Gálfi Árpád, Székelyudvarhely polgármestere a fórumon azt mondta, szeretnék elérni, hogy még a végleges változat elkészülte előtt minél többen hozzászóljanak Székelyudvarhely mobilitási tervéhez, annak kivitelezése ugyanis nagymértékben befolyásolja a város fejlődését.

Jakab Attila, az Erdélyi Magyar Néppárt és a Magyar Polgári Párt udvarhelyi koalíciójának önkormányzati frakcióvezetője ismertette a FIP Consulting Kft. által közreadott mobilitási tervet. A cég megvizsgálta a város jelenlegi közlekedését befolyásoló tényezőket. Ebből az derült ki, hogy a lakosok negyven százaléka gyalogosan közlekedik, harminchét százaléka autóval, tizenhárom százaléka tömegközlekedési járművel és csupán tíz százaléka biciklivel. Ezen szeretnének változtatni 2030-ra annak érdekében, hogy Székelyudvarhely zöld város legyen, és gyorsabban, hatékonyabban lehessen közlekedni. Ehhez egyirányúsítani kell a forgalmat, a központi közlekedést pedig teljesen át kell szervezni. Szó esett a Bethlen utca modernizálásáról, újabb hidak építéséről a Nagy-Küküllőn, illetve a Kossuth és a Sziget utcát összekötő bicikliútról is. A tervben szerepel két terelőút megépítése is, de erre egyelőre nincs pénz, így egyhamar nem fog megvalósulni.

Benedek Árpád Csaba, az RMDSZ önkormányzati frakciójának vezetője felhívta a figyelmet arra, hogy korábban már kipróbálták az egyirányúsítást, de nem működött. Erre reagálva Simon Szilárd, a Szekler Teker munkatársa azt mondta, hogy nem kell elvetni ezt az elképzelést. Szabó Zoltán helyi vállalkozó szerint ha az iskolák, gyárak, üzletek nyitási rendjét összehangolnák, sokat lehetne javítani a reggeli forgalmi dugókon. A zsúfolt parkolásra azt az alternatívát javasolta, hogy éjszakára a lakónegyedekben lehessen fizetős parkolóhelyet váltani.

Szóba került még a vasúti nyomvonal kérdése és a kazánházak parkolóvá alakítása is. A városlakók nem szeretnék a Malom utcát és a Városi Parkot összekötő fahíd kibővítését úgy, hogy autók is tudjanak közlekedni rajta, viszont kérték a teljes felújítását, hogy a gyalogosok biztonságosan használhassák.

Gálfi Árpád elmondta, hogy számos útszakaszon tisztázni kell a tulajdonjogokat is, addig nem lehet pályázni. Orbán Árpád alpolgármester szerint egy ilyen terv megvalósítása 46–48 millió euróba is kerülhet, ezért kell minél több szakember véleményét kikérni.

A vita végére az is kiderült, hogy 14 éven aluli gyereknek Udvarhelyen teljesen fölösleges biciklit vásárolni: a járdán tilos vele közlekedni, az úttesten és a felfestett sávon szülői felügyelettel sem megengedett, ugyanakkor a városi parkban is tábla tiltja a használatát. Erre a problémára többen várnak megoldást.