Rovatok

Szolgáltatások

Médiatár

Bejelentkezés

Bejelentkezés Facebook-fiókkal

Bejelentkezés Google-fiókkal

vagy

E-mail-cím

Jelszó

Elfelejtette a jelszavát?

Regisztráció

Beállítások

Olvasási mód:

Betűméret:

a a

13:49

Csoma Botond: az RMDSZ politikai stabilitást akar, nem lenne szerencsés most kormányfőt váltani

13:34

Betörések Csíkdánfalván: a nyitva hagyott ajtókon jutottak be a házakba, volt ahol leszerelték a térfigyelő kamerát is

12:55

A futsalcímvédő már a döntőben, várja az ellenfelét

12:38

Megrongálták a nyilvános mosdókat Marosvásárhely új szabadidőparkjában

» MÉG TÖBB FRISS HÍR

Utcai politizálásból pofozkodás Sepsiszentgyörgyön

Ahány város, annyi ár: ennyiért juthatnak hozzá a húsvéti bárányhúshoz Székelyföldön

Jövő héten érkezik a nyugdíj, a kiegészítő támogatás viszont csak jövő hónapban

Ennyivel lett olcsóbb a gázolaj a jövedéki adó csökkentése nyomán

Ahol húsvétvasárnap reggel ezrek énekelik együtt a magyar és a székely himnuszt – videó

Utcai politizálásból pofozkodás Sepsiszentgyörgyön

Kelemen Hunor: a szavazati jog nem dísz – használni kell

Brüsszeli bíróság: 600 millió eurót kell fizetnie Romániának az át nem vett vakcinákért

Kétszintes, részben süllyesztett parkolóházat építenének Csíkszeredában

Újra benőtte a nád és a bozót az egykori Suta-tavat, miközben még mindig várat magára a felújítás

Még sokáig döcöghet a brassói repülőtér működtetése

Fotó: Tuchiluș Alex

Január 10-től „átmenetileg felfüggeszti” a brassói reptérről induló és oda érkező járatait a Fly Lili légitársaság. Nem ők az első kivonulók, de vajon meddig tartanak a működtetés kezdeti nehézségei? – érdeklődtünk a reptér helyzetét ismerő szakértőtől.

Bodor Tünde

2024. december 30., 20:012024. december 30., 20:01

2024. december 30., 20:052024. december 30., 20:05

A Fly Lili, amely fél éve indította Brassó és München, Nürnberg, Stuttgart, Róma, Milánó, illetve Isztambul közötti járatait, közösségi oldalán azzal indokolta a kivonulást, hogy a repülőgépek 30 százalékos kihasználtsága és a jelenlegi üzemeltetési költségek mellett nem fenntartható a működtetés. A Fly Lili távozása után Brassóból csak a Wizz Air-rel lehet majd repülni Londonba, Dortmundba és Budapestre.

korábban írtuk

Ismét távozik egy légitársaság a brassói repülőtérről, januártól törlik a járatokat

Január 11-től felfüggeszti a Brassó-Vidombák Nemzetközi Repülőtérről induló járatait a Fly Lili légitársaság. Jövő év elejétől így csupán a Wizz Air által üzemeltetett járatokkal lehet majd utazni Londonba, Dortmundba és Budapestre.

A Brassó megyei önkormányzat bejelentette, tárgyal más légitársaságokkal is: biztosra ígéri, hogy jövőre a Wizz Air bővíti jelenlegi brassói járatai számát, illetve a Ryan Air is új célpontok felé teremti meg az összeköttetést.

korábban írtuk

Nem adják fel: új légitársaságokkal és célállomásokkal bővítik a brassói reptér kínálatát

Noha egy légitársaság távozik a Brassó-Vidombák Nemzetközi Repülőtérről januárban, az utasokat nem hagyják cserben: a Fly Lili helyét vélhetően a Ryanair veszi át, ugyanakkor a Wizz Air célállomásait is növelik.

Mekkora a baj, melyek a brassói repülőtér perspektívái? – kérdeztük a létesítmény építésének korábbi projektmenedzserét, jelenlegi sepsiszentgyörgyi városmenedzsert, Jakab István Barnát. A repülőmérnök úgy véli,

a reptérnek szüksége lenne egy nagyon jó menedzsmentre, egy olyan csapatra, amelyik látja ennek az ágazatnak a lényegét, tud alkudozni a légitársaságokkal, de ilyen szakemberből, aki lépést tud tartani ennek a biznisznek a fejlődésével, kevés van az országban.

Az ő korábbi egyetemi társainak, a végzett repülőmérnököknek is nagy része külföldön dolgozik, ami nem csoda, tekintve, hogy itthoni fizetésüknek ott (pl. Angliában) akár a tízszeresét is megkereshetik – mondta Jakab Barna.

Meglátásában a légikikötő fejlesztéséhez és más légitársaságok bevonzásához föltétlenül szükséges lenne a repülők parkolóhelyének kibővítése:

jelenleg három repülőnek van hely, ehelyett minimum hatnak vagy inkább kilencnek kellene helyet biztosítani.

Mert ahhoz, hogy egy légitársaságnak Brassóban is bázisa legyen, legalább két parkolóhelyre van szüksége, de jelen körülmények közepette egy másiknak már nem áll ennyi a rendelkezésére. Emiatt is lekörözi a brassói repteret a többi hazai légikikötő, amelyekben nagyarányú fejlesztéseket valósítottak meg.

Január 10-től – vélhetően a nyári szezonig – csak Budapest, London és Dortmund szerepel a Brassóból induló járatok úti céljai között

Fotó: Brassói Repülőtér /Facebook

A repülőtér menedzsmentjének korábban azt is felrótták, hogy nem volt jó marketingje, többek között is ezért is maradt el a kívánalmaktól a járatok kihasználtsága. Ezzel kapcsolatosan Jakab István Barna úgy vélekedik, a marketing a repülőtársaságok feladata,

nem egy hónappal, hanem legalább egy félévvel az indulás előtt kell meghirdetni az úticélokat és járatokat, így lenne azoknak esélyük megtelni.

A perspektívákról szólva, Jakab szerint az is megoldás lenne, hogy haszonbérbe adják a repülőteret, mert akkor az üzemeltető egy profi menedzseri csapatot hozna magával.

Ahhoz, hogy nyereséges legyen a létesítmény, minimum 700 ezer utast kellene regisztrálni egy évben, ennek az utasszámnak a meglétéig „foggal-körömmel azon kellene dolgozni, hogy minél több légitársaságot Brassóba vonzzanak.” Ehhez képest kb. 200 ezer utassal zárja működésének második évét a Brassó–Vidombák Repülőtér.

Belföld Közlekedés