Körgyűrű és elkerülőút: kivinni az áthaladó forgalmat a városból

Nem túlzás kijelenteni, hogy a nyári vakáció kivételével Marosvásárhelyen szinte minden városrészben, a nappali órák nagy részében körülményes gépkocsival közlekedni. Tele van a város jelzőlámpákkal, út szélén állomásozó autókkal, út- és járdajavításokkal, amelyek mind-mind akadályozzák a gördülékeny haladást. Terheli a városi forgalmat az áthaladó személy- és tehergépkocsik száma is, amelyek körgyűrű és elkerülőút hiányában kénytelenek a város utcáin araszolni.

Elképzelések vannak

A város körgyűrűjének terveiről 2020-ban beszélt először Soós Zoltán marosvásárhelyi polgármester és Péter Ferenc Maros megyei tanácselnök. Akkor derült ki ugyanis, hogy

A hét szakasz megépülése lehetővé tenné részben, hogy az autópályán Kolozsvár irányából Marosvásárhelyre érkező gépkocsik gördülékenyen haladjanak tovább, ha nem a megyeszékhely a célpont. De alapvetőn minden, jelenleg csak áthaladó forgalmat kivezetne Marosvásárhelyről.

• Az első szakasz a Sziget utca kiszélesítését és meghosszabbítását foglalja magában.

• A második szakasz a Sziget utcát köti majd össze az A3-as autópálya le- és felhajtójával. Itt az utat a vegyipari kombinát város felőli része előtt vezetnék el, és felüljárót építenének a négysávos Dózsa György utca felé.

• A harmadik szakasz az A3-as autópálya lehajtóját kötné össze a Bodoni utcával.

• A negyedik szakasz a Bodoni és Kishegyszőlő utca összekötése lesz.

• Az ötödik szakasz a Segesvári út kiszélesítése a Kishegyszőlő utcától, illetve meghosszabbítása a 13-as országútig.

• A hatodik szakasz a 13-as országúton a koronkai körforgalmat fogja összekötni a Segesvári úttal, vagyis összeköttetést biztosít majd a Nagyernye–Jedd–Koronka elkerülőúttal.

• A hetedik szakasz pedig az első szakaszhoz kötődik, és tartalmaz egy hidat a Maroson keresztül, illetve az egyes szakasz összekötését Marosszentkirállyal (Náznánfalvával).

A körgyűrű 14 kilométeres lesz. A körgyűrű kiegészítéseként a metropoliszövezet egyesület már kijelölte a nyomvonalát a Mezőpanit–Marosszentkirály–Marosvásárhely– Marosszentgyörgy–Nagyernye gyorsforgalmi útnak, amely kapcsolatot biztosít a város körgyűrűje és a Nagyernye–Jedd–Koronka közötti elkerülőúttal is. Itt közvitát is tartottak már és folytatják a tervezést.

A legrégebbi terv a 11 kilométeres Nagyernye–Jedd–Koronka kerülőút, amely lehetővé teszi, hogy a Balavásár felől érkezők, illetve a Szászrégen, Maroshévíz, Beszterce felé haladó autók kikerüljék el Marosvásárhelyt.

Mi van már kész?

Mondhatnánk, hogy szinte semmi, de azért ez mégsem igaz.

A nyomvonalán van egy használatra nem ajánlott, de száraz időben, magas autóval bejárható szakasz a Marosszentgyörgyhöz tartozó Tófalva és Nagyernye között. A megkezdett, majd félbemaradt munkálatok folytatása érdekében a Maros megyei tanács már 2023 szeptemberében kiadta a szükséges iratokat, a védelmi minisztérium idén nyáron bólintott rá az új tervre (az útszakasz a marosszentgyörgyi lőtér mellett halad el).

Októberben történt egy jelentős előrelépés a félbemaradt munkálatok folytatására, ugyanis

Következik, hogy a munkálatokért felelős közúti infrastruktúrát kezelő országos társaság (CNAIR) előkészítse a szükséges iratcsomót és meghirdesse a versenytárgyalást a kivitelező kiválasztására.

Egy Maros megyei parlamenti képviselő kérdésére Sorin Grindeanu közlekedésügyi miniszter november elsején azt válaszolta, hogy

A másik szakasz, amely esetében már elkészült a dokumentáció, az a harmadik, ami az autópálya-leállót köti össze a Bodoni utcával. Ennek megépítése azért nagyon fontos, mert az autópályán érkező autók a Bodoni és Segesvári utak érintésével kerülnék ki a várost és nem hajtanának le a Dózsa György utcába, állandó forgalmi dugót okozva.

Előrehaladott állapotban van a Marosszentkirály községhez tartozó Náznánfalvát és a várost összekötő Maros-híd tervezése is, ami a hetedik szakaszhoz tartozik.