Rovatok

Szolgáltatások

Médiatár

Bejelentkezés

Bejelentkezés Facebook-fiókkal

Bejelentkezés Google-fiókkal

vagy

E-mail-cím

Jelszó

Elfelejtette a jelszavát?

Regisztráció

Beállítások

Olvasási mód:

Betűméret:

a a

21:04

„Jóakarók” használják ki a magányos időseket

20:50

Az ANAF keresztülhúzta a számításokat Jászvásáron, nem lesz csapat a 2. Ligában?

20:39

Dohánnyal és hamisított ruhákkal üzletelő bandára csapott le a rendőrség

19:57

Több szem többet lát: bővítik a térfigyelőrendszert Mikóújfaluban

» MÉG TÖBB FRISS HÍR

Látványosan meghasadt az erdélyi autópálya

Ennyi volt, visszahívták a csíkszeredai főkonzult

Tusványosi részvétel: új helyzetet teremt a magyarországi kormányváltás a Sapientiánál

Havas táj és fagypont alatti hőmérséklet ma hajnalban

Lovas szekérrel ütközött egy autó Csibában

Ennyi volt, visszahívták a csíkszeredai főkonzult

Elsötétült az M1, megvan, hogy mikor és hogyan indul újra

Látványosan meghasadt az erdélyi autópálya

Újabb tömeges elbocsájtás Hargita megyében: több mint hetven dolgozóból csak kettő maradhat

Tusványosi részvétel: új helyzetet teremt a magyarországi kormányváltás a Sapientiánál

Hivatalosan is a városé a vasúti aluljáró

A vasúti aluljáró véglegesen a város tulajdonába került

Fotó: Veres Nándor

Évekig tartó bürokratikus eljárás után immár hivatalosan is Csíkszereda köztulajdonát képezi a korábban hosszú ideig szeméttelephez hasonló, majd egy időre kényszerűségből lezárt gyalogos vasúti aluljáró. A város felújítást tervez, de egy gyalogos felüljáró építéséről sem mond le.

Kovács Attila

2023. május 30., 21:152023. május 30., 21:15

Itt állíthatja be, hogy a Google-találatokban elöl legyen a Székelyhon!

A román állam működésének a csődjét jelenti – így értékelte Korodi Attila csíkszeredai polgármester azt a folyamatot, amely éveken át zajlott az aluljáró átadása érdekében az állami vasúttársaság (CFR) tulajdonából a városéba. Az átadást még a korábbi városvezetés kezdeményezte, ebben Korodi akkor képviselőként igyekezett segíteni, és, mint mondta, a politikai döntések mindig megvoltak, de az állami bürokrácia, a CFR nehézkes hozzáállása azt hozta, hogy a kormány csak öt év alatt volt képes elérni a létesítmény átadását. Az erről rendelkező kormányhatározat egyébként az elmúlt héten jelent meg.

Az aluljárót a vasúti felüljáró újjáépítésének időszakára már tavaly a város ügykezelésébe adták, ezt jelenleg heti három alkalommal takarítják, és biztosították a megvilágítását is.

A tulajdonba vétellel viszont elkezdődhet a felújítás tervének kidolgozása is, amely nemcsak új fényforrások, illetve biztonsági kamerák felszerelését, vagy új burkolatok elkészítését jelentik, hanem a bejáratok korszerűsítését, akadálymentesítését is – vázolta a polgármester.

Korodi kérdésünkre azt is elmondta, a helyi rendőrség időközönként járőrözik a helyszínen, ez folytatódni fog, de állandó felügyeletet a térfigyelő kamerák fognak jelenteni a szemetelés, rongálás visszaszorítása érdekében. A városvezetés szándéka ugyanakkor a vasútállomás mellett egy gyalogos felüljáró létrehozása is a Baromtér utca irányába – tudtuk meg.

Fotó: Veres Nándor

A város először tíz éve, 2013-ban kérte a sötét, szeméttől, ürüléktől bűzlő vasúti aluljáró átadását, amelyet a vasúttársaság csak ritkán tudott kitakaríttatni, felügyelni pedig egyáltalán nem. Az elmúlt öt évben úgy a CFR, mint a szállításügyi minisztérium megkereséseinkre különböző magyarázkodásokkal próbálta eltolni magától az aluljáró ügyét, amely

a senki földjének számított, semmilyen nyilvántartásban nem szerepelt.

2018-ban azt írták, hogy nem szerepel állóeszközként a nyilvántartásukban, nem vasúti tevékenységet szolgál, és nem a vasúti infrastruktúra része. A nyilvántartásba vétel emiatt nem lehetséges – írták 2019-ben, amikor arról döntöttek, hogy jobb híján fémhálóval zárják le a létesítményt. 2020-ban végül a Nép Ügyvédje Hivatalának beavatkozása nyomán azonosították az aluljáró leltári számát. Ezután telekkönyveztették a vasúttársaság nevére, amely feltétele volt az átadásnak, ez végül most vált hivatalossá.

Csíkszék Csíkszereda