
Épül a várva várt sztráda. A kezdési engedély kibocsátásától a kivitelezési jóváhagyásig egy év telt el
Fotó: Boda L. Gergely
Az engedélyek kiadásának bürokratikus útvesztője miatt halad lassan az észak-erdélyi autópálya építése. A Marosvásárhelytől Aranyosgyéresig tartó szakaszt öt részre osztották, de még a legrövidebb szakasz esetében is hivatali akadályok merültek fel. Az építők pedig várják, hogy dolgozhassanak.
2017. szeptember 26., 13:432017. szeptember 26., 13:43
Az egyelőre csak Marosvásárhelytől a borsi országhatárig tartó észak-erdélyi autópálya papíron már évtizedes terv, a kivitelezést és a valódi használatba adást azonban sok bürokratikus tényező akadályozza.
legalábbis erre a következtetésre jutottunk, miután csütörtökön délelőtt az egyik legrövidebb autópálya-szakasz építésénél jártunk.
A Brassó – Marosvásárhely – Kolozsvár – Nagyvárad autópálya Marosvásárhely és Aranyosgyéres közötti, mintegy 60 kilométeres szakaszát – miután több korábbi licitpróbálkozás is dugába dőlt – öt részre osztotta a közúti infrastruktúrát kezelő országos társaság (CNAIR), és ekként hirdették meg a munkálatok odaítéléséhez szükséges versenytárgyalásokat.
Nem az építőkön múlik a megígért határidők tartása. A meglévő engedély is csak részleges
Fotó: Boda L. Gergely
A marosvásárhelyi Metro áruháznál létesítendő körforgalomtól Nyárádtőig tartó, 4,7 kilométernyi négysávos gyorsforgalmi út és 4,5 kilométernyi autópálya megépítésére vonatkozó egyezményt felbontották, jelenleg a licitálás fázisában van.
A Nyárádtő és Marosugra közötti 10 kilométeres sztrádarész építésére a Strabag – Straco társulás, a Marosugra és Radnót közötti 3,6 kilométerre a Geiger, a Radnót és Maroskece közötti 17,9 kilométerre az Astaldi, a Maroskece és Aranyosgyéres (gyakorlatilag Lónya térsége) közötti 15,7 kilométerre a Straco – Specialist Consulting társulás nyert engedélyt.
A Vásárhelyi Hírlap stábja a legrövidebb szakasznál járt, a Geiger Transilvania Kft. telepvezető-helyettesével, Ștefan Bârsannal a helyszínen beszélgettünk.
– mondta a szakember.
Megtudtuk, a versenytárgyalást 2014 szeptemberében írták ki, a szerződést 2015 februárjában kötötték meg olyan feltételekkel, hogy a tervezésre 4 hónap, a kivitelezésre pedig 12 hónap állt rendelkezésre.
Csakhogy: a munka elkezdéséhez elengedhetetlen rendeletet 2016. május 4-én adták ki a hatóságok, és annak ellenére, hogy a vállalkozó tervezői megfeszített ütemben 2016 szeptemberig elkészítették a műszaki tervet, a kivitelezési jóváhagyás csak idén, 2017. május 15-én érkezett meg. Tehát a kezdési engedély kibocsátásától a kivitelezési jóváhagyásig is eltelt egy év.
Fotó: Boda L. Gergely
– ismertette Ștefan Bârsan. Az már csak hab a tortán, hogy a jelenlegi építkezési engedély is csak részleges, hiszen csak az első 3 kilométerre vonatkozik, a végső 600 méterre nincs érvényes módosított környezetvédelmi engedély.
„Jelenleg a munkálatok fizikai stádiuma 30 százalékos. A 3 kilométert 2018. május 8-ig befejezzük, a többi 600 méterre még várni kell. Mi heti rendszerességgel kommunikálunk a teljes Marosvásárhely – Aranyosgyéres sztrádaszakasz koordinálását végző Egis felügyelő céggel, de néha közvetlenül is a többi építővel” – tájékoztatott a szakember.
A 3,6 kilométeres szakaszon 2 autópálya feletti átjáróutat, 1 patak feletti hidat és 11 vízáteresztőt építenek, továbbá bekötő- és sztrádakarbantartó utakat létesítenek, valamint szakemberek segítségével a közhasznú (gáz, víz, villany stb.) vezetékeket kell áthelyeznie az építtetőnek – utóbbi egyébként a többi szakasz esetében is kötelezettség.
„Több esetben szóba kerül a vállalt garancia, felmerült a 10 éves periódus. Mi az átadástól számított 4 évet vállaltunk, ami bőven elég, hiszen a tapasztalat azt mutatja, hogy az esetleges hibák két tél után előjönnek. Csak összehasonlításként mondom, hogy Romániában egy tél alatt mintegy 65 fagyás–felolvadás fluktuáció van, míg Németországban átlagban 30, Skandináviában pedig 2-3. Namármost két tél alatt 130 fagyás–felolvadás rávilágít az esetleges építési hiányosságokra” – mondta a Vásárhelyi Hírlapnak Ștefan Bârsan.
Az egészséges mezei nyúlpopuláció megőrzése érdekében Arad megyéből Maros megyébe telepítettek közel hetven mezei nyulat.
Hat ember életét vesztette kedden kora délután egy balesetben Temes megyében, további három sérültet pedig kórházba vittek. Hatósági információk szerint az áldozatok egy mikrobusz utasai voltak, amelynek sofőrje előzésbe kezdett.
A 2025-ös évet Románia 7,65 százalékos GDP-arányos (146,03 milliárd lejes) költségvetési hiánnyal zárta, ami 1 százalékponttal kisebb a 2024-es év végi 8,67 százalékos deficitnél – közölte kedden a pénzügyminisztérium.
A téli időszak velejárója: 30 százalékkal megnőtt az ortopédiai esetek száma a Csíkszeredai Megyei Sürgősségi Kórházban az elmúlt két hétben a csúszások, esések és téli sportbalesetek miatt.
Románia miniszterelnöke kedden kijelentette, a hét végéig dönt a kormánykoalíció arról, hogy milyen módon terjeszti elő elfogadásra a helyi és központi közigazgatásról szóló, valamint a gazdaságélénkítő intézkedéseket tartalmazó csomagot.
Sorin Grindeanu szociáldemokrata elnök hétfőn este kijelentette, nem fogja elfogadni, hogy a kormány külön-külön vállaljon felelősséget a parlamentben a közigazgatási csomagért és a gazdaságélénkítő intézkedéscsomagért.
Megtartották az első egészségügyi képzést a kézdivásárhelyi Kanta Szakképző Központban. A szervezők szándéka szerint ez elősegíti azon elv érvényesítését, miszerint a szakmai tudás mellett a jó szó is gyógyíthat.
Európai elfogatóparancsot adott ki hétfőn a bukaresti törvényszék Atas (Atash) Abdullah nevű, 45 éves török állampolgár ellen, aki nem tért vissza a Rahova börtönbe a számára engedélyezett eltávozás lejárta után.
Ideiglenes ivóvízszünet várható kedden reggel kilenc órától a gyergyószentmiklósi Bucsin negyedben – figyelmezteti a lakosságot a szolgáltató.
Csíkszékért díjjal tüntette ki az RMDSZ Csíki Területi Szervezete Sebestyén Ottó zsögödi plébánost hétfőn este.
szóljon hozzá!