Észszerűsítenék a csíkszeredai közlekedést

A közlekedési akcióterv szerves részét képezi Csíkszereda integrált városfejlesztési stratégiájának, amelyet az önkormányzat megbízásából a helyi Planificatio Kft. dolgoz ki. A Csíki Hírlap Csák Lászlóval, a cég vezetőjével és a magyarországi Ongjerth Richard várostervezővel, a Magyar Urbanisztikai Tudásközpont ügyvezető igazgatójával arról beszélgetett, hogy milyen változtatásokat tartanak szükségesnek, hogy gördülékenyebben lehessen a megyeszékhelyen közlekedni.

Hosszú tervezés előzte meg

Februárban fogtak hozzá az integrált városfejlesztési stratégia kidolgozásához, amelynek szerves részét fogja képezni a fenntartható közlekedési akcióterv is. „A javaslatok összeállítása előtt begyűjtöttük a lakosságtól a közlekedési problémákkal kapcsolatos észrevételek egy online űrlap segítségével, forgalomszámlálást is végeztünk a város több pontján, illetve egyeztettünk a polgármesteri hivatal illetékeseivel és a közlekedésrendészettel” – sorolta az akcióterv kidolgozását megelőző felméréseiket Csák László. Hozzátette, hogy ennek összhangban kell lennie a városfejlesztési stratégiával. „A legnagyobb kihívást az jelentette, hogy egyszerre kell az autós forgalmat csökkenteni a vonatállomásnál, a Kossuth Lajos utcában, ugyanakkor javítani a központban a közterületek, intézmények, szolgáltatók elérhetőségét. A terv általános célja, hogy minél biztonságosabban és kényelmesebben lehessen közlekedni Csíkszeredában” – fogalmazott a cégvezető.

Bárki hozzászólhat

A közlekedési terv társadalmi vitájához elkészült négy térkép: a tömegközlekedés, az autós, a kerékpáros, valamint gyalogos közlekedés fejlesztését ábrázoló térkép különböző javaslatokkal a forgalom javítására. „Következő lépés a javaslatok társadalmi megvitatása lesz, hasonlóan a stratégia közvitájához” – osztotta meg Csák László területi tervező. Ezért nyilvánosságra hozták a Planificatio Kft. honlapján. Tíz napon át lehet majd megtekinteni, hozzászólni, véleményezni, javaslatokat megfogalmazni, egy alkalmazás segítségével az érdeklődő a térképen behúzhatja, hogy hol, milyen közlekedési módosítást javasol, és azt is megindokolhatja, hogy miért.

Nagy a gyalogos forgalom

A szakemberek a felmérésekből leszűrték, hogy a város legnagyobb forgalmát a gyalogosok teszik ki, ezért javasolták többek között a gyalogos és a zöldfelületek összekapcsolását, illetve a különösen forgalmas szakaszokon a gyalogátjárók szélesítését. Szerintük széles járdára volna szükség a Nagyrét utcában, ahol a Márton Áron utca irányába jelentős számú gyalogos jár, illetve ahol nincs járda, ott kialakítani, elsősorban gyalogos és biciklisbarát módon változtatnák meg ezt az útszakaszt. A Kossuth Lajos utcában nemcsak az autós, hanem a gyalogosforgalom is nagy, különösen a Piac utcai kereszteződésnél, éppen ezért ott szélesítenék az átkelőt, lebontanák a Korall üzlet előtti vaskerítést, helyet adva az átmenő gyalogos és kerékpáros közlekedésnek. Ugyanakkor a Kossuth Lajos utca mindkét oldalán felújításra javasolták a járdafelületeket, illetve a Szent Kereszt-templom előtt teret alakítanának ki. Arról már korábban beszámoltunk, hogy összekapcsolnák a központi parkot a Hősök utcai kicsi erdővel, a Mikó-vár mögötti és előtti térrel, hogy egybefüggő zöldövezetet képezzen. A Tudor Vladimirescu utcával kapcsolatban is fogalmaztak meg változtatásokat. „A Tudor negyediek egy szűk utcában járnak be a városközpontba, ezen kellene változtatni, hiszen nagyszámú gyalogos és biciklisforgalma van az utcának, lehet, hogy nem szükséges parkoló végig az egész útszakaszon” – vélte Csák. A Hargita utcában is járdaépítést szorgalmaznak, illetve több átjárót, hiszen a nyugati ipari övezetben több mint 4000 ember dolgozik. Ezen a szakaszon kerékpárút kialakítását is javasolták.

