Rovatok

Szolgáltatások

Médiatár

Bejelentkezés

Bejelentkezés Facebook-fiókkal

Bejelentkezés Google-fiókkal

vagy

E-mail-cím

Jelszó

Elfelejtette a jelszavát?

Regisztráció

Beállítások

Olvasási mód:

Betűméret:

a a

14:17

Kelemen Hunor: az állam intézményein keresztül nagyon gyakran semmibe veszi az állampolgárt

14:07

Vállalja a kormányzást a PSD, Sorin Grindeanut javasolják miniszterelnök-jelöltnek

13:25

Nem kicsit emelkedett tavaly a romániai háztartások átlagjövedelme, de a kiadások is nőttek

13:18

Fokozódnak az izgalmak, kezdődik a csoportkör utolsó fordulója – lesz meglepetés?

» MÉG TÖBB FRISS HÍR

Átlagfizetés Magyarországon és Romániában: összehasonlítottuk a legfrissebb adatokat

Elpusztított egy lovat és jött a tehénért is a behemót medve, amikor kilőtték

Megsebesítették, majd elmenekült a medve, és amikor újra felbukkant, akkor támadt

A napenergia fedezte a fogyasztás 70 százalékát, mégsem lett olcsóbb az áram

Kiderült, mi okozta a székelyudvarhelyi lakásban történt robbanást

Jogi lépéseket fontolgatnak a Vasárnap menesztett újságírói

Magyar Péter: kezdeményezzük Sulyok Tamás megbízatásának megszüntetését

Tudtuk, csak nem sejtettük

Átlagfizetés Magyarországon és Romániában: összehasonlítottuk a legfrissebb adatokat

Augusztusban lehet ítélethirdetés Borbolyék fellebbezése kapcsán

Székelyudvarhely forgalmas és lakott részei, ahol még járdák sincsenek

Kadicsfalván jóformán nincsenek járdák, a megyei út mellett életveszélyes gyalogosan közlekedni

Fotó: Erdély Bálint Előd

Több székelyudvarhelyi városnegyedben, lakótelepen is arra panaszkodnak, hogy nincs járda, emiatt balesetveszélyes a gyalogos közlekedés. Másutt pedig annyira szűkek az utcák, hogy autóval is nehéz rajtuk közlekedni. A probléma nem új keletű, régi mulasztásokra vezethető vissza, amelynek megoldásához a lakók együttműködésére vagy jogi eljárásra van szükség.

Kudelász Nóbel

2022. március 27., 15:532022. március 27., 15:53

Itt állíthatja be, hogy a Google-találatokban elöl legyen a Székelyhon!

A kadicsfalviak arra panaszkodnak, hogy ezen a városrészen nincsenek járdák, ezért ott nagyon veszélyes a gyalogos közlekedés. Bizonyos napszakokban meglehetősen intenzív az autós forgalom, főleg a 134A jelzésű megyei besorolású úton, kamionok is gyakran járnak arra, ami miatt a szülők sem iskolába járni, sem játszani nem engedhetik gyermekeiket felügyelet nélkül.

Az ügyben Zörgő Noémit, a székelyudvarhelyi polgármesteri hivatal sajtószóvivőjét kérdeztük, aki elmondta, a városnak nincs a tulajdonában ott terület, amelyen járdát lehetne kialakítani, ráadásul az az útszakasz nem is a város, hanem a megyei tanács tulajdonában van (ezért is megyei besorolású a már említett út).

Hasonló gondok több helyen is vannak városszerte, azonban

új járdák létesítését tervezik az Anghel Saligny-programban szereplő tervek mindegyikénél, illetve ott, ahol a feltételek adottak hozzá.

Székelyudvarhely tavaly novemberben benyújtotta az igénylést a programra, tízmillió lej garantált támogatást kap majd. A sajtóreferens hozzátette, a megyék szerinti leosztást követően fennmaradhatnak még összegek, amelyekből szintén részesülhet a város, ezért összesen 44 millió lejre nyújtottak be pályázatot. Az eredményhirdetést februárra ígérték, de még nem érkezett hivatalos értesítés az elbírálásról – tette hozzá Zörgő Noémi.

Fotó: Erdély Bálint Előd

Régi mulasztások

Nem csak Kadicsfalván vannak hasonló problémák, hanem az újabb városrészeken is, mint például a Csalókán vagy a Szászok Táborában – sorolta László Szabolcs, a Székelyudvarhelyi Helyi Rendőrség vezetője. Hozzátette, tudomása szerint e városrészek létrejöttekor, még a kétezres években, nem minden esetben készültek átfogó rendezési tervek, számos helyen a kerítések elhelyezésére nem is kértek építkezési engedélyt, holott ez is ugyanúgy kötelező lett volna, ahogy egy ház megépítésénél. Akkoriban viszont

sem mérni nem mentek ki a helyszínre, sem rendezési terv nem készült, a lényeg az volt, hogy minél nagyobb területeket tudjanak eladni

– részletezte László. Az elhanyagolt területrendezés akkor kezdett visszaütni, amikor elszaporodtak a házak, ezzel párhuzamosan hatványozódott az autós forgalom is, és ez oda vezetett végül, hogy

helyenként négy vagy hat méter szélességű, kétirányú utak vannak a nyolcméteres helyett, viszont nincs sánc, nincs járda;

sőt van, ahol két autó nem is fér el egymás mellett. Van, akik a helyi rendőrségtől, illetve az építkezési felügyelettől kérik, hogy járjanak el a törvénynek megfelelően, mert a kerítések nem megfelelő helyen vannak. Ez azonban nem egyszerű, hiszen helyenként sok ezer eurós kerítések vannak, ezeket nem lehet csak úgy elbontani – fogalmazott László Szabolcs.

Fotó: Erdély Bálint Előd

Mi a megoldás?

Két megoldás lehetséges: vagy megértik a lakók, hogy a kerítéseiket egy kicsit beljebb vegyék, csupán egy-két méterrel, hogy vízelvezető sáncot és járdát létesíthessenek, vagy pedig jogi megoldáshoz kell folyamodni, ami viszont évekig elhúzódhat, és további költségeket jelent a lakóknak is.

„Valószínűleg a város meg fogja támadni jogi úton ezeket a tulajdonosokat,

a kerítéseket le kell bontani és visszaállítani oda, ahová a rendezési terv kéri (amennyiben készült ilyen), különben ez a helyzet az ott lakók életét ellehetetleníti.”

Az építkezési felügyeletet ma már szigorúan veszik, hogy a jövőben hasonló helyzetek ne alakulhassanak ki, és kérik a lakókat, hogy tartsák be az építkezésekre vonatkozó szabályokat – tette hozzá László Szabolcs.