Rovatok

Szolgáltatások

Médiatár

Bejelentkezés

Bejelentkezés Facebook-fiókkal

Bejelentkezés Google-fiókkal

vagy

E-mail-cím

Jelszó

Elfelejtette a jelszavát?

Regisztráció

Beállítások

Olvasási mód:

Betűméret:

a a

23:41

Emberelőnyben egykapuzott a Rapid, csak a hajrában törte meg a Sepsi OSK-t (videóval)

21:59

Polgár Judit nem vállalja a felkérését a köztársasági elnöki pozícióra

21:09

Szabó István: kevés pozitívumot láttam a csapatomtól

20:38

A második félidőben kisiklott az FK Csíkszereda Aradon (videóval)

» MÉG TÖBB FRISS HÍR

Amikor már semmilyen összefogás nem segíthet...

Huszonkét éves juhász holttestét találták meg Málnáson

Holtan találtak egy nőt csíkszeredai lakásában

Agyonszúrták a Málnáson holtan talált fiatal férfit

Súlyosan beteg fiatal lány családjának szeretnének segíteni

Sulyok Tamás aláírta a megbízatását megszüntető alaptörvény-módosítást – videóval

Tizenhat évre csökkentené a választási korhatárt Magyar Péter

Egyre kevesebb helyen lehet készpénzzel számlát fizetni

Fogyóban Hargita megye: tízezrekkel lehetünk kevesebben két évtized múlva

Sepsiszentgyörgyön is le kell cserélni az utcanévtáblákat

Rengeteg olyan útvonal van Maros megyében, ahol nem éri meg működtetni a tömegközlekedést

Megoldást találnának a vidéki tömegközlekedés kiábrándító helyzetére Maros megyében

Fotó: Haáz Vince

A Maros megyei vidéki tömegközlekedés elkövetkező négy évre történő megszervezésének a kérdésiről egyeztettek és döntöttek a megyei önkormányzati képviselők csütörtökön, a megyei tanács szeptemberi ülésén. Elhangzott, hogy a megyében 40 olyan útvonal van, amelyet egyetlen szolgáltató sem vállalt el, mert nem éri meg számukra utasokat szállítani azokon.

Simon Virág

2021. szeptember 23., 15:592021. szeptember 23., 15:59

2021. szeptember 23., 18:092021. szeptember 23., 18:09

Itt állíthatja be, hogy a Google-találatokban elöl legyen a Székelyhon!

Tíz perc alatt megszavazták az első tizenegy határozattervezetet a Maros megyei tanácsosok, a vidéki tömegközlekedésről szóló tizenkettedik napirendi pontra viszont már több időt szántak, javaslatokat és aggodalmakat fogalmaztak meg.

Sok a panasz

Mint ismert, a vidéki tömegközlekedés megszervezése a megyei tanácsok hatáskörébe tartozik. Maros megyében idén év végéig kell megszervezzék a versenytárgyalást, amelyen az útvonalakat az elkövetkező négy évre odaítélik a jelentkező cégeknek. Az erre vonatkozó határozattervezet szerepelt az önkormányzat szeptemberi napirendi pontjai között. Az ülésen felszólaló önkormányzati képviselők szóvá tették, hogy

a lakosság visszajelzései alapján nagyon sok gond van a vidéki tömegközlekedéssel, rendszertelenül járnak az autóbuszok, kisbuszok, sőt vannak olyan útvonalak, amelyeken egyáltalán nincs szervezett közszállítás.

Elhangzott, hogy Maros megyében 91 község van és ezeket kell összekötni a nagyobb városokkal és a megyeszékhellyel. Jelenleg

40 olyan útvonal van, amelyen egyetlen cég sem vállalta a tömegközlekedés biztosítását, vagy ha korábban vállalta, időközben lemondott róla.

Azt is nehezményezték a képviselők, hogy már két éves a tanulmány, amely alapján kidolgozták, hogy milyen útvonalakon és milyen rendszerességgel közlekedjenek a vidéki autóbuszok, és lehetséges, hogy az abban megjelenő adatok, utasszámok már elavultak. Kérték ugyanakkor, hogy

a megyei tanács vidéki tömegközlekedéssel foglalkozó szakosztályán bővítsék a személyzetet, hogy aktívan és rendszeresen tudják ellenőrizni, hogy a utasszállító cégek betartják-e a szerződésben vállaltakat.

A lakosság érdeke a legfontosabb

A felszólalásokra Péter Ferenc, a megyei önkormányzat elnöke reagált, aki kiemelte, hogy

egy új tanulmány készítése, és az egész eljárás újrakezdése több mint egy évvel hátráltatná az új versenytárgyalás kiírását és az útvonalak odaítélését.

Elismerte, hogy jelenleg a szakosztályon csak két alkalmazott van és ők nem tudják ellenőrizni azt, hogy milyen szolgáltatást nyújtanak a szállítók szerte a megyében. Mint kiemelte: kezdeményezni fogja, hogy

minél hamarabb alkalmazzanak még legalább két szakembert a vidéki tömegközlekedés felügyeletére.

Arról is beszélt, hogy az elmúlt másfél év az ingázók és az utaztató cégeknek egyaránt nehézségeket okozott, hiszen utóbbiak utasok és bevételek nélkül maradtak.

Péter Ferenc arról is beszélt, hogy úgy állították össze a feladatfüzetet, amely alapján év végéig meghirdetik az új útvonalakat, hogy az

a lakosság érdekeit tartsa szem előtt, de az utasszállító cégeknek is megfeleljen.

Az eddigi útvonalankénti közbeszerzés helyett csomagokat állítottak össze, amelyekben nagyon jó és kevésbé nyereséges útvonalak is vannak. Azt remélik, hogy így a kevésbé vonzó útvonalakra is sikerül utasszállító céget találni.

A megyei önkormányzati képviselők végül egyöntetűen megszavazták a vidéki tömegközlekedésre vonatkozó határozattervezetet, reményüket fejezve ki, hogy az elkövetkező négy évben javulni fog ez a fontos közszolgáltatás.