüggő aszfaltréteg leterítése is tervben van egyes útszakaszokon – ismertette az elnök.

Kevés a pénz, sok a munka

A Hargita megyei önkormányzat 2,2 millió lejt különített el költségvetéséből az idei nyári karbantartásra, ez viszont töredéke az igénynek.

Sajnos a központi költségvetésből kapott pénz alig fedezi a téli karbantartást, nemhogy a nyárit és netalán a fejlesztéseket. Ez egy igazságtalan helyzet, hisz más tevékenységektől kell elvenni pénzt, a legsürgősebb, legégetőbb problémák megoldására

– jellemezte a helyzetet Borboly. Hozzátette, egyre több munkálatot tud vállalni az önkormányzat saját útkezelő vállalata, így idén a teljes Csík-térségi nyári karbantartást a Hargita Útkezelő Vállalat végzi. Főleg azért, mert kisebb javításokról van szó, és korábban ezek elvégzését a nagyobb cégek elhanyagolták, őszre hagyták, a 90 napos határidő utolsó napjaiban vagy azt követően végezték el, és így egész nyáron javítás nélkül kellett közlekedni az utakon – indokolta.

A megyei önkormányzatnak további összegekre lenne szüksége olyan, több éve korszerűsített utak feljavítására, mint például a libáni út, erre viszont nincs fedezet, még arra sem, hogy bitumenes védőréteggel vonják be a burkolatot.