Továbbra sem közlekedhetnek az autók a csicsói Olt-hídon

Esőben is dolgoztak a csicsói Olt-hídnál az építők, akik az út melletti szalagkorlát tartóelemeit szerelték. A hídon továbbra is tilos az átjárás, ezt nemcsak tábla jelzi, a felhajtó részen egy réteg földet kiástak, úgy tudjuk, a betonépítmény műszaki ellenőrzéséhez volt szükség erre. A híd felületéről továbbra is hiányzik az aszfaltburkolat, a járdák, a külső védőkorlátok, akárcsak a szegélykövek már egy hónappal ezelőtt elkészültek, utóbbiakat viszont a napokban felszedtek. A járművek változatlanul a betonhíd közelében létrehozott póthídon közlekednek – ez a helyzet akkor változhat meg, ha a hídon átvezető útszakaszra aszfaltburkolat kerül.

Noha az építést megrendelő Hargita megyei tanács még szeptember elején kilátásba helyezte a kivitelezési szerződés felbontását a késlekedés miatt, ez nem történt meg, időközben több megbeszélést is tartottak az érintett céggel. „A híd esetében már csak néhány munkálat van hátra, a beruházás 95 százalékát elvégezték” – közölte szeptember végén kérdésünkre Borboly Csaba, a Hargita megyei önkormányzat elnöke, aki a rendszer hibájának nevezte, hogy idejöhet egy távolabbi városból származó kivitelező, aki néhány emberrel próbál elvégeztetni egy több milliós munkálatot. Akkor úgy értékelte, bizonyos dolgokban az építőnek igaza van, és ezt jogszabályokkal tudja bizonyítani, de ugyanez érvényes az építést felügyelő mérnökre és az építési felügyelőségre is – az álláspontok viszont nem találnak egymással.

Borboly Csabától most azt kérdeztük, hogy mikorra várható a munka befejezése, mikor nyitják meg a hidat a közúti forgalom számára, és lehet-e erre számítani a tél beállta előtt. Azt is megkérdeztük, felszámítják-e a cégnek a korábban bejelentett intézkedés alapján a napi 75,9 lej büntetőkamatot. „Részünkről mindent megtettünk, amit a törvények megengednek. A szerződést nem bontottuk fel még, hisz úgy néz ki, az építési felügyelőség késve kiadott megállapításai szerint a hibákat ki lehet javítani, és át lehet adni akár még ez évben a hidat” – fejtette ki Borboly.

Az elnök úgy nyilatkozott, ha átadják a hidat a forgalomnak, újra döntést kell hozni arról, hogy ki fogja elvégezni a hátralevő munkálatokat. „Sajnos a létező dokumentumok alapján azonnali és egyértelmű szerződésbontásra nem volt jogi lehetőség, csak sok éves pereskedésre, ezt meg felelőtlenség lenne bevállalni, még ha ezzel az építővel kín és keserűség dolgozni. De ezek a törvényeink” – ismertette Borboly. Hozzátette, az elsődleges kérdés az, hogy át lehet vagy sem járni a hídon, nem pedig a szerződésbontás. Megtudtuk azt is, hogy a szeptemberben bevezetett büntetőkamatokat tovább számolják a kivitelezőnek.

Két éve kötöttek szerződést
A korábbi, cserefából készült Olt-híd tartógerendái 2012 novemberében szakadtak be egy billenőkocsis teherautó súlya alatt. A javítások ellenére szükségessé vált egy új híd építése, amelyhez a tartópillérek elkészítése után feszített vasbetongerendákat használtak fel. Az építkezésre 2014 szeptemberében kötöttek kivitelezési szerződést, a tervezettnél közel egy évvel későbbre maradt a befejezés.