Azóta viszont részben különböző mulasztások, közigazgatási és bürokratikus akadályok, illetve a jogszabályok változásai miatt kézzelfogható elmozdulás nem történt a lerakó, illetve a begyűjtés és szállítás működtetésének irányába.

Hozzátette, tavaly az engedélyeket megkapták, de a megjelent 92-es számú sürgősségi kormányrendelet előírásai alapján újra kellett írni a tenderfüzet egy részét.

Utána jelentősen emelkedtek az energiaárak, ez újabb ármódosítással járt, ugyanez történt idén az ukrajnai háború kitörése után – minden ilyen alkalommal tanácshatározatra volt szükség a módosítások elfogadásához.

és ahogy közel két éve is történt, a kiírást visszavonták.

Fokozódó bonyodalmak

Ennek okairól Incze Csongor azt mondta, hogy a szeptember vége előtt megjelent 133-as számú sürgősségi kormányrendelet jelentősen módosította a hulladékgazdálkodási jogszabályi kereteit,

Incze szerint élni fognak azzal a törvény adta jogkörrel, hogy 30 napig adnak időt a helyi önkormányzatoknak az elfogadásra, utána a hiányzó döntéseket hallgatólagos beleegyezésként jegyzik. Ugyanaz vonatkozik a hulladék begyűjtésére és szállítására vonatkozó közbeszerzésre is, így

– tudtuk meg.

Mint elmondta, tavaly történt meg ezek állapotfelmérése, amelyet szakcégek végeztek el, és az általuk készített jelentés alapján

Nemcsak a hulladékszállító autók akkumulátorai mentek tönkre, de

– tudtuk meg. A költségek biztosítását részben a megyei önkormányzat vállalja fel, amire viszont nem lesz fedezet, azt a megbízott üzemeltető végzi majd el – ez esetben viszont ennek költsége a lakosság által kifizetett szolgáltatás árában jelenik meg – mutatott rá az illetékes.

Incze Csongor nem tudott arra vonatkozóan egyértelmű választ adni, hogy lehet megállapítani a többletköltség felelőseit, azt mondta, ez a megyei tanács vezetőségének hatásköre, ez a helyzet pedig nem szokványos, ő ilyennel nem találkozott.