Noha voltak kezdeményezések arra vonatkozóan, hogy a pályák teljesítését követelményként vezessék vissza a gépjárművezetői engedély megszerzéséhez szükséges vizsga módszertanába, ezek nem jártak eredménnyel. Az általunk megkérdezett oktatók szerint erre nem is lenne szükség.

A korábban említett alapszintű tapasztalatokat az autósiskolák tanulói ma nagyobb parkolókban szerzik meg, mielőtt az egyre zsúfoltabb utcákon, illetve városon kívüli útszakaszokon gyakorolnának. Az egykori pályák, noha megvannak, más célokat szolgálnak.

Csíkszeredában a Haladás utcai volt ,,poligon” magánterület, ahol néhány éve gokartpályát is kialakítottak, viszont a közelben lakók kifogásolták az autók zaját. Volt rá eset, hogy ügyességi autóversenyt is szerveztek a területen, ahol rendszeres tevékenység nincs.

Székelyudvarhelyen a város tulajdonában álló Nicolae Bălcescu utcai létesítmény szerződés alapján az Eötvös József Szakközépiskola gondnokságába tartozik – tájékoztatott érdeklődésünkre Zörgő Noémi, a polgármesteri hivatal szóvivője. Mint megtudtuk, az oktatási intézménnyel kötött szerződések alapján

A régi vizsgaelemekhez történő visszatérésnek nincs értelme – ez a véleménye egy veterán oktatónak. Az egyik csíkszeredai autósiskolát vezető Bándi Gábor még 1987-ben kezdte a leendő gépjárművezetők oktatását, és tanítványaival több évig gyakoroltatta a pálya teljesítését.

– állítja a szakember. Az esti vezetés kapcsán – amely egykor szintén vizsgakövetelmény volt – megjegyezte, ezt most is gyakorolják, főként azok vezetnek sötétben többet, aki télen tanulnak, mert rövidebbek a nappalok.

A pályán elvégzett gyakorlat kötelező érvényű visszavezetése nem segítené a tanuló vezetők oktatását – ez a véleménye Baló Jan Eugen mérnöknek, aki Székelyudvarhelyen oktat gépjárművezetést. Mint elmondta, ő jelenleg is gyakoroltatja diákjait bójákkal, mielőtt a forgalomba bevezetné őket. ,,Kiteszem a bójákat, és addig, amíg a diák nem tud rendesen közöttük haladni, parkolni egyedül, addig úgyse megyek ki vele a forgalomba” – vázolta, hozzátéve, először az autót kell tudni vezetni, csak utána lehet a forgalomban gyakorolni. Szerinte

Baló rámutatott, a pálya vizsgán történő teljesítésének az volt az egyik hátránya, hogy ezeket a gyakorlatokat, manővereket meg lehetett tanítani úgy is, hogy a tanuló az oszlopok és bóják elhelyezkedését figyelje, és kellő pillanatban tekerje a kormányt a kellő irányba – ez viszont szerinte túl formai dolog volt. ,,Akkor is meg lehetett tanítani egy viszonylag gyenge diákot, hogy a 10–15. óra után a pályát teljesítse, utána a rendőr nem kellett követeljen ilyesmit. Most megkövetelik ezt a városban a vizsgán. Minden helyzetnek, amelyet az ember teremt, vannak előnyei és hátrányai – a formagyakorlatnak az volt az előnye, hogy abba a rendőr nem tudott belekötni” – magyarázta.

Szerinte más formában lehetne ezt a követelményt alkalmazni, így például ha indulás előtt a vizsgázónak egy kisorsolt manővert, egy parkolást kellene bemutatnia, akkor a vizsgabiztos már látná, hogy ezt tudja, és így a pontozási rendszerből ezeket az elemeket ki lehetne venni, ezért nem járna lepontozás.