A szombati alkalmon Chipelean Cornel és Bucur Ștefan Andrei, a megyei rendőr-főkapitányság munkatársai beszéltek a biztonságos vezetésről és a motorosokat érintő jogszabályokról, Görbe Attila, a Vöröskereszt önkéntese és Biró Tibor Barna, a mentőszolgálat szentegyházi egységének képviselője pedig az elsősegélynyújtásról. A gyorstalpalón emberen és gyakorló bábun is bemutatták a fontosabb tudnivalókat baleset esetén.

Az elsősegély-oktatás során elhangzott, először az életjeleket kell megvizsgálnunk a sérültön, ehhez megcsipkedjük és megnézzük, hogy lélegzik-e, van-e pulzusa. Ideális esetben két ember végzi ezeket a vizsgálatokat, hiszen fontos, hogy míg az egyik az életjeleket ellenőrzi és adott esetben újjáéleszti az alanyt, a másiknak a sérült fejét kell fognia. Fontos kiemelni, hogy mindig az irányítja az újjáélesztést, aki a fejnél van.

Miután kiderült, hogy eszméleténél van-e a sérült, megvizsgáljuk a sérüléseit. Ha látszólagos sérülése nincs, nem szabad megmozdítanunk, hívnunk kell a 112-es segélyhívószámot, és figyelnünk kell rá, amíg megérkeznek a mentősök, hiszen ahogy az adrenalinszint csökken a testben, úgy kezdi érezni a sérült a fájdalmakat. Ha sérülései vannak, és esetleg nincs eszméleténél, a csípőt és a vállat megragadva, a fejét tartva a hátára kell fordítani. A szakemberek kiemelték, a sisakot minél hamarabb le kell venni a sérült motoros fejéről, a füléig hátranyúlva, felfelé húzva lehetőleg, közben az állát támasztva – ez főként a tömör testből álló, úgynevezett integrál-sisakoknál eljárás.

Az alapszintű újjáélesztésnél olyan pozíciót kell felvennünk, hogy a sérült válla a két térdünk között legyen, tehát terpeszben térdelve kell végeznünk azt. A ruhát le kell vágni a sérültről, fel kell szabadítani a mellkast, vagy a sérült részt, főként igaz ez a motorosokra, akiknek a felszerelése annyira merev, hogy a mellkasi kompressziót lehetetlen azon keresztül végezni. Amint ez megvan, az alany fölé hajolunk, hogy megnézzük az életjeleit: ha tíz másodpercen belül nem lélegzik, pillanatokon belül leállhat a keringése is, ezért mellkasi kompressziót kell végeznünk rajta.

Fontos, hogy ne az egész mellkasát nyomjuk a sérültnek, hanem csak a szív tájékát. A szakemberek azt ajánlják, hogy a mellkasi kompresszió ritmusát vagy egyet-kettőt-hármat típusú számolásra hangoljuk, vagy a Stayin’ Alive című dal ritmusára. A mellkasi kompressziót követően befúvást is végezhetünk az alanyon, ebben az esetben az orrát befogva, az állát megtartva kell eljárnunk, fontos, hogy nem kell az átlagosnál több levegőt fújnunk a sérült szájába, elég egy normál levegővételnyi.

Ezt követően Bálint Levente vezetésoktató, az eseményt szervező Safety Bike tiszteletbeli tagja, a Wide Road képviselője beszélt a motorosoknak a programról. A szakember rendőrségi szolgálatot is végzett és autósiskolában is tevékenykedett, többek között ez motiválta arra, hogy vezetéstechnikát oktasson.

Elmondása szerint

A résztvevők a gyakorlatsorokat megismételhették, finomíthatták az előző teljesítményük után tudásukat. A pálya több részén bóják között mentek nyolcast formázva, de volt egy olyan feladat is, ahol egy kifeszített kötelet kellett lecsatolniuk, majd vissza – mindezt motorozás közben. A nap folyamán veszélyhelyzet esetén alkalmazandó manőverek gyakorlása, illetve vészfékezés is szerepelt a programban.