Több kerékpárutat

A közlekedési akcióterv kidolgozói szerint folytatni kell a kerékpárutak bővítését, többek között Csíksomlyón a kegytemplomig, továbbá a városban észak-déli irányú átjárhatóságot kellene biztosítani, például a nagyáruházaktól Zsögödfürdőig, így a Brassói úton is jól jönne egy bicikliút. „Az iskolák felé is javasolt lenne egy megfelelőbb kerékpárút kialakítása, hiszen a Márton Áron Főgimnáziumhoz, és a csíktaplocai iskolaközponthoz vezető útszakaszokon erős a kerékpáros forgalom” – magyarázta Ongjerth. Ugyanakkor azt is fontosnak tartották, hogy a jelenleg szakaszonként kialakított kerékpárutak legyenek összekapcsolva.

Elektromos buszokat vásárolnának

Csíkszereda gyalogosai számára jelenthet kényelmes alternatívát, főleg a téli időszakban a megfelelő menetrendű és járatszámú tömegközlekedés. Csáktól tudjuk, hogy uniós forrásokra lehet pályázni elektromos buszok beszerzésére, az alacsonypadlós járművekhez azonban át kell alakítani a buszmegállókat, amelyek ingyenes wi-fit is szolgáltatnának a buszjáratra várakozóknak. „Az útvonalak kialakításánál figyelembe kell venni, hogy honnan hová tartanak az emberek, így nem föltétlenül indokolt minden buszjáratnak a vonatállomást érintenie. Leginkább az intézményeket, szolgáltató egységeket kellene összekötni. Jó lenne elérni busszal a város minden intézményét, illetve a nyugati ipari zónába indokolt lenne, hogy sűrűbben járjanak a buszok, akár 10-15 percenként a csúcsidőszakokban” – fogalmazott meg pár elképzelést Csák. Hozzáfűzte, ehhez a témakörhöz is várják a javaslatokat.

Változtatások az autós közlekedésben

Csíkszereda egyik legzsúfoltabb útszakasza a Kossuth Lajos utca, főleg ami a nyugat-kelet irányú forgalmát illeti. „Sokan azért járnak ott körbe, hogy parkolóhelyet keressenek, ezért javasoltuk a környékbeli parkolók bővítését. Például a Temesvári sugárút északi részén, ahol bőven elég lenne  egy- egy autós sáv, illetve a Sapientia egyetem mögötti parkoló is jó lehetőség, csak a megközelítésén kell javítani a gyalogosok számára: a Segítő Mária Gimnázium bentlakása, illetve a Sapientia egyetem épülete közötti részt kellene gyalogosbaráttá alakítani, így feltételezhető hogy szívesebben használnák a zöldségpiachoz közeli, de nem eléggé kihasznált parkolót” – fejtette ki az akcióterv készítője. Ezzel pedig könnyítenének a Kossuth Lajos utca forgalmán, csökkenhetne az autók száma, ha a szolgáltató egységeket a városfejlesztési stratégia javaslatai szerint kiépítenék a városszéli övezetekben is, így nem lenne szükséges minden ügyintézésért a központba utazni. Megoldás lehet még szerintük az emeltdíjas parkolás bevezetése is a Kossuth Lajos utcában. Ugyancsak kérdőjeles, hogy szükség van-e a Kossuth utcát kettéválasztó zöldövezetre, amelyet nem használnak az emberek, nem elérhető, máshogyan is hasznosíthatnák azt a felületet. Továbbá a Piac utcát főútvonallá nyilvánítanák, így a Kossuth utcába térő autóknak lenne elsőbbsége, ezzel is gördülékenyebbé válna a forgalom, ugyanakkor a Piac utcát teljes hosszában kétirányúvá módosítanák, a Nicolae Bălcescu utcával együtt.

Más forgalmas helyek a városban

A vasútállomásnál is nagy a forgalom, a Brassói útról a délről (Csíkszentkirály felől) érkező forgalom egy részét ezért elterelnék a Zöld Péter utcai kereszteződésnél át a vasúton, ott van is már egy létező átjáró, és a régi ipari vasút mentén összekötnék a Baromtér utcával, ami átvezetné a forgalmat a nyugati ipari zónáig, a Hargita utcába. Szintén nagyon forgalmas a vasúti felüljáró, az áthaladók nagy részét az ipari övezetbe tartók teszik ki, a felüljárót is fel kellene újítani. Ezek az elképzelések a legköltségesebb beavatkozásokat jelentik a város közlekedésének javítását célzó tervek közül